航空公司正點(diǎn)率考核與飛行員培養(yǎng)規(guī)劃研究.pdf

1、近年來，隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展以及航空市場的逐步開放，我國民用航空公司的運(yùn)作管理水平對其自身效率、收益及發(fā)展水平的影響凸現(xiàn)出來。特別是航班延誤應(yīng)對管理和飛行員人力資源規(guī)劃問題，作為我國航空公司運(yùn)作管理中普遍存在的突出問題，近年來成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。航空公司正點(diǎn)率的提高有助于其降低成本、增加利潤、建立公司良好聲譽(yù)，最終提高競爭力。而飛行員職業(yè)的特殊性，決定了飛行員人力資源規(guī)劃的重要意義。本論文針對這兩個(gè)問題展開研究。 在航班延

2、誤應(yīng)對管理方面，主要研究了航空公司如何建立科學(xué)公正的正點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)體系，對下屬子公司進(jìn)行考核激勵(lì)，促進(jìn)子公司努力減少航班延誤，提高正點(diǎn)率，相應(yīng)地促進(jìn)總公司正點(diǎn)率的提高。其中的核心在于總公司正點(diǎn)率獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)的確定以及如何根據(jù)子公司的環(huán)境狀況等因素描述子公司的正點(diǎn)率成績對總公司正點(diǎn)率水平的影響程度。我們基于目標(biāo)管理的思想給出貢獻(xiàn)率的概念，在分析了子公司航班延誤原因以及航班規(guī)模的基礎(chǔ)上刻畫子公司對總公司的貢獻(xiàn)。在不考慮子公司成本的情況下研究一般

3、考核方案時(shí)，根據(jù)正點(diǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲總金額分別在一定的取值范圍內(nèi)、獎(jiǎng)懲金額總量平衡、分段獎(jiǎng)懲等原則下建立數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，求取總公司的正點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)。并根據(jù)模型是單因素優(yōu)化問題的特點(diǎn)利用對分法給出了模型的算法。而當(dāng)總公司與子公司合作消除部分可控原因造成的延誤時(shí)，總公司將得到長遠(yuǎn)收益的提高，而子公司的正點(diǎn)率成績的提高，也將增加其獎(jiǎng)勵(lì)金額。這里根據(jù)合作博弈理論研究了總公司與子公司的合作帶來的收益以及收益的分配問題。得出的結(jié)論是，總公司與各子公司共同

4、合作時(shí)，將帶來總公司正點(diǎn)率水平的最大提高，而對于增加的收益，總公司與分公司將各得到一半。 當(dāng)考慮子公司為減少延誤而帶來的成本時(shí)，子公司將分析自身的收益，以其最大化為目標(biāo)。也即，子公司將比較因減少延誤而受到的獎(jiǎng)勵(lì)的增加值與所付出的成本，從而決定是否付出努力以及努力的程度。而總公司也將最大化自身的收益，即比較激勵(lì)子公司減少延誤使得自身正點(diǎn)率提高而增加的長遠(yuǎn)收益與對子公司進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)而作出的付出，從而決定正點(diǎn)率考核標(biāo)準(zhǔn)。這里根據(jù)主從遞階博

5、弈理論對總公司與子公司的決策進(jìn)行分析，建立兩層規(guī)劃模型探討了雙方先后進(jìn)行決策時(shí)，對對方下一步?jīng)Q策的影響。針對模型特點(diǎn)，本文給出了一個(gè)改進(jìn)的算法。在飛行員人力資源規(guī)劃問題中，本文針對飛行員崗位需求、訓(xùn)練資源的有限性以及人員流動(dòng)特點(diǎn)，利用各頂點(diǎn)集分別表示所有崗位不同年份的需求狀態(tài)，建立了帶有約束條件的網(wǎng)絡(luò)流模型，研究兩年期飛行員流動(dòng)規(guī)劃方案，以在保證未來各崗位人員需求以及訓(xùn)練資源的約束下，尋求流動(dòng)最小的規(guī)劃。并給出基于可行循環(huán)流理論以及最小