交通基礎設施管理系統(tǒng)技術結構研究.pdf

1、經(jīng)濟的高速增長促進了交通基礎設施建設的快速發(fā)展，而設施的發(fā)展又對設施管理提出了更高的要求，同時，隨著科技的進步，計算機及其相關技術也在飛速前進，這些，都為交通基礎設施管理系統(tǒng)(TIMS)的研究與實踐創(chuàng)造了良好的條件，同時也促進了TIMS順應實際需求而變革。本文正是在這樣的背景下，提出對新一代TIMS的技術結構開展研究。本文以路面和橋梁兩類交通基礎設施為主要研究對象，分別從設施、管理和系統(tǒng)這三個方面對網(wǎng)級TIMS的技術結構進行

2、論述。首先，在設施這個方面，本文通過對現(xiàn)有路面設施評價模型和方法進行改進，建立了基于現(xiàn)代檢測技術的路面設施評價新體系和新方法，同時，結合國內(nèi)目前橋梁管理現(xiàn)狀，建立了實踐性較強的橋梁設施評價模型和研發(fā)了配套的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。同時，本文將現(xiàn)有成熟的路面性能衰變模型和新建的橋梁性能衰變模型作為TIMS中設施性能預測的基本模型。最終，本文將上述路面和橋梁設施方面的研究內(nèi)容作為TIMS技術結構的根基。其次，在管理這個方面，重點對多設施

3、綜合優(yōu)化管理的原理和方法開展研究，建立了多設施綜合優(yōu)化模型，初步實現(xiàn)了路面和橋梁設施性能總量的綜合優(yōu)化。同時，構筑了多種交通基礎設施綜合優(yōu)化管理的總體框架，以此來作為TIMS技術結構的基本框架。再次，在系統(tǒng)這個方面，以系統(tǒng)模型參數(shù)的自適應調(diào)整為例，對系統(tǒng)的智能化原理和方法進行初步探討。嘗試性探索了TIMS技術結構在系統(tǒng)方面的發(fā)展方向。最終，本文以基于現(xiàn)代檢測技術的交通基礎設施評價、基于具有良好模擬能力的設施性能衰變模型的