交通基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)決策模型研究.pdf

1、政府和社會(huì)資本合作（Public-Private Partnership，PPP）作為新型投融資模式應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，以解決建設(shè)資金短缺問題。其中，特許經(jīng)營(yíng)作為PPP中最常見的模式備受關(guān)注。而交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的超額盈利或營(yíng)收低迷情況，導(dǎo)致各參與方利益受損，已成為該模式在交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展中的主要問題。如何實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益共享，是當(dāng)前學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)和實(shí)務(wù)中亟待解決的問題。
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2、文首先綜述了特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益共享的研究現(xiàn)狀，針對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目特征，從整個(gè)項(xiàng)目壽命周期角度，同時(shí)考慮政府和社會(huì)資本方利益，建立了改進(jìn)的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益共享確定性決策模型。同時(shí)，考慮工程實(shí)踐情況，通過引入浮動(dòng)系數(shù)，控制社會(huì)資本方獲得的最終收益與期望收益間的差值范圍。此外，由于實(shí)際工程環(huán)境中存在多種不確定性因素，本文通過對(duì)不確定性因素及其特征的分析，在改進(jìn)的確定性模型基礎(chǔ)上構(gòu)建與其相對(duì)應(yīng)的基于風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益共