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1、隨著汽車(chē)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，三元催化轉(zhuǎn)化器的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用已成為控制汽車(chē)排放污染物的根本途徑。當(dāng)前，電子燃油噴射加三元催化轉(zhuǎn)化器閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)成為控制汽車(chē)排放的主要措施之一，但是隨著三元催化轉(zhuǎn)化器使用時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，其凈化效率不斷地下降，因而，對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的實(shí)時(shí)監(jiān)控也成為人們關(guān)注和研究的問(wèn)題。本文將在整車(chē)模擬道路試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究采用催化器出入口溫差來(lái)監(jiān)控三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的方法。本文在分析研究電控噴射汽車(chē)排放控制技術(shù)及三
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