某款輕型車三元催化轉化器的優(yōu)化設計.pdf

1、節(jié)能減排已成為當今汽車行業(yè)的主題，催化轉化器作為汽車尾氣排放控制的部件，早已成為整車設計的關鍵因素。本文經(jīng)過大量的文獻調研以及根據(jù)諸多工程實踐的經(jīng)驗，依托國內某品牌某款新車型排氣系統(tǒng)的研發(fā)，對該車的催化轉化器進行壓力損失、流場和溫度場的數(shù)值模擬以及試驗驗證，并判斷了氧傳感器的安裝位置。
　　 本文首先簡單介紹了催化轉化器的結構、性能指標、壓力損失理論和數(shù)值模擬基礎等基本理論，然后在三維物理模型的基礎上，根據(jù)提供的初始條件用計算流

2、體力學軟件FLUENT建立了催化轉化器的數(shù)學模型，對催化轉化器的壓力場、流場和溫度場進行了數(shù)值模擬。通過模擬結果探討了壓力損失的來源，流場和溫度場的分布，在此基礎上研究了催化轉化器的流速分布和溫度分布的規(guī)律及其對壓力場的影響，并對問題結構部位提出了合理的優(yōu)化參考。同時通過分析怠速、最大扭矩點和最高額定功率三種特殊工況下氧傳感器附件周圍的流場分布，發(fā)現(xiàn)其各條件下流場分布無較大渦流產生，并且安裝位置經(jīng)過了主流速區(qū)域，依此判斷氧傳感器的安裝位