三元催化轉(zhuǎn)化器快速老化循環(huán)試驗(yàn)研究.pdf

1、面對環(huán)境問題的日趨嚴(yán)重和日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)對于汽油車排放后處理已經(jīng)必不可少。而且實(shí)際道路工況和法規(guī)對催化器提出了新的要求，其測試和評價方法在整個汽車后處理的研究和生產(chǎn)中越來越多的受到關(guān)注。 為了在試驗(yàn)室中進(jìn)行更加有效的催化器評價試驗(yàn)，提出了用FOCAS系統(tǒng)對L循環(huán)進(jìn)行開發(fā)試驗(yàn)。本循環(huán)不同于一些國家企業(yè)評價三元催化轉(zhuǎn)化器所采用的多段快速老化循環(huán)模式，而類似于工況相對簡單的斷油循環(huán)，其操作的復(fù)雜性大大降低，而且對

2、于發(fā)動機(jī)測功機(jī)系統(tǒng)的要求也較低。 通過FOCAS系統(tǒng)上模擬的RAT-A循環(huán)與發(fā)動機(jī)上的相同循環(huán)的對比結(jié)果表明，F(xiàn)OCAS系統(tǒng)可用來產(chǎn)生與發(fā)動機(jī)相同或非常接近的催化劑溫度分布；測試結(jié)果表明，F(xiàn)OCAS系統(tǒng)能夠?qū)Υ呋瘎┻M(jìn)行與發(fā)動機(jī)類似的老化。從統(tǒng)計結(jié)果上看，這兩種老化方法對HC和NOx的老化系數(shù)沒有區(qū)別。而且，對相同的催化劑而言，測試的NOx、HC和CO排放數(shù)據(jù)也沒有明顯區(qū)別。試驗(yàn)表明，F(xiàn)OCAS系統(tǒng)可提供與發(fā)動機(jī)相似的催化劑熱老化

3、。 為了匹配更加合理的快速老化參數(shù)，對催化劑的活化能、熱老化和非熱老化參數(shù)進(jìn)行了分析，對阿列紐斯方程進(jìn)行了新的參數(shù)設(shè)定。L循環(huán)采用提高排氣溫度，使得催化反應(yīng)速度加快，催化轉(zhuǎn)化器的劣化程度提高，老化的進(jìn)程加快。而且采用180s為一個循環(huán)周期，雖然減小空燃比濃稀交替對催化劑劣化程度的影響。但是使得發(fā)動機(jī)臺架上發(fā)動機(jī)工況變化頻率降低，大大減輕了在催化轉(zhuǎn)化器老化的同時，發(fā)動機(jī)及測功機(jī)設(shè)備的損耗。L循環(huán)可提供與國標(biāo)循環(huán)相近的熱老化。L循環(huán)