《xxx》結(jié)題報(bào)告范本

1、《案例教學(xué)法在政治課中創(chuàng)意運(yùn)用的研究》結(jié)題報(bào)告河北省懷來縣存中學(xué)李明隨著課程改革的深化，由教教材向用教材教的轉(zhuǎn)變；由關(guān)注重點(diǎn)學(xué)生向關(guān)注全體學(xué)生轉(zhuǎn)變；同時(shí)開發(fā)學(xué)生左右腦。如何設(shè)計(jì)教學(xué)過程讓學(xué)生在愉快的活動(dòng)中獲得知識(shí)，成為教師思考的內(nèi)容。一、問題的提出課改提出三種學(xué)習(xí)方式：自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)、探究學(xué)習(xí)。眾多版本的教材中，提供了活動(dòng)方案。其中有些就是案例，怎樣用好教材中設(shè)計(jì)好的案例，是考查教師對(duì)教材認(rèn)識(shí)、重新安排教材的重大考驗(yàn)。案例對(duì)于初中學(xué)

2、生而言，很重要，不少雜志刊登關(guān)于趣味案例，還有一本《案例教學(xué)》的雜志。采用什么樣的教學(xué)方法，能夠涵蓋初中三年的知識(shí)，滿足不同層次學(xué)生的求知欲望，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣，從而形成一種教學(xué)風(fēng)格。為達(dá)到以上教學(xué)目的，我選擇了案例教學(xué)法。二、理論依據(jù)和研究方法1.理論依據(jù)依據(jù)新課程理念，我們應(yīng)建立創(chuàng)意課堂。創(chuàng)意課堂的出發(fā)點(diǎn)如下㈠為了一切學(xué)生的發(fā)展，我們必須關(guān)注每一位學(xué)生在教師的課堂教學(xué)理念中，包括每一位學(xué)生在內(nèi)的所有學(xué)生都是自己關(guān)注的對(duì)象。關(guān)注的實(shí)

3、質(zhì)就是尊重、是牽掛；關(guān)注本身就是最好的教育。㈡為了學(xué)生的一切，我們必須關(guān)注學(xué)生的情緒生活和情感體驗(yàn)新課程走出了知識(shí)傳授的目標(biāo)取向，確立了知識(shí)與技能、過程與方法、情感態(tài)度價(jià)值觀的課程目標(biāo)。因此，在教學(xué)中我們應(yīng)關(guān)注情感對(duì)認(rèn)識(shí)的積極影響，發(fā)掘課程內(nèi)容的情感內(nèi)涵，關(guān)注情感的內(nèi)化調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)師生之間的情感交流。㈢一切為了學(xué)生，我們必須關(guān)注學(xué)生的道德生活和人格養(yǎng)成學(xué)生的學(xué)習(xí)是對(duì)外部信息進(jìn)行主動(dòng)選擇、加工處理，從而獲得知識(shí)的意義構(gòu)建過程。所以，重要

4、的不是教，而是學(xué)、是體驗(yàn)、是內(nèi)化、是生成。以人為本的理念要求略、文化和民族精神、政治權(quán)利、經(jīng)濟(jì)制度及分配制度、共同富裕、精神文明、全面建設(shè)小康社會(huì)、理想教育。通過閱讀相關(guān)書目和網(wǎng)上搜索找到相關(guān)相近的資料，通過取舍，使多則材料能夠反映同一主題，從而形成有教育價(jià)值的案例。徐秀榮老師在案例的搜集方面作出了較大貢獻(xiàn)。在講授《對(duì)外開放的基本國(guó)策》這一課時(shí)，選用的案例如下：1956年7月14日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長(zhǎng)春

5、一汽總裝線上盛裝下線，中國(guó)的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國(guó)汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開國(guó)門，從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無到有、從小到大，從誕生、成長(zhǎng)到成熟螺旋式的發(fā)展歷程。三步曲之一：自主造車（1956年－1984年）與“解放”載貨汽車一樣，中國(guó)汽車工業(yè)在誕生伊始就被打上了濃重的時(shí)代烙印。起步初期的中國(guó)汽車工業(yè)按照蘇聯(lián)模式發(fā)展起來的，也算是高起點(diǎn)了。——因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)我們的鄰

6、國(guó)韓國(guó)的汽車工業(yè)也幾乎是空白。但是，中國(guó)汽車工業(yè)很快就在社會(huì)的政治大潮中隨波逐流，飄搖起伏。從1958年到1983年，中國(guó)轎車用了25年的時(shí)間年產(chǎn)量才突破5000輛，用原機(jī)械部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)的話來說就是這一段時(shí)間的中國(guó)汽車工業(yè)基本上只能算是“卡車工業(yè)時(shí)代”。不過在1978年以后，中國(guó)汽車工業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)。當(dāng)時(shí)的中央政府開始重新思考中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展思路，汽車工業(yè)也因此注入了新的活力?！懊^過河”、“技術(shù)引進(jìn)”、“與外國(guó)合資經(jīng)營(yíng)”等有

7、關(guān)汽車發(fā)展的新名詞也開始見諸于報(bào)端，中國(guó)的汽車工業(yè)從此迸發(fā)出新的熱量。考慮到當(dāng)時(shí)民族汽車工業(yè)的技術(shù)落后，中央政府開始鼓勵(lì)民族汽車廠商和國(guó)外汽車巨頭接觸。1978年，美國(guó)通用汽車董事長(zhǎng)墨菲先生來華考察中國(guó)的汽車工業(yè)。隨后，國(guó)家開始組團(tuán)赴德、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家考察，并開始商談合資事宜，中國(guó)汽車由此向世界汽車工業(yè)敞開了大門。三步曲之二：借船出海（1984年1997年）1984年以前，技術(shù)、資金、人才等很多發(fā)展的瓶頸毫無疑問制約了中國(guó)汽車

8、工業(yè)的發(fā)展，利用外資來發(fā)展我國(guó)的汽車工業(yè)在此時(shí)被推到了歷史的前臺(tái)。1984年1月，中國(guó)汽車的第一個(gè)中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。有了先行者，中國(guó)汽車工業(yè)很快就進(jìn)入了第一輪的合資高潮，1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，上海大眾的成立意味著真正意義的現(xiàn)代汽車工業(yè)的開始。同年，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國(guó)標(biāo)志合資項(xiàng)目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。到1994年，轎車產(chǎn)量已經(jīng)超過

9、25萬輛，上海大眾這個(gè)單一轎車生產(chǎn)企業(yè)逐漸超越了一汽、二汽，成為中國(guó)轎車企業(yè)的領(lǐng)頭羊。1994年，是中國(guó)汽車史上值得紀(jì)念的一年。在這一年國(guó)家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。雖然其中有很多局限，但是國(guó)家開始對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行了重新定位，其中重要的是把汽車和家庭聯(lián)系起來。家庭轎車市場(chǎng)孕育多年的潛能被無限放大，富裕起來的中國(guó)人對(duì)轎車激發(fā)了強(qiáng)烈的購買能量，渴望擁有一輛自己的轎車不再是遙遠(yuǎn)夢(mèng)想，中國(guó)轎車工業(yè)的春天開始到來。三步曲之三：自主創(chuàng)新（