“國油國運(yùn)”政策對(duì)我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的影響分析

1、1“國油國運(yùn)”政策對(duì)我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的影響分析摘要：2005年，我國制定的“國油國運(yùn)”政策對(duì)我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。該政策雖然給國內(nèi)油品運(yùn)輸企業(yè)帶來了發(fā)展紅利，但是不可避免的存在一些需要解決的問題。本文首先介紹了我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；其次從利弊兩方面分析了“國油國運(yùn)”政策對(duì)我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)生的影響；最后針對(duì)產(chǎn)生的負(fù)面影響提出了一些對(duì)策建議，以期能實(shí)現(xiàn)“國油國運(yùn)”政策下我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：國油國運(yùn)；我國油輪運(yùn)

2、輸產(chǎn)業(yè)；影響；對(duì)策“國油國運(yùn)”是原油進(jìn)口量較大的國家，為了保障國家的原油安全而實(shí)施本國進(jìn)口原油由本國船東運(yùn)輸?shù)恼?。?006年時(shí)，日本“國油國運(yùn)”比例為8090%，美國為70%，而我國的比例卻非常低（接近10%）。于是，在2005年，我國參照其他原油進(jìn)口量較大國家的“國油國運(yùn)”政策，制定了我國的“國油國運(yùn)”政策：計(jì)劃將2010年我國“國油國運(yùn)”的比例提高到50%，2015年進(jìn)一步達(dá)到80%。該政策對(duì)我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。一、

3、我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀油輪運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸是目前世界上三種主要的航運(yùn)運(yùn)輸方式。顧名思義，該三種運(yùn)輸方式是通過油輪、干散貨船、集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。而油輪運(yùn)輸不同于其他兩種航運(yùn)運(yùn)輸方式的之處在于：油輪運(yùn)輸?shù)呢浳餅樵?、成品油等油品，運(yùn)輸貨物十分固定。所以，油3立了國內(nèi)最大油輪運(yùn)輸企業(yè)――中國能源運(yùn)輸有限公司（ChinaVLCC）。截至2015年5月15日，ChinaVLCC下屬單船公司已經(jīng)完成收購19艘二手VLCC油輪，接收

4、4艘新建VLCC油輪，公司目前擁有營運(yùn)中的VLCC油輪達(dá)到32艘（另外還大約有8艘在建），合計(jì)運(yùn)力達(dá)到960多萬噸。我國另一油輪運(yùn)輸企業(yè)巨頭――中海發(fā)展股份有限公司旗下中海油輪運(yùn)輸有限公司（簡稱“中海油運(yùn)”）擁有和控制各類型油輪80余艘（其中VLCC型大約有20艘），運(yùn)力規(guī)模800多萬載重噸，主力船型為VLCC、阿芙拉型、巴拿馬型、通用型和靈便型，年石油運(yùn)輸量超過8，000萬噸，運(yùn)力規(guī)模在全球獨(dú)立油輪船東中排名前10位。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品

5、運(yùn)輸有限公司（簡稱“大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)”）目前擁有超過40艘的油輪和液化氣船（其中VLCC型23艘），主力船型包括VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型等，船舶運(yùn)力達(dá)900萬載重噸。而且，該公司目前在建油輪16艘（包括9艘VLCC），預(yù)計(jì)在2018年底全部投入運(yùn)營，屆時(shí)運(yùn)力規(guī)模將達(dá)到1200萬載重噸。二、“國油國運(yùn)”政策對(duì)我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)生的影響（一）正面影響1.為我國油輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)帶來了相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)輸需求?！皣蛧\(yùn)”政策首先為國內(nèi)油輪運(yùn)輸