臨空經濟 鳥瞰中國

1、臨空經濟鳥瞰中國幾年以前，“臨空經濟”還屬于陌生的名詞，短短幾年的時間，作為一種新經濟模式和新興的經濟形態(tài)，“臨空經濟”已成為推動地方經濟發(fā)展的動力和拉動地方經濟的新增長點。這種以“機場”為軸心，輻射城市、連接區(qū)域新經濟模式，已經逐步成為城市經濟增長的新引擎，成為了推動全球經濟新一輪增長的主力軍。21世紀是航空運輸?shù)氖兰o，以機場為核心的臨空經濟，成為了推動全球經濟新一輪增長的主力軍。隨著全球范圍內產業(yè)結構、產品形態(tài)及產業(yè)組織結構的飛速變

2、化，臨空經濟在區(qū)域經濟格局中的地位日益突出，作為新興經濟形態(tài)，已經逐步成為城市經濟新的增長極。近年來，我國臨空經濟區(qū)得到了較快發(fā)展，這一方面是航空大都市概念的引入，另一方面和目前盛行的地產經濟有直接的關系。截至2012年底，我國規(guī)劃了54個臨空經濟園區(qū)，涉及到51個機場。目前我國已經初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為依托的臨空經濟區(qū)為中心，以成都、重慶、西安、深圳、武漢、杭州、青島等省會或重點城市的特色臨空經濟區(qū)為骨干，其他城市相

3、繼順勢規(guī)劃發(fā)展臨空經濟的基本格局。武漢：打造中部航都，建設‘兩型新城’武漢歷來被稱為“九省通衢”之地，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐，被譽為“東方芝加哥”。武漢天河機場1990年12月16日開工建切要求，一座現(xiàn)代工業(yè)新城已經在黃陂初現(xiàn)。區(qū)長吳祖云表示，未來5年將是該區(qū)的“黃金五年”，而以臨空經濟帶動的新型工業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)為支撐，該區(qū)在東南西北形成以都市農業(yè)示范區(qū)、漢口北商貿物流樞紐區(qū)、武漢臨空經濟區(qū)和木蘭生態(tài)旅游區(qū)的四大板塊。伴著第四產

4、業(yè)城的強勢崛起，該區(qū)信心勃勃：至2016年，全區(qū)財政收入和生產總值將分別形成150億元和近千億元的規(guī)模。杭州：構建“一城七中心”的空港經濟圈國際產業(yè)加速向我國轉移，作為世界高新技術及其產品擴散與競爭的重點區(qū)域，國家正在制定的《長三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》對長三角區(qū)域提出了新的發(fā)展定位，長三角將日益成為亞太地區(qū)重要國際門戶。作為長三角地區(qū)的重要城市——杭州借力于我國東部鐵路網現(xiàn)代化進程、長三角航空運輸市場的快速發(fā)展和上海國際經濟、金融、貿易和航運

5、四大中心建設，蕭山國際空港作為浦東亞太航空樞紐南翼航空體系的核心機場，使之成為打造長三角地區(qū)國際門戶的重要依托。杭州市提出了“一城七中心”的城市發(fā)展定位?！耙怀恰奔础吧钇焚|之城”，“七中心”即國際旅游休閑中心、全國文化創(chuàng)意產業(yè)中心、長三角創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、長三角綜合交通物流中心、長三角先進制造業(yè)中心、長三角現(xiàn)代服務業(yè)中心和浙江省經濟文化科教中心。力圖將自己打造成為國家化大城市，杭州市提出了都市經濟圈、城市、新城、城市綜合體四個層面的發(fā)展思