催化技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)尾氣凈化的研究【開題報告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告輪機(jī)工程輪機(jī)工程催化技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)尾氣凈化的研究催化技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)尾氣凈化的研究一、選題的背景與意義當(dāng)今世界，每個國家都面臨著環(huán)境破壞的危機(jī)，其中柴油機(jī)尾氣的排放污染占了很大比例。隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)尾氣污染物對環(huán)境的污染和對人體健康的危害越來越受到人們的重視。所以，怎么減少尾氣排放造成的污染是很重要的。在各種尾氣處理技術(shù)當(dāng)中，催化技術(shù)是一項最重要的手段。柴油機(jī)尾氣污染物催化凈化原理、方法和

2、技術(shù)的研究是當(dāng)今世界環(huán)境催化領(lǐng)域的熱門和難點課題之一。而對于柴油機(jī)，至今沒有成熟的后處理技術(shù)應(yīng)用于柴油機(jī)尾氣主要污染物NOx的治理。而國內(nèi)也尚未對柴油機(jī)排放的PM進(jìn)行有效的機(jī)外凈化與處理，有效地開展柴油機(jī)尾氣催化消除的研究已成為一項迫在眉睫的工作。柴油機(jī)因其具有熱效率高、耐久性、可靠性好以及二氧化碳排放低等優(yōu)點成為重型機(jī)械的主要動力。燃料在柴油機(jī)中的燃燒方式?jīng)Q定了污染物的排放特點質(zhì)調(diào)節(jié)的混合氣形成方式使燃燒以擴(kuò)散燃燒為主。因此柴油機(jī)的主

3、要排氣污染物為氮氧化物(NOx)和微粒(PM)。而且由于二者的生成機(jī)理不同其排放還存在著一個折衷關(guān)系。即降低NOx的控制措施往往引起微粒的增大反之亦然。因此更增加了降低柴油機(jī)污染物排放的難度。因此要滿足未來的歐IV和2007年美國的柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)僅僅采用機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)是不夠的。這一挑戰(zhàn)也就促進(jìn)了各種后處理技術(shù)的研究。其中柴油機(jī)催化轉(zhuǎn)化技術(shù)作為措施之一也得到了廣泛的研究和應(yīng)用。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：基本內(nèi)容：1、催化技術(shù)的概

4、念；催化劑的概念2、催化技術(shù)的特點和種類；3、催化轉(zhuǎn)換裝置的設(shè)計4、催化技術(shù)在柴油機(jī)尾氣處理中的應(yīng)用。擬解決的主要問題：氣凈化催化劑的最新研究進(jìn)展，第29卷第3卷[9]楊冬霞、曹秋娥、趙云昆、賀小昆、計永波，柴油車尾氣凈化催化技術(shù)進(jìn)展，第13卷第3期，2005年3月[10]陳韋麗、葉代啟、付名利、梁紅，催化技術(shù)去除柴油機(jī)排放碳顆粒的研究進(jìn)展，環(huán)境保護(hù)科學(xué)第33卷第1期2007年2月[11]孫志強(qiáng)、王虹，同時去除柴油機(jī)排氣中碳顆粒物和NO