整體式泡沫陶瓷用于柴油機(jī)尾氣催化凈化的研究.pdf

1、我國(guó)針對(duì)NO的排放要求日益嚴(yán)格，柴油機(jī)尾氣脫硝仍存在很多難點(diǎn)，例如柴油機(jī)尾氣溫度區(qū)間較寬，工業(yè)應(yīng)用較為成熟的商業(yè)催化劑V2O5-WO3(MoO3)/TiO2體系在低溫條件催化活性不足，貴金屬催化劑成本較高等，因此研究低溫高活性、具有較寬的溫度窗、優(yōu)異N2選擇性、適合于在高空速下工作、制備工藝簡(jiǎn)單、低成本的NH3-SCR催化劑，并且能夠放大應(yīng)用至整體式催化劑用于柴油機(jī)尾氣凈化成為迫切需要解決的問(wèn)題。
　　 本文選擇應(yīng)用較為普遍的負(fù)

2、載型金屬氧化物催化劑，篩選出低溫活性最優(yōu)的MnOx-CeO2/TiO2與高溫活性最優(yōu)的V2O5-WO3/TiO2，嘗試不同的組合方式以實(shí)現(xiàn)低溫高活性、寬活性溫度窗、低副產(chǎn)物產(chǎn)率的催化性能，最終確定CC-B的組合方式（V2O5-WO3/TiO2置于前段，MnOx-CeO2/TiO2置于后段）為最優(yōu)組合方式?；诖私M合方式調(diào)配前后段催化劑體積比獲得的組合催化劑CC-D在較寬溫度窗(150-350℃)擁有出色的催化性能(NO轉(zhuǎn)化率高于90％，

3、N2收率高于70％)，并且該組合催化劑具有一定的穩(wěn)定性與抗硫性。
　　 本文還CC-B的組合方式應(yīng)用在整體式泡沫陶瓷催化劑，在200-350℃溫度區(qū)間內(nèi)保持88％以上的NO轉(zhuǎn)化率，150-350℃的N2收率高于50％，并且整體式組合催化劑具有一定的穩(wěn)定性。本文還通過(guò)系列表征手段考察不同組合方式獲得巨大活性差異的機(jī)理，CC-B的組合方式在于CC-B的兩段催化劑能夠分別在相應(yīng)溫度區(qū)間發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)催化作用，將MnOx-CeO2/TiO2