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1、畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告輪機(jī)工程輪機(jī)工程冷卻水溫度對柴油機(jī)油耗與排放的影響分析冷卻水溫度對柴油機(jī)油耗與排放的影響分析一、選題的背景與意義近年來石油價格迅猛上漲,2004之前國際石油價格穩(wěn)定在20至30美元桶之間,從2005年至2010年,短短的幾年,卻使石油價格從30美元一直漲到80美元一桶,而2008年7月11日漲至147美元桶高價。石油價格上漲警告我們能源危機(jī)已經(jīng)加深,抑制各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,節(jié)能已經(jīng)成為世界各國尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要
2、途徑。改革開放以來,中國GDP以9%左右年均增長率快速增長,同時能源消費(fèi)也呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢,中國石油消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入世界前列,2003年中國石油進(jìn)口量突破1億噸大關(guān),2008年中國凈進(jìn)口量達(dá)1.7億噸,同比增長9.5%,2009年進(jìn)口原油數(shù)量達(dá)到2億噸,同比增長首次達(dá)到2位數(shù),為10.9%,預(yù)計(jì)石油消費(fèi)量到2020年將增加到5.72億噸,對進(jìn)口石油的依存度將達(dá)到66%,中國目前已經(jīng)成為了石油消費(fèi)絕對水平上的二號大國,增量水平上的頭號大國。
3、如果不能作出快速反應(yīng)將可能喪失寶貴的發(fā)展機(jī)會,因此節(jié)能是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生存的關(guān)鍵問題,我國提出:全國齊心協(xié)力做好節(jié)能減排。節(jié)能減排是當(dāng)今生存和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頭號問題。柴油機(jī)在工作時,冷卻系統(tǒng)性能的好壞直接制約柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性能、動力性能和環(huán)境性能。柴油機(jī)在最佳冷卻溫度下工作時,其輸出的功率最大,消耗燃油量最少,廢氣排放達(dá)到一個相對平衡狀態(tài)而且潤滑油的粘度、機(jī)件剛度及其間隙、柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等均處于良好狀態(tài)。冷卻液溫度過高或過低,就會使冷卻系統(tǒng)
4、的功能降低或喪失。冷卻液溫度過高,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱,充氣系數(shù)下降,使燃燒不正常,發(fā)生早燃與爆燃現(xiàn)象,發(fā)動機(jī)過熱進(jìn)而導(dǎo)致材料機(jī)械性能降低和產(chǎn)生嚴(yán)重的熱應(yīng)力,使零件產(chǎn)生變形和裂紋;另外溫度過高會使機(jī)油變質(zhì),進(jìn)而破壞潤滑油膜,導(dǎo)致零件的摩擦和磨損加劇,從而使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性能、動力性能與環(huán)境性能惡化。冷卻液溫度過低,使得機(jī)油被燃油稀釋,同時也惡化了混合氣體形成加燃燒,增加機(jī)油粘度和摩擦損失,造成燃油經(jīng)濟(jì)[3]郭曉云.劉文選.發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過低危害
5、大.農(nóng)機(jī)維修2000第2期.[4]劉文科.現(xiàn)代船舶柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施.合作經(jīng)濟(jì)與科技2010第38期.[5]付錦云.船舶動力裝置冷卻系統(tǒng)的最優(yōu)化設(shè)計(jì).船海工程2002第4期.[6]顧宣炎.船舶冷卻水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與分析.武漢理工大學(xué)報2002第2期.[7]將彤.降低柴油機(jī)機(jī)油溫度的分析和研究.山東內(nèi)燃機(jī)2004年第3期.[8]魯永良賈元華王連發(fā).冷卻水和機(jī)油溫度對柴油機(jī)小負(fù)荷經(jīng)濟(jì)型影響.農(nóng)機(jī)化研究2001年第4期.[9]孫中慶.
6、冷卻水溫度對柴油機(jī)工況的影響.中國設(shè)備工程2003年第4期.[10]馮玉祥.冷卻水溫度對柴油機(jī)工況的影響.汽車科技2005年第3期.[11]李雪穎孫梅.冷卻水溫過高或過低對柴油機(jī)的危害.農(nóng)機(jī)使用與維修2009年第4期.[12]胡君蔣習(xí)軍朱紅國.冷卻液溫度對柴油機(jī)性能影響研究.中國工程研究院2009年第1期.[13]張金柱.現(xiàn)代發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展趨勢.山東內(nèi)燃機(jī)2005年第3期.[14]GeelsP.Y.abGessierB.aChan
7、freauM.a.AdvancecontrolstrategyfmodernenginecoolingthermalsystemseffectonCO2pollutantreduction.VehicleThermalManagementSystems2003Pages:631641[15]KimH.YoonS.LaiM.C.Studyofcrelationbetweenwettedfuelfootprintsoncombustionc
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