談上海、寧波及蘇州三港港口物流合作機(jī)制的建立和發(fā)展-文獻(xiàn)綜述

1、1文獻(xiàn)綜述談上海、寧波及蘇州三港港口物流合作機(jī)制的建立和發(fā)展談上海、寧波及蘇州三港港口物流合作機(jī)制的建立和發(fā)展港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形

2、態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。邢麗新（2009）1認(rèn)為，港口的功能從單一貨運(yùn)生產(chǎn)到綜合物流匯集，從傳統(tǒng)貨流、商流、金融流、技術(shù)流、信息流全面大流通，運(yùn)輸方式也從從車輛換裝到聯(lián)合運(yùn)輸，從傳統(tǒng)裝卸工藝到國際集裝箱門到門多式聯(lián)運(yùn)為主要特征的現(xiàn)代運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，港口物流真正成熟的發(fā)展起來。與國外先進(jìn)的港口物流相比，我國港口物流的整體發(fā)展水平還是比較低的，仍有

3、許多方面還存在比較大的差距，而世界港口物流的發(fā)展卻很迅猛。趙鋼（2009）2提到，世界港口業(yè)的發(fā)展已經(jīng)歷三代。港口逐步向現(xiàn)代綜合物流中心方向和港口產(chǎn)業(yè)集群方向發(fā)展。我國港口物流的建設(shè)和發(fā)展，學(xué)習(xí)了國外世界級(jí)港口的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，逐漸向第三代港口轉(zhuǎn)型。第三代港口產(chǎn)生于80年代以后，除了第一、第二代港口功能外，借助于港航信息技術(shù)的發(fā)展，增添了運(yùn)輸貿(mào)易信息服務(wù)，貨物配送等為貨物全程提供全方位增值服務(wù)的功能。港口逐步向現(xiàn)代綜合物流中心方向和港口

4、產(chǎn)業(yè)集群方向發(fā)展。梁雙波，曹有揮，曹衛(wèi)東，吳威（2009）3研究表明，近18年來，長三角地區(qū)港口物流得到了快速發(fā)展，集裝箱吞吐量年均增長高達(dá)26.76%，2007年達(dá)到4223萬TEU。隨著《進(jìn)一步推進(jìn)長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)及大區(qū)域規(guī)劃的實(shí)施，進(jìn)一步梳理、把握區(qū)域港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展演化基本趨勢(shì)。對(duì)于區(qū)域港口規(guī)劃、管理區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展等均具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意識(shí)。長三角港口發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀都證明充分競爭

5、是克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下束縛港口發(fā)展的種種弊端，徹底解放港口生產(chǎn)力，充分發(fā)揮港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)外向型經(jīng)濟(jì)中龍頭作用的根本保證。樊加森（2008）4《長三角港口間的競爭合作機(jī)制》中提出，大力提倡和開展港3近，必然導(dǎo)致集裝箱箱源之爭，作為國際航運(yùn)中心組合港，上海港與寧波——舟山港的合作仍有待于進(jìn)一步拓展。劉利民（2009）9提到了寧波港與上海港彼此間的合作已漸深入。2007年開始，上海港與寧波港的領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)進(jìn)行了三次高層會(huì)談。2007年4月，滬甬

6、兩港在寧波舉行了首次懇談，確立了“建立集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)互訪制度、建立溝通發(fā)展戰(zhàn)略”等“合作共贏”的四大機(jī)制。繼而在10月份，滬甬兩港的領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行了第二次懇談，就探索建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展，加快以上海為中心、蘇浙為兩翼的上海國際航運(yùn)中心建設(shè)等方面達(dá)成共識(shí)。2008年5月著重研討了兩港集團(tuán)資本合作問題。張俊才（2005）10認(rèn)為，在上海的跨越式發(fā)展，寧波舟山港的合力突圍之時(shí)，蘇州也在謀求著下轄港口群的內(nèi)部整合，把張家港、太倉港、常熟港集合起

7、來，以“蘇州港”“航母”的架勢(shì)，探討長三角地區(qū)的港口征戰(zhàn)。相比浙江、上海，江蘇的港口爭奪戰(zhàn)十分坦然，顯示出“不容復(fù)制的實(shí)力和底氣”。因此，在本文《長三角地區(qū)發(fā)展港口物流合作機(jī)制探討》中可以從上海港與寧波—舟山港、蘇州港之間進(jìn)行對(duì)比的競爭能力分析，可以從區(qū)位優(yōu)勢(shì)，地理環(huán)境，經(jīng)濟(jì)能力，政府政策，基礎(chǔ)設(shè)施角度，也可以從集裝箱，交通工具，物流人才，技術(shù)能力等方面才分析，強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)合作，從而發(fā)展長三角地區(qū)的港口物流，提高國際競爭力。參考文

8、獻(xiàn)1邢麗新：《簡述我國港口物流發(fā)展》，《才智》，2009年05期2趙鋼：《我國港口物流發(fā)展路徑分析》，《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》，2009年29期3梁雙波，曹有揮，曹衛(wèi)東，吳威：《長三角港口物流經(jīng)濟(jì)空間差異及演化分析》，《經(jīng)濟(jì)地理》，2009年7月第29卷第7期4樊加森：《長三角港口間的競爭合作機(jī)制》，南通大學(xué)學(xué)報(bào)，社會(huì)科學(xué)版第24卷第3期5徐劍華：《綜合物流時(shí)代的港口競爭與合作》，《港口經(jīng)濟(jì)》，2001年04期6宋炳良：《長三角地區(qū)港口物流資源