物流管理畢業(yè)論文—對我國現(xiàn)行物流體制問題的思考

1、對我國現(xiàn)行物流體制問題的思考對我國現(xiàn)行物流體制問題的思考加快建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的物流法律法規(guī)體系加快建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的物流法律法規(guī)體系是我國長期以是我國長期以來一直處于初級運(yùn)輸發(fā)展階段的重要問題，因此管理方式相對比較來一直處于初級運(yùn)輸發(fā)展階段的重要問題，因此管理方式相對比較簡單，分部門運(yùn)輸管理方式就可以適應(yīng)。但是到了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的復(fù)雜簡單，分部門運(yùn)輸管理方式就可以適應(yīng)。但是到了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的復(fù)雜階段，到了運(yùn)輸方式需要綜合性和一體化的階段，

2、還是沿用過去那階段，到了運(yùn)輸方式需要綜合性和一體化的階段，還是沿用過去那種體制，這就明顯不適應(yīng)了。嚴(yán)格說，我們國家目前的運(yùn)輸管理方種體制，這就明顯不適應(yīng)了。嚴(yán)格說，我們國家目前的運(yùn)輸管理方式、運(yùn)輸政策和運(yùn)輸機(jī)制都還是部門所有制，國家沒有統(tǒng)一的政策式、運(yùn)輸政策和運(yùn)輸機(jī)制都還是部門所有制，國家沒有統(tǒng)一的政策法規(guī)，沒有統(tǒng)一的管理和規(guī)劃，沒有統(tǒng)籌的考慮和安排，而且沒有法規(guī)，沒有統(tǒng)一的管理和規(guī)劃，沒有統(tǒng)籌的考慮和安排，而且沒有形成權(quán)威性的或者通過

3、立法的政策。這有賴于改革國家相關(guān)管理體形成權(quán)威性的或者通過立法的政策。這有賴于改革國家相關(guān)管理體制，從國家層面制訂統(tǒng)一的交通運(yùn)輸法律法規(guī)和政策。制，從國家層面制訂統(tǒng)一的交通運(yùn)輸法律法規(guī)和政策。（一）搞好全國物流發(fā)展規(guī)劃，提高宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率（一）搞好全國物流發(fā)展規(guī)劃，提高宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率1、優(yōu)化原料基地、商品產(chǎn)地與消費(fèi)地的布局，減輕物流壓力、優(yōu)化原料基地、商品產(chǎn)地與消費(fèi)地的布局，減輕物流壓力20042004年，我國需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長年

4、，我國需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長20%20%左右，而實(shí)際完成的貨運(yùn)左右，而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量增長了總量增長了10.6%10.6%。這一方面反映了物流供給存在明顯。這一方面反映了物流供給存在明顯“缺口缺口”，可以通過增加物流供給來解決。但是，另一方面，現(xiàn)代物流的理念可以通過增加物流供給來解決。但是，另一方面，現(xiàn)代物流的理念首先是首先是“避免不該發(fā)生的運(yùn)輸避免不該發(fā)生的運(yùn)輸”，我國的運(yùn)輸量每年，我國的運(yùn)輸量每年20%20%左右的運(yùn)左右的運(yùn)輸增長量

5、，有多少是輸增長量，有多少是“不該發(fā)生的運(yùn)輸不該發(fā)生的運(yùn)輸”？有多少是？有多少是“通過調(diào)整可通過調(diào)整可以減少的運(yùn)輸以減少的運(yùn)輸”？隨著我國重化工時期的到來，優(yōu)化工業(yè)布局，統(tǒng)？隨著我國重化工時期的到來，優(yōu)化工業(yè)布局，統(tǒng)籌兼顧原料基地、商品產(chǎn)地和消費(fèi)市場三者的關(guān)系，減少源頭物流籌兼顧原料基地、商品產(chǎn)地和消費(fèi)市場三者的關(guān)系，減少源頭物流量，是十分必要的。這是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控需要研究的重要課題，也是量，是十分必要的。這是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控需要研究的重要課

6、題，也是我國資源、人口和經(jīng)濟(jì)活動的地理空間分布不均衡所必須面對的。我國資源、人口和經(jīng)濟(jì)活動的地理空間分布不均衡所必須面對的。建設(shè)，提高空運(yùn)能力。建立公路、鐵路、海運(yùn)、航空等多種不同運(yùn)建設(shè)，提高空運(yùn)能力。建立公路、鐵路、海運(yùn)、航空等多種不同運(yùn)輸方式有效銜接，集市場信息、倉儲、配送、多式聯(lián)運(yùn)及展示、交輸方式有效銜接，集市場信息、倉儲、配送、多式聯(lián)運(yùn)及展示、交易等功能于一體的現(xiàn)代物流基地。物流園區(qū)與配送中心的規(guī)劃建設(shè)易等功能于一體的現(xiàn)代物流基

7、地。物流園區(qū)與配送中心的規(guī)劃建設(shè)要立足實(shí)際，多種層次不同功能相配合，全國性、區(qū)域性，綜合性、要立足實(shí)際，多種層次不同功能相配合，全國性、區(qū)域性，綜合性、專業(yè)性相協(xié)調(diào)。建立包括數(shù)據(jù)交換中心、電子商務(wù)安全認(rèn)證中心、專業(yè)性相協(xié)調(diào)。建立包括數(shù)據(jù)交換中心、電子商務(wù)安全認(rèn)證中心、金融結(jié)算中心等在內(nèi)的與互聯(lián)網(wǎng)連接的公共增值網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。盡金融結(jié)算中心等在內(nèi)的與互聯(lián)網(wǎng)連接的公共增值網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施等，為現(xiàn)代物

8、流快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。業(yè)發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。4、統(tǒng)籌區(qū)域物流發(fā)展，支撐區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施、統(tǒng)籌區(qū)域物流發(fā)展，支撐區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施現(xiàn)代物流是西部開發(fā)、東北振興和中部崛起的一項(xiàng)重要內(nèi)容。要建現(xiàn)代物流是西部開發(fā)、東北振興和中部崛起的一項(xiàng)重要內(nèi)容。要建立東部與中西部、發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流通道，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品立東部與中西部、發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流通道，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加

9、工、銷售和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通的現(xiàn)代化進(jìn)程。只有區(qū)域物流協(xié)調(diào)加工、銷售和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通的現(xiàn)代化進(jìn)程。只有區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展，才有可能支撐和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，建立相關(guān)地區(qū)政發(fā)展，才有可能支撐和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，建立相關(guān)地區(qū)政府和行業(yè)間的協(xié)調(diào)機(jī)制，推動區(qū)域間物流協(xié)調(diào)發(fā)展，為物流企業(yè)的府和行業(yè)間的協(xié)調(diào)機(jī)制，推動區(qū)域間物流協(xié)調(diào)發(fā)展，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個有序競爭的市場環(huán)境。發(fā)展創(chuàng)造一個有序競爭的市場環(huán)境。（二）用現(xiàn)代物流的理念重塑微觀

10、基礎(chǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變（二）用現(xiàn)代物流的理念重塑微觀基礎(chǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變1、以現(xiàn)代流通為先導(dǎo)，加快現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、以現(xiàn)代流通為先導(dǎo)，加快現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)代流通是一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，包容著連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)、現(xiàn)代現(xiàn)代流通是一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，包容著連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、傭金代理、供應(yīng)鏈管理等先進(jìn)的運(yùn)營方式。其核心是要建立物流、傭金代理、供應(yīng)鏈管理等先進(jìn)的運(yùn)營方式。其核心是要建立一種新的財富觀，要從流通、消費(fèi)決定和引導(dǎo)生產(chǎn)