航空航天生理學(xué)教案首頁(yè)

1、1《航空航天生理學(xué)航空航天生理學(xué)》教案首頁(yè)教案首頁(yè)第15次課授課時(shí)間20090319教案完成時(shí)間：2009039課程名稱航空航天生理學(xué)年級(jí)2005年級(jí)專業(yè)、層次空軍臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)、5年制本科教員姓名馬進(jìn)專業(yè)技術(shù)職務(wù)教授（資格）授課方式（大、小班）大班學(xué)時(shí)2授課題目（章、節(jié)）第七章溫度負(fù)荷及其防護(hù)第三節(jié)航空航天溫度負(fù)荷的來(lái)源第四節(jié)溫度環(huán)境對(duì)人體的影響基本教材或主要參考書(shū)余志斌主編普通高等教育衛(wèi)生部“十一五”規(guī)劃教材《航空航天生理學(xué)》教學(xué)目的

2、與要求：目的：1了解航空航天活動(dòng)中溫度負(fù)荷的來(lái)源，掌握溫度負(fù)荷的特點(diǎn)2掌握高溫的生理影響與熱習(xí)服3掌握低溫生理影響，了解冷習(xí)服重點(diǎn)：航空航天活動(dòng)溫度負(fù)荷的特點(diǎn)，溫度環(huán)境對(duì)工作能力與飛行能力的影響大體內(nèi)容與時(shí)間安排，教學(xué)方法：方法：課堂講解、教學(xué)幻燈、板書(shū)時(shí)間安排第一節(jié)課：第三節(jié)航空航天溫度負(fù)荷的來(lái)源第二節(jié)課：第四節(jié)溫度環(huán)境對(duì)人體的影響總結(jié)復(fù)習(xí)：5min教研室審閱意見(jiàn)：（教學(xué)組長(zhǎng)簽名）年月日（教研室主任簽名）年月日3溫升高的程度很低，例如

3、，世界上熱帶海洋最高水溫28.9℃，而陸地上的氣溫可達(dá)到50℃。我國(guó)位于世界最大的亞歐大陸東側(cè)，又面臨世界最大的海洋—太平洋，因此形成了我國(guó)典型的季風(fēng)氣候，即冬季有從蒙古高原和西伯利亞一帶高氣壓中心吹向海洋的偏北風(fēng)，而夏季有從太平洋等高氣壓中心吹向大陸的偏南風(fēng)。因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)度跨度約為60，距海的遠(yuǎn)近不等致使各地在氣溫和降水上差別較大.地面狀況：地面狀況：我國(guó)地勢(shì)西高東低，地形復(fù)雜多樣，植被分布不一，更加重了氣候的多樣性和復(fù)雜性。吐魯番盆地

4、由于氣候受這三種因素的影響，造成我國(guó)多種多樣的氣候類型，因此，在遠(yuǎn)距離跨氣候區(qū)飛行時(shí)，其起飛和著陸時(shí)的地面溫度條件可能有很大的改變，如從熱帶到最冷的極地。我們來(lái)看一下我國(guó)各地區(qū)的氣候特點(diǎn)。長(zhǎng)江以南廣大地區(qū)：屬于熱帶、亞熱帶，受海洋性氣流的影響。氣溫高，濕度大，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，炎熱季節(jié)長(zhǎng)。華北、東北地區(qū)：緯度高，主要是“冷”。氣溫低，寒期長(zhǎng)（一年可達(dá)4~6個(gè)月），寒潮多（起源于北冰洋，經(jīng)西伯利亞吹入，寒潮過(guò)去常有霜凍）。中部地區(qū)：典型的溫帶氣