運輸企業(yè)風(fēng)險評價報告

1、道路旅客運輸車輛風(fēng)險評價報告1、目的、目的全面識別我公司經(jīng)營活動中的危險、有害因素識和風(fēng)險，制定切實可行的糾正及預(yù)防控制措施，將公司經(jīng)營活動的危險、有害因素和風(fēng)險進行有效的控制，減少各種危害的發(fā)生，從根本上消除或降低危險、有害因素和風(fēng)險。2、風(fēng)險評估機構(gòu)組成及職責(zé)、風(fēng)險評估機構(gòu)組成及職責(zé)（1）風(fēng)險評估工作小組人員組成組長：副組長：成員：（2）風(fēng)險評估工作小組職責(zé)根據(jù)所確定評價對象的作業(yè)性質(zhì)和危害復(fù)雜程度，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理，選擇科學(xué)，

2、合理的評價方法進行定性分析評價，根據(jù)評價結(jié)果確定重大的安全危害，提出風(fēng)險控制的措施，列出危險、危害因素，制定風(fēng)險評價報告，落實重大事故隱患的整改。3、評價的范圍、評價的范圍（1）道路旅客運輸車輛行車前安全檢查；（2）車輛行駛過程中的安全風(fēng)險，包括駕駛員違規(guī)駕駛、操作錯誤、其他交通參與者的不安全行為、車輛安全技術(shù)性能不良等；（3）收車后的安全檢查；（4）不同運行條件下產(chǎn)生的風(fēng)險，包括山區(qū)道路、高速公路、施工路段、冰雪路段、交叉路口、隧道、

3、橋涵等；（5）不同天氣狀況運行可能的風(fēng)險，包括夜間行駛、雨雪天行駛、大霧天氣、高溫天氣、沙塵暴天氣等；(6）臺風(fēng)、地震、冰雹、泥石流等自然災(zāi)害。4、評價方法、評價方法評價方法的選擇原則為：充分性原則、適應(yīng)性原則、系統(tǒng)性原則、針對性原則、合理性原則。本次危害識別和風(fēng)險評價工作，在充分考慮被評價系統(tǒng)的生產(chǎn)特點和參與評價人員的文化程度水平的基礎(chǔ)上，主要采用安全檢查表分析（SCL）和工作危害分析（JHA)法進行走馬觀花地看規(guī)程有但不完善訓(xùn)）3常

4、規(guī)活動每季度發(fā)生；非常規(guī)活動偶爾發(fā)生；不符合標(biāo)準(zhǔn)偶爾出現(xiàn)。經(jīng)常不按標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段一般有操作規(guī)程，比較完善，但只是部分執(zhí)行一般勝任（有上崗證，有培訓(xùn)，但經(jīng)驗不足，多次出差錯）防范控制措施比較有效、全面、充分，但經(jīng)常沒有有效使用2過去曾經(jīng)發(fā)生；過去曾出現(xiàn)偶爾不按標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段較先進、充分、全面有詳實、完善的操作規(guī)程，但偶爾不執(zhí)行勝任，但偶然出差錯防范控制措施有效、全面、充分，偶爾失去作用或出差錯1從未發(fā)生或從未出現(xiàn)按檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢

5、查手段先進、充分、全面有詳實、完善的操作規(guī)程，而且嚴(yán)格執(zhí)行高度勝任（培訓(xùn)充分，經(jīng)驗豐富，安全意識強）防范控制措施有效、全面、充分。（預(yù)防性控制措施和恢復(fù)性控制措施）風(fēng)險是發(fā)生特定危害事件的可能性及后果的結(jié)合。即：風(fēng)險度R=可能性L后果嚴(yán)重性S風(fēng)險的等級判定準(zhǔn)則及控制措施如下：風(fēng)險等級判定準(zhǔn)則及控制措施風(fēng)險等級判定準(zhǔn)則及控制措施風(fēng)險度等級應(yīng)采取的行動控制措施實施期限20~25巨大風(fēng)險在采取措施降低危害前，不能繼續(xù)作業(yè)，對改進措施進行評價立