營業(yè)線施工管理辦法要點解析改

1、營業(yè)線施工安全管理要點講解,主講人：李泉中,2017年5月,,01,目的及意義,,02,作業(yè)組織實施,作業(yè)等級劃分,,04,關鍵名詞解釋,05,06,天窗修管理,接地封線管理,02,03,07,主要安全風險及卡控,一、學習目的及意義,1.目前水電營業(yè)線施工管理主要存在以下問題：⑴. 少數(shù)車間管理人員、工班長對文件掌握不細、不準、不透；⑵.對作業(yè)等級劃分把握不準；⑶. 作業(yè)等級與現(xiàn)場盯控人員不符；⑷. 水電設備“天窗修” 項目內(nèi)容

2、掌握不全面。⑸.現(xiàn)場安全風險研判不全面、采取措施針對性不強。,2.再次學習文件的意義：⑴.能夠準確定位施工作業(yè)等級；⑵.有利于開展作業(yè)安全風險研判，增強作業(yè)現(xiàn)場安全防范能力；⑶.促進作業(yè)現(xiàn)場安全控制和責任落實；⑷. 提高各車間營業(yè)線施工管理及現(xiàn)場安全風險把控能力。,二、關鍵名稱解釋,1.鐵路營業(yè)線施工2.鄰近營業(yè)線施工3.天窗,,,,1.鐵路營業(yè)線施工： 鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行

3、車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。,2.鄰近營業(yè)線施工： 鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。,鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛時在附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設備安

4、全限界。,（1）.鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入集團公司月度施工計劃。1）.吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。2）.架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。3）.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。4）.需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。,,設備安全限界,（2）.鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)

5、線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應設置防護設施，防護方案應根據(jù)其可能影響的設備，將施工項目報集團主管業(yè)務處審批后，才能準許其施工；確不能設置防護設施時納入集團公司月度施工計劃。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入集團公司月度施工計劃。1）.使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。2）.影響鐵路信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。3）.鄰近營業(yè)線進行

6、現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。4）.營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。,（3）.鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。1）.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。2）.開挖基坑、降水和挖孔樁施工。3）.鄰近供電、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、信號桿塔（箱盒）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施

7、工。4）.綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。5）.路基填筑或棄土等施工。（4）.其他影響或可能影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，信號、水電類施工項目由電務段主管科室按上述原則界定類別。,3.天窗： 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預留的時間。天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。 “V型天窗”：指列車運行圖預留的、對運營線單線方向行車設

8、備進行維修作業(yè)的時間。“垂直天窗”：指需同時影響上、下行正線行車設備正常使用而安排的作業(yè)時間。 ⑴.普速鐵路施工天窗：技改工程時，不應少于180分鐘。 ⑵.普速鐵路維修天窗：雙線不應少于120分鐘，單線不應少于90分鐘，圖定貨物列車對數(shù)小于12對的普速鐵路不應少于120分鐘。,天窗運行示意圖,三、水電設備作業(yè)等級劃分,1.維修等級（Ⅰ級、Ⅱ級）2.施工等級（Ⅲ級重點、 Ⅲ級一般）3.停電等級（

9、Ⅰ級、Ⅱ級、 Ⅲ級）,維修等級,1. Ⅰ級維修項目：⑴.10kV及以上電壓等級的停電檢修作業(yè)；⑵.電力遠動房（箱）雙回路信號電源停電檢修作業(yè)；⑶.跨越或侵入鐵路限界的電力線路停電檢修作業(yè)；⑷.新增、拆除跨越或侵入航道、省級公路、高壓線路限界的電力線路停電檢修作業(yè)；⑸.一級負荷其中一路電源停電檢修作業(yè)；⑹.站場、柵欄內(nèi)、隧道內(nèi)、橋架上的水電設備檢修作業(yè)；⑺.有限空間內(nèi)電力設備停電、停水檢修作業(yè)；⑻.由兩個及以上工區(qū)、部門參

10、與的較復雜的檢修作業(yè)；⑼.其他由電務段確定的須納入Ⅰ級維修的項目。,維修等級,2.水電Ⅱ級維修項目⑴.Ⅲ級停電作業(yè)；⑵.不涉及停電的設備巡視保養(yǎng)、危樹處理作業(yè)；⑶.核相作業(yè)；⑷.臨近帶電作業(yè)；⑸.低壓帶電作業(yè)；⑹.用電負荷測試； ⑺.接地裝置整治； ⑻.發(fā)電機（組）維護、保養(yǎng)； ⑼.電纜、管路徑路清理、閥門井（電纜井）清理； ⑽.各類標示標牌安裝；⑾.不屬于水電Ⅰ級維修項目的其他檢修作業(yè)。,施工等級,1.Ⅲ級重點

11、施工（1）.相鄰變配電所10kV自閉線或貫通線整個供電臂停電施工。（2）.同一個供電臂兩個及以上區(qū)間且停用車站10kV自閉（貫通）線信號電源更新改造、大修停電施工。（3）.涉及整站信號電源停電施工。（4）.10kV及以上雙電源變（配）電所全所更新改造、大修停電施工。（5）.新增、拆除跨越或侵入鐵路限界的電力線路施工。（6）.停用車站客車上水的水電設備更新改造、大修施工。（7）.隧道內(nèi)、橋架上水電設備更新改造、大修施工。（

12、8）.其它由電務段營業(yè)線施工協(xié)調(diào)小組確定為Ⅲ級重點的施工.,橋上電纜敷設Ⅲ級重點施工,施工等級,2.Ⅲ級一般施工（1）.電力遠動房自閉或貫通柜更新改造、大修停電施工。（2）.涉及車站信號其中一路電源的電力更新改造、大修停電施工。（3）.35kV及以上變（配）電設備更新改造、大修停電施工。（4）.10kV及以上地區(qū)變（配）電所其中一路電源線路更新改造、大修停電施工。（5）.10kV變（配）電所其中一段母線更新改造、大修停電施工。

13、（6）.新增、拆除跨越或侵入航道、省級公路、高壓線路限界的電力線路施工。（7）.不停用車站信號供電的單一區(qū)間電力自閉（貫通）線路更新改造、大修停電施工。（8）.10/0.4kV變電所更新改造、大修停電施工。,（9）.水廠機電設備更新改造、大修施工。（10）.站場、柵欄內(nèi)水電設備更新改造、大修施工。（11）.涉及有限空間內(nèi)水電設備更新改造、大修施工。（12）.停用DN300及以上給水管路施工。（13）.除Ⅲ級重點施工項目以外

14、的其它施工。,停電等級,1.Ⅰ級停電作業(yè)：相鄰變（配）電所10kV自閉線或貫通線整個供電臂停電（不含主、備供切換試驗）、同一個供電臂內(nèi)兩個及以上區(qū)間且停用車站10kV自閉線或貫通線信號電源的停電作業(yè)、10kV及以上雙回路變（配）電所全所（雙回路電源）停電作業(yè)、10kV及以上敷設在橋隧的電力線路大修更改施工停電作業(yè)、電力遠動房（箱）雙回路信號電源停電作業(yè)、新增（拆除）跨越或侵入鐵路限界的電力線路施工停電作業(yè)。,停電等級,2.Ⅱ級停電作業(yè)：

15、Ⅰ級停電作業(yè)外的10kV及以上電壓等級的停電作業(yè)、一級負荷其中一路電源停電作業(yè)、隧道內(nèi)及橋架上電力設備停電檢修作業(yè)、有限空間內(nèi)電力設備停電作業(yè)。,停電等級,3.Ⅲ級停電作業(yè)：除Ⅰ、Ⅱ級外的停電作業(yè)。,四、作業(yè)等級的組織實施,1. Ⅲ級重點施工配合2. Ⅲ級一般施工配3.作業(yè)方案會的組織與方案審批4.現(xiàn)場盯控等級要求,1.段Ⅲ級重點配合施工組織實施：,⑴.由水電技術(shù)科、安全科共同編制施工配合方案，報主管領導審核 ，再報段長批準

16、；⑵.由施工單位組織召開“新三會”；⑶.施工時由段領導現(xiàn)場進行盯控，無段領導參加時取消施工配合作業(yè)。,Ⅲ級重點施工配合方案審批,段領導參加Ⅲ級重點施工盯控,2.段Ⅲ級一般配合施工組織實施：,⑴.由車間編制施工配合方案，報相關科室審核 ，再報主管領導批準；⑵.由施工單位組織召開“新三會”；⑶.施工時根據(jù)項目安排相應人員現(xiàn)場盯控。,Ⅲ級一般施工配合方案審批,3.作業(yè)方案會的組織與方案審批,⑴.Ⅰ級停電作業(yè)，方案會由主管段領導組織召開

17、。以車間為作業(yè)主體的Ⅰ級停電作業(yè)，車間要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容制定作業(yè)方案。如涉及兩個及以上車間的作業(yè)由負責作業(yè)的車間制定作業(yè)方案，負責設備運用的車間制定作業(yè)配合及安全監(jiān)控方案。停電作業(yè)方案、配合及安全監(jiān)控方案與審批表由車間主任簽認加蓋車間公章一并交水電技術(shù)科、安調(diào)科審核，經(jīng)主管領導簽認后報段長批準。⑵.Ⅱ級停電檢修作業(yè)，由設備運用的車間專業(yè)技術(shù)干部及以上人員主持方案會，如涉及兩個及以上工區(qū)（含不同車間管轄的工區(qū)）的作業(yè)，由負責設備運用的車間主

18、任（副主任）主持方案會。⑶.Ⅲ級停電檢修作業(yè)，由工區(qū)副工長以上人員主持方案會。,豐順配電所預防性試驗由設備運用車間副主任以上人員主持召開方案會,4.現(xiàn)場盯控等級要求,⑴.Ⅲ級重點及以上施工由段領導盯控，水電技術(shù)科、安調(diào)科派人參加；⑵.Ⅲ級一般施工第1-3項施工盯控人員為車間主任或?qū)I(yè)副科長及以上干部盯控；（電力遠動房自閉或貫通柜更新改造、大修停電施工；涉及車站信號其中一路電源的電力更新改造、大修停電施工；35kV及以上變（配）電

19、設備更新改造、大修停電施工）,⑶.第4-6項施工盯控人員為車間副主任及以上干部盯控；（10kV及以上地區(qū)變（配）電所其中一路電源線路更新改造、大修停電施工；10kV變（配）電所其中一段母線更新改造、大修停電施工；新增、拆除跨越或侵入航道、省級公路、高壓線路限界的電力線路施工）⑷.第7-12項施工由車間技術(shù)員及以上干部盯控；（不停用車站信號供電的單一區(qū)間電力自閉（貫通）線路更新改造、大修停電施工；10/0.4kV變電所更新改造、大修

20、停電施工；水廠機電設備更新改造、大修施工；站場、柵欄內(nèi)水電設備更新改造、大修施工；涉及有限空間內(nèi)水電設備更新改造、大修施工；停用DN300及以上給水管路施工）⑸.其他施工由車間指定勝任人員盯控。,⑹.Ⅰ級停電作業(yè)由車間主任或?qū)I(yè)技術(shù)副科長及以上人員盯控（段定Ⅲ級重點施工的停電作業(yè)由段領導盯控）;⑺.Ⅱ級停電作業(yè)由專業(yè)技術(shù)干部及以上人員盯控;⑻.Ⅲ級停電作業(yè)由副工長及以上人員盯控。,、,五、 水電設備天窗修,1.相關文件：

21、《研究水電設備天窗修及電力“兩票一簿”規(guī)范管理工作》（工作會議紀要[2017]15期）、《惠州電務段關于加強天窗點外作業(yè)管理的通知》 （惠電段安函〔2017〕11號）、《惠州電務段鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則（修訂）》 （惠電段安發(fā)〔2016〕40號），對上述3個文件再次組織學習。,、,2.天窗點內(nèi)項目：⑴.涉及整站信號設備停電的作業(yè)；⑵.站場、隧道內(nèi)、橋架上的水電作業(yè)；⑶.涉及長、大、笨重器材橫越股道的水電作業(yè)；⑷.跨越鐵路

22、電力架空線更換、馳度調(diào)整，懸式瓷瓶更換；⑸.影響路基穩(wěn)定的水電設備作業(yè)；⑹.過軌電力電纜、水管更換； ⑺.需要接觸網(wǎng)停電的水電作業(yè)；⑻.需在天窗點內(nèi)完成的其它作業(yè)項目。,需天窗點內(nèi)維修項目（跨越、客車上水栓）,、,3.其他規(guī)定⑴.鐵路橋上的給水、電力設備巡視檢查或以鐵路橋為徑路徒步通過（不含搬運長、笨、大型料具）的作業(yè)按照天窗點外作業(yè)項目管理，上橋前需確認無列車通過。鐵路橋上的給水、電力設備維修或施工作業(yè)（應急處理除外）仍納入

23、天窗點內(nèi)作業(yè)管理。⑵.長度為300米（含）以內(nèi)且肉眼能從進、出口看通透的隧道內(nèi)進行給水、電力設備巡視檢查列為天窗點外作業(yè)項目，進隧道前需確認無列車通過。長度超過300米的隧道內(nèi)給水、電力設備巡視檢查原則上按照天窗點內(nèi)作業(yè)管理；隧道內(nèi)給水、電力設備維修或施工作業(yè)（應急處理除外）仍納入天窗點內(nèi)作業(yè)管理。,⑶.在無鐵路柵欄區(qū)間離線路中心5米以內(nèi)對水電設備進行巡視檢查、維修、施工作業(yè)納入天窗點外作業(yè)項目管理。⑷.橫越無鐵路柵欄區(qū)間或站區(qū)股

24、道進行水電抄表作業(yè)可不按天窗點外作業(yè)管理，橫越鐵路時要執(zhí)行“眼看、手比、口呼”制度，且現(xiàn)場必須有人監(jiān)護；進入有鐵路柵欄區(qū)間進行抄表時需要按天窗點外作業(yè)辦理（可結(jié)合設備巡視一并進行）,六、接地封線安全卡控,文件：《惠州電務段關于公布〈變（配）電、電力作業(yè)接地線卡控措施〉的通知》(惠電段安發(fā)〔2016〕80號),1.變（配）電作業(yè)接地線卡控流程,⑴.工作許可人（值班員）立即開啟相機，會同工作領導(執(zhí)行)人對接地線裝設位置（接地刀閘）的設備編

25、號進行拍照留存，使用具備錄音功能的專用電話報告電力調(diào)度值班人員接地線裝設位置的設備編號。⑵.電力調(diào)度值班人員要認真核對所報拍攝設備編號與工作票簽發(fā)的設備編號是否一致。⑶.電力調(diào)度值班人員確認無誤后，工作許可人（值班員）下達可以裝設接地線(合接地刀閘)命令。⑷.接地作業(yè)完成后，工作許可人（值班員）會同工作領導(執(zhí)行)人逐一拍攝封線靜態(tài)整體（接地刀閘位置）照片留存。⑸.作業(yè)人員、料具撤離停電作業(yè)區(qū)域后，工作領導（執(zhí)行）人通知工作許可

26、人（值班員）工作已經(jīng)結(jié)束，并在工作票上簽名后，工作許可人（值班員）報告電力調(diào)度根據(jù)命令實施接地線拆除工作。,2.電力作業(yè)接地線卡控流程,⑴.接地操作監(jiān)護人（工作許可人）立即開啟相機，同時利用電話向電力調(diào)度值班人員報告接地作業(yè)電桿桿號或開關柜接地刀閘編號，并對桿號或接地刀閘編號進行拍照留存。⑵.電力調(diào)度值班人員要認真核對上傳照片的桿號或接地刀閘編號與工作票簽發(fā)的是否一致。⑶.電力調(diào)度值班人員確認無誤后，要將核對情況立即通知接地操作監(jiān)護

27、人（工作許可人）。⑷.地線接掛監(jiān)護人（工作許可人）及時將與電力調(diào)度值班人員桿號（編號）核對無誤情況向工作領導（執(zhí)行）人報告。⑸.工作領導（執(zhí)行）人通知接地操作監(jiān)護人（工作許可人）按要求完成接地操作。⑹.接地操作完成后，接地操作監(jiān)護人（工作許可人）向工作領導（執(zhí)行）人報告接地完成情況，并拍攝封線靜態(tài)整體（接地刀閘位置）照片留存。⑺.作業(yè)人員、料具撤離停電作業(yè)區(qū)域后，工作領導（執(zhí)行）人下達拆除封線（分開接地刀閘）命令，接地操作監(jiān)護人

28、（工作許可人）根據(jù)命令實施封線拆除工作。,接地線卡控措施流程圖,,,七、水電作業(yè)主要人身勞動安全風險,1.人身觸電安全風險2.高空墜落安全風險3.有限空間作業(yè)窒息安全風險4.車輛傷害安全風險5. 其它安全風險（蛇蟲咬傷、防滑、中暑等）,1.人身觸電安全風險：原因：停電不徹底、安全措施采取不到位、誤登電桿、安全工具器超期使用、反送電、感應電、鄰近帶電作業(yè)、帶電作業(yè)（核相）等；防控措施：⑴.嚴格執(zhí)行工作票制度，電力調(diào)度對工作票

29、進行審核把關；⑵.認真落實接地封線卡控措施制度和防感應電措施制度《防感應電》；⑶.登桿前確認桿號；⑷.對安全工具器定期進行檢查；⑸.低壓側(cè)采取防反送電措施；案例教訓： “10.16”和平自閉電力工區(qū)作業(yè)人員灼傷事件、“9.9”南寧供電段人身傷亡事件、“9.12”南昌供電段人身傷亡事件等。,容易誤登桿場所,安全用具超期使用,反送電,2. 高空墜落安全風險：原因：登桿未使用腳扣安全帶、安全帶腳扣超期使用、未采取防滑措施、監(jiān)護不到

30、位、夜間登桿作業(yè)等；防控措施：⑴. 登桿時按標準使用登桿工具；⑵. 對安全帶、腳扣等定期進行檢查試驗；⑶. 采取有效的防滑措施；⑷. 加強登桿作業(yè)時監(jiān)護，登桿前對桿基牢固情況進行檢查確認。案例教訓：2011年2月21日梅州水電車間作業(yè)人員墜桿事件,電桿濕滑未 采取措施,未確認桿基登桿,3. 有限空間作業(yè)窒息安全風險：原因：未執(zhí)行有限空間作業(yè)審批制度、作業(yè)前未事先通風、有限空間作業(yè)防護不到位、有限空間作業(yè)安全工作流程不熟悉等

31、；防控措施：⑴. 按《惠州電務段有限空間作業(yè)管理辦法》（惠電段水電發(fā)〔2016〕59號）文規(guī)定嚴格執(zhí)行有限空間作業(yè)審批制度；⑵. 有限空間場所作業(yè)前事先進行通風；⑶. 做好有限空間作業(yè)防護工作；⑷. 加強有限空間作業(yè)安全知識培訓學習。案例教訓：“9.22”廣州供電段有限空間作業(yè)人身傷亡事件,有限空間作業(yè)事先通風,有限空間作業(yè)專人防護,4.車輛傷害安全風險：原因：橫跨鐵路未認真執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度、上道作業(yè)時聯(lián)絡防護

32、不到位、鉆徹底、超范圍超計劃作業(yè)、侵入限界等；防控措施：⑴. 橫跨鐵路時嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度；⑵. 加強聯(lián)絡防護知識學習培訓，提高聯(lián)絡防護業(yè)務技能水平；⑶. 按計劃作業(yè)，嚴禁超范圍施工；⑷. 加強線上作業(yè)干部現(xiàn)場盯控監(jiān)督；⑸.加強違章作業(yè)考核力度，類似鉆車底行為按“紅線”進行考核。案例教訓：興寧電力工區(qū)作業(yè)人員鉆車底、“3.28”株洲車輛段人身傷亡事件、“12.10”鄭州鐵路局人身傷亡事件等,隨意橫跨鐵路,鉆火

33、車底,警示案例1.”9.9”南寧供電段人身傷亡事故 2016年9月9日，南寧供電段南寧檢修車間檢修試驗組，按計劃在南寧開閉所進行214饋線檢修試驗及維護作業(yè)時，因作業(yè)負責人違章拆除接地封線，導致另一名作業(yè)人員被感應電電擊昏迷，送醫(yī)院救治無效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B1類事故。直接原因：作業(yè)負責人違反《牽引變電所安全工作規(guī)程》第107條和第74條的規(guī)定，違章拆除1組接地封線。其它問題：一是工作票的實際發(fā)票人不具備發(fā)票人

34、資格，并在未告知工區(qū)副工長的情況下，擅自在工作票上將副工長填寫為發(fā)票人。二是局供電調(diào)度、供電段審核工作票時，沒有發(fā)現(xiàn)本應三人及以上人員才能作業(yè)的項目，實際由兩人進行，致使作業(yè)負責人違章參與作業(yè)。三是作業(yè)負責人作業(yè)前才收到工作票，沒有足夠的時間熟悉工作票的內(nèi)容及做好準備工作。四是現(xiàn)場護控缺失，未能發(fā)現(xiàn)問題。,警示案例2.”9.12”南昌供電段人身傷亡事故 2016年9月12日，南昌供電段贛州網(wǎng)工區(qū)，在無計劃的情況下，工區(qū)

35、工長帶領另一名接觸網(wǎng)工利用當日在京九線贛縣至贛州東上、下行區(qū)段停電檢修作業(yè)的天窗，擅自前往贛州至贛州東區(qū)間下行線051號接觸網(wǎng)支柱（未停電），盲目進行必須在停電天窗點內(nèi)才能進行的避雷器隱患整治作業(yè)，作業(yè)人員在登桿掛設地線時被短路電流擊傷，構(gòu)成鐵路交通一般B2類事故。原因：贛州網(wǎng)工區(qū)工長違章指揮，擅自進行無施工計劃的設備隱患整治作業(yè)，盲目臆測作業(yè)處所的停電范圍與當日施工停電計劃范圍一致，在未驗電的情況下盲目接掛地線，導致接掛地線過程中，

36、地線觸碰未停電設備，造成短路電流灼傷接地人員。,警示案例3.”9.22” 廣州供電段中毒窒息死亡事故 2015年9月22日，廣州供電段廣州南高鐵供電車間5名作業(yè)人員，按計劃對廣州南站區(qū)電纜強排井進行巡檢。9時25分在廣州南站34軸5號強排井進行檢查作業(yè)，打開井蓋后啟動強排井抽水泵手動開關試抽水，發(fā)現(xiàn)電纜溝通向強排井出水口水流量較小，便到電纜檢查井檢查電纜溝積水情況，發(fā)現(xiàn)電纜溝內(nèi)積水較多、呈黑色。強排井內(nèi)水抽干后，發(fā)現(xiàn)

37、強排井出水口被異物堵塞，第1人下井進行了檢查拍照，第2人下井對出水口進行了疏通，均安全返回地面。疏通后準備將井蓋復原時，又發(fā)現(xiàn)出水口水量減少，第3人再次下井疏通，10時04分，正在疏通時，出水口水流瞬間突然涌出，大量有毒有害氣體隨之彌漫，作業(yè)人員反應不及，意外吸入有毒有害氣體后暈倒在檢查梯上,地面2名作業(yè)人員見狀相繼下井施救，在入井后相繼發(fā)生急性中毒而失去意識，掉落到井底水中，經(jīng)搶救無效死亡。,警示案例4.”3.28”株洲車輛段人身傷

38、亡事故 2016年3月28日6時49分，株洲車輛段衡陽北運用車間衡北出發(fā)場列檢四班1名檢車員，作業(yè)完畢返回中部待檢室途中，鉆越衡陽北站出發(fā)場5道調(diào)車車列車底時，被啟動推進運行的車列第26位車輛碾軋，當場死亡。原因：該檢車員違反《鐵路車站行車作業(yè)人員安全標準》第1.5條“必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過……。嚴禁鉆車?！焙汀惰F路貨車運用維修規(guī)程》第246條第1款“列車技術(shù)作業(yè)須嚴格執(zhí)行‘整