查勘定損基礎(chǔ)知識

1、,,,煙臺理賠分中心2012年6月,機(jī)動車保險(xiǎn)查勘員查勘員考試大綱第二部分：查勘定損基礎(chǔ)知識,第二部分：查勘定損基礎(chǔ)知識,- 2 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt

2、- Jan 09 2003 - 12:26 /2,這部分主要介紹以下內(nèi)容：,一、交通事故現(xiàn)場查勘二、交通事故責(zé)任認(rèn)定三、車輛事故四、機(jī)動車損失評估五、車輛定損技術(shù)六、車輛火災(zāi)、水災(zāi)事故查勘要則,一、交通事故現(xiàn)場查勘,- 3 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\pres

3、entation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /3,,,交通事故現(xiàn)場是指發(fā)生交通事故的地點(diǎn)與事故有關(guān)的空間場所。在法律意義上，交通事故現(xiàn)場分為原始現(xiàn)場和變動現(xiàn)場兩大類。 原始現(xiàn)場是指現(xiàn)場的車輛、傷亡人員、牲畜及與事故有關(guān)的痕跡、物體沒有受到破壞或變動，仍保持事故發(fā)生過程的原有狀況。 變動現(xiàn)場是指事故發(fā)生后，由于種種原

4、因改變了現(xiàn)場原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。 這里所說的種種原因通常有以下幾點(diǎn)，一是搶救傷者，變動了現(xiàn)場上的車輛和有關(guān)物體的位置；二是保護(hù)不善，現(xiàn)場上的痕跡被過往車輛、行人輾踏、扶摸而失去原貌；三是自然因素的影響，例如：刮風(fēng)、下雨、下雪等影響，造成現(xiàn)場或物體上遺留下來的痕跡部分或全部消失；四是肇事車輛，有的是特種車，如：消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場。,一、交通事故現(xiàn)場查勘,- 4 -,\\shkg14201\ib

5、dshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /4,五是由于道路臨時有特殊通行的需要不宜保留現(xiàn)場；六是肇事車輛由于聲響、顛簸不知發(fā)生了事故而駛離了現(xiàn)場；七是肇事人員企圖

6、逃避責(zé)任或嫁禍于人而有意部分或全部改變現(xiàn)場上的車輛、物體、痕跡的原始狀況，即偽造了現(xiàn)場。,對于現(xiàn)在保險(xiǎn)公司所接觸到的現(xiàn)場大部分是變動現(xiàn)場，因此要求查勘員在查勘現(xiàn)場時要做到以下要求：1. 及時迅速 現(xiàn)場查勘是一項(xiàng)時間性很強(qiáng)的工作。要抓住案發(fā)不久、痕跡比較清晰、證據(jù)未遭破壞、證明人記憶猶新的特點(diǎn)，取得證據(jù)。反之，到案不及時，就可能由于人為和自然的原因，使現(xiàn)場遭到破壞，給查勘工作帶來困難。所以，事故發(fā)生后查勘人員要用最快的速度趕到

7、現(xiàn)場。2. 細(xì)致完備,一、交通事故現(xiàn)場查勘,- 5 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /5,現(xiàn)場查勘是事故處理程序的基礎(chǔ)工

8、作?，F(xiàn)場查勘一定要做到細(xì)致完備、有序，查勘過程中，不僅要注意發(fā)現(xiàn)那些明顯的痕跡證物，而且，特別要注意發(fā)現(xiàn)那些與案件有關(guān)的不明顯的痕跡證物。切忌走馬觀花、粗枝大葉的工作作風(fēng)，以免由于一些意想不到的過失使事故變成復(fù)雜化，使事故處理陷于困境。3. 客觀全面 在現(xiàn)場查勘過程中，一定要堅(jiān)持客觀、科學(xué)的態(tài)度，要遵守職業(yè)道德。在實(shí)際中可能出現(xiàn)完全相反的查勘結(jié)論，要盡力防止和避免出現(xiàn)錯誤的查勘結(jié)果。4. 遵守法定程序 在現(xiàn)場查勘

9、過程中，要嚴(yán)格遵守《道路交通事故處理程序》和《道路交通事故痕跡物證勘驗(yàn)》的規(guī)定。要愛護(hù)公司財(cái)物，尊重被訊問、訪問人的權(quán)利，尊重當(dāng)?shù)厝罕姷娘L(fēng)俗習(xí)慣，注意社會影響。,一、交通事故現(xiàn)場查勘,- 6 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002

10、\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /6,現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容包括：　　1、交通事故當(dāng)事人的基本情況；　　2、車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況；　　3、交通事故的基本事實(shí)；　　4、當(dāng)事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過錯或者意外情況；　　5、與交通事故有關(guān)的道路情況；　　6、其他與交通事故有關(guān)的事實(shí)。對于調(diào)查內(nèi)容，我們要著重注意交通事故當(dāng)事人的基本情況。

11、 對于一些報(bào)交警但交警未到現(xiàn)場的案件，我們要對現(xiàn)場的印跡進(jìn)行分析，分析車輛是如何行駛的，根據(jù)剎車痕跡判斷車輛行駛速度，根據(jù)碰撞點(diǎn)的痕跡判斷車輛是如何發(fā)生碰撞的等等。,二、交通事故責(zé)任認(rèn)定,- 7 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2

12、002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /7,交通事故處理的基本原則,在事故發(fā)生后，如果沒有造成人身傷亡，根據(jù)《道路交通安全法》第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜?！?。 如果出現(xiàn)重大財(cái)產(chǎn)損失或有人身傷亡，雙方又不能協(xié)商解決，任何一方均應(yīng)在保護(hù)好現(xiàn)場的情況下及

13、時報(bào)警，并搶救受傷人員，積極配合交警處理事故。所謂的積極配合，就是積極向交警提供事故發(fā)生時的有關(guān)情況及證據(jù)。,公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作道路交通事故認(rèn)定書后，當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日（不包括節(jié)假日）內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請。,二、交通事故責(zé)任認(rèn)定,- 8 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Insti

14、tutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /8,,責(zé)任認(rèn)定的原則,交通事故認(rèn)定，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，對交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的具體認(rèn)定。 公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定實(shí)

15、際上是對交通事故因果關(guān)系的分析，是對造成交通事故原因的確認(rèn)，交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。 　?。ㄒ唬┬袨樨?zé)任原則 　　如果當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。 　?。ǘ┮蚬P(guān)系原則 　　根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直

16、接因果關(guān)系的行為,二、交通事故責(zé)任認(rèn)定,才起作用。行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構(gòu)成事實(shí)上原因， 即直接原因?！　。ㄈ┞窓?quán)原則 　　路權(quán)原則即各行其道原則.在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則，應(yīng)考慮以下幾個方面： 　　 1、借道避讓原則 　　各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道。在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用非其專用的道路通行。交通參與者實(shí)施借道通行時，有可

17、能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn)，為保證安全，必須明確誰有義務(wù)主動防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。,二、交通事故責(zé)任認(rèn)定,- 10 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reor

18、ganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /10,2、行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的特殊原則。 路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任的理論依據(jù)，認(rèn)定行人在沒有交通信號的路段橫過道路與機(jī)動車發(fā)生交通事故時，以機(jī)動車在機(jī)動車道相對行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來劃分事故責(zé)任 由于行人橫過道路時存在沒有主動避讓機(jī)動車的過錯，認(rèn)定此類事故責(zé)任時往往先確定行人侵犯機(jī)動車的路

19、權(quán)，再看機(jī)動車有無違章行為，如果機(jī)動車存在與事故有因果關(guān)系的違章行為，再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任。　?。ㄋ模┌踩瓌t 1、合理避讓原則。 交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán)，必須做到合理避讓，主動承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā),二、交通事故責(zé)任認(rèn)定,- 11 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\

20、Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /11,生了交通事故，事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。

21、　　2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運(yùn)行時，為了保證交通安全，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。 　?。ㄎ澹┙Y(jié)果責(zé)任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。,三、車輛事故,汽車碰撞事故的特點(diǎn)：(1)是車輛之間相互交換運(yùn)動能量的現(xiàn)象。(2)是相互擠壓，通過車身的損壞(塑性變形)來消耗一部

22、分運(yùn)動能量的現(xiàn)象。(3)是部分相互損壞(塑性變形)，而另一部分相互排斥(反彈、彈性變形)的體現(xiàn)。(4)在進(jìn)行運(yùn)動能量交換的同時，有時還會將一部分運(yùn)動能量轉(zhuǎn)換為角運(yùn)動的現(xiàn)象。發(fā)生碰撞事故的車輛不僅存在平移運(yùn)動，有時還伴隨有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。(5)由于慣性作用， 乘車人與車輛之間會產(chǎn)生相對運(yùn)動。這就是所謂的二次碰撞，即乘車人受傷的原因。(6)碰撞現(xiàn)象一般發(fā)生在0.1～0.2s極端的瞬間。,三、車輛事故,- 13 -,\\shkg14201\

23、ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /13,,汽車傾覆事故的基本形態(tài)特征 傾覆是保險(xiǎn)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故造成本車翻到（兩輪以上離地、車體

24、觸底），使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。施救之后最好清洗發(fā)動機(jī)之后再發(fā)動車輛。車身劃痕事故的基本形態(tài)特征 車身劃痕指無明顯的碰撞痕跡的車身劃痕損失，即車身漆面被人為惡意用鑰匙或者尖銳物體劃傷，車身無明顯變形，僅是一道線形式的劃傷。車輛的碰撞特性 車輛發(fā)生碰撞后，車體會發(fā)生變形，車身以及被撞物體上均具有碰撞痕跡，會成對出現(xiàn)，即車身上的碰撞位置與被撞物體被撞位置能夠?qū)?yīng)起來。,三、車輛事

25、故,- 14 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /14,車輛發(fā)生碰撞后，車體會出現(xiàn)以下幾種痕跡： 1、凹陷狀

26、立體痕跡 2、塌陷與孔洞狀立體痕跡 3、粉碎性痕跡 4、線條狀、帶狀或者片狀的刮擦痕跡 5、整體分離痕跡車輛的碰撞類型 機(jī)動車與機(jī)動年之間發(fā)生的碰撞事故，按事故發(fā)生后的碰撞結(jié)果，可分為正面碰撞、追尾碰撞、迎頭側(cè)面碰撞、斜碰撞幾種。 （一）正面碰撞 即相向行使中車輛間發(fā)生的迎頭正面碰撞，該現(xiàn)象多發(fā)生在超車過程中與對面來車相撞；在視線不良的彎道

27、上與對面來車相撞；因其他原因駛?cè)肽嫘熊嚨溃c對面來車發(fā)生的迎頭正面相撞。,四、機(jī)動車損失評估,- 15 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 -

28、 12:26 /15,掌握定損的基本原則 ⑴既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡單的工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修為主； ⑵以二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換； ⑶當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過或等于該配件更換費(fèi)用時應(yīng)更換； ⑷所有更換件在定損規(guī)格不得高于原車事故前的裝配品牌、規(guī)格。對于鈑金件修換原則 基本原則：損壞以彎曲變形（彈性變形）為

29、主的就進(jìn)行修復(fù)；損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進(jìn)行更換。,三、車輛事故,- 16 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /16

30、,（二）追尾碰撞 通常所說的追尾碰撞，一般發(fā)生在行進(jìn)過程中，由于跟車距離過近，當(dāng)前車猛然減速或緊急停車時，后車采取措施不力或在雨霧天行車視線不良，后車發(fā)現(xiàn)前車時由于距離太近，來不及采取措施而導(dǎo)致車頭與前車尾部相撞。 （三）迎頭側(cè)面碰撞　　迎頭側(cè)面碰撞是指基本上垂直于被撞車輛的車身側(cè)面的迎頭碰撞。該現(xiàn)象多發(fā)生在無交通信號控制的交叉路口，兩車垂直方向直行a同時進(jìn)入路口時發(fā)生的攔腰碰撞。另外，在路口左、右轉(zhuǎn)彎行進(jìn)的車

31、輛也可能發(fā)生此類碰撞事故。 （四）斜碰撞　　斜碰撞是指有別于正面碰撞和迎頭側(cè)面碰撞的一種以銳角或鈍角形式相互接近的碰撞。斜碰撞多發(fā)生在躲避正面碰撞和迎頭側(cè)面碰撞時形成的；左、右轉(zhuǎn)彎車和直行車之間會發(fā)生斜碰撞。,四、機(jī)動車損失評估,- 17 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\Chi

32、na Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /17,機(jī)械配件的修換原則 基本原則：超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求，原則上必須更換。,掌握定損的方法步驟 1、在車場或現(xiàn)場對事故

33、車定損拍照時，先拍整車（能反映車牌號碼45°度四方向拍攝），以判斷標(biāo)的出險(xiǎn)行駛方向和碰撞著力點(diǎn)和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標(biāo)記車號，嚴(yán)禁單獨(dú)拍攝車牌及損失部位； 2、對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍； 3、凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)行局部特寫拍照； 4、內(nèi)部損失解體后，必須對事故部位補(bǔ)拍照片，并能反映事故損傷原因；,四、機(jī)動車損失評估,- 18 -,\\

34、shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /18,5、對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑?biāo)識拍照，并能反映損傷

35、原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實(shí)測尺寸照片； 6、拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)中玻璃損壞不嚴(yán)重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴(kuò)大明顯后，再拍一張照片； 7、一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實(shí)情況的不需單個或重復(fù)拍照，但重大配件或價(jià)格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配件編碼的單獨(dú)照片； 8、局部拍照時，需持穩(wěn)相機(jī)，同時相機(jī)要聚焦，照片要求清晰并有輔助

36、照片反映所處部位；受損貨物、路產(chǎn)照片。照片應(yīng)能夠反映出財(cái)產(chǎn)損失的全貌及損失部位，多處受損應(yīng)分別拍攝；帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類型、型號、重量等；價(jià)值較高的貨物在分類后單獨(dú)編號拍攝。,五、車輛定損技術(shù),- 19 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Li

37、fe\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /19,我們的理賠工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動車輛保險(xiǎn)實(shí)務(wù)》的有關(guān)規(guī)定，工作人員在查勘、定損、估價(jià)過程中，要做到雙人勘、雙人定損、交叉復(fù)核。定損人員應(yīng)掌握正確的定損方法。 1)確定出險(xiǎn)車輛的性質(zhì)，確認(rèn)是否屬于保險(xiǎn)賠付范圍。根據(jù)有關(guān)機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款的解釋及事故現(xiàn)場的情況，驗(yàn)明出

38、險(xiǎn)車輛號牌、發(fā)動機(jī)號、車架號是否與車輛行駛證及有關(guān)文件一致，驗(yàn)明駕駛員身份，駕駛證準(zhǔn)駕車型是否與所駕車形相符，如駕駛出租車是否有行業(yè)主管部 2)對現(xiàn)場及損傷部位照相。按事故查勘照相的要求，對現(xiàn)場及車輛損傷部位拍照，必須清晰、客觀、真實(shí)地表現(xiàn)出事故的結(jié)果和車輛的損傷部位。,五、車輛定損技術(shù),- 20 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Instit

39、utions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /20,3)對事故車輛損傷部位進(jìn)行查勘，確定損傷程度。在對外部損傷部位照相的基礎(chǔ)上，對車輛損傷部位進(jìn)行細(xì)致查勘，對損傷零件逐個進(jìn)行檢查，即使很小的零件也不要漏掉，以確定損傷情況。如對車身及授蓋件查驗(yàn)時，應(yīng)注

40、意測量、檢查損傷面積、塑性變形量、凹陷深度、撕裂傷痕的大小，必要時應(yīng)測量、檢查車身及車架的變形，以此確定零件是否更換或進(jìn)行修理所需工時費(fèi)用。對于功能件應(yīng)檢驗(yàn)其功能損失情況，確定其是否更換或修理方法及費(fèi)用。 4)對不能直接檢查到的內(nèi)部損傷，應(yīng)進(jìn)行拆檢。如車輛發(fā)生強(qiáng)度較大的正面碰撞時，在撞擊力的作用下，除車身及外覆蓋件被撞損壞以外，同時會造成一些內(nèi)部被包圍件的損壞。如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、暖風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)裝置等的損傷情況，就需要解體檢查。所

41、以發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定是否需要解體檢查，以確認(rèn)被包圍件的損傷情況。,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 21 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan

42、 09 2003 - 12:26 /21,對于水災(zāi)車損事故主要分為兩種： 1、動態(tài)水淹車事故 車在行駛時發(fā)動機(jī)氣缸因吸入水而熄火，或在強(qiáng)行涉水行駛未果，發(fā)動機(jī)熄火后被水淹沒。 2、靜態(tài)水淹車損事故 車輛在停放時被洪水或者暴雨侵入甚至淹沒。查勘水淹車的重點(diǎn) 1、確定水車輛的水淹高度 2、確定水淹的時間 3、確定水淹車事故發(fā)生的地點(diǎn)

43、 4、確定侵害水質(zhì)情況 5、標(biāo)的車的標(biāo)準(zhǔn)配置情況 6、設(shè)立專門的查勘報(bào)告，搜集網(wǎng)絡(luò)報(bào)紙上的氣象信息。,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 22 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorgani

44、zation Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /22,根據(jù)水淹車的水淹高度進(jìn)行劃分,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 23 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganizatio

45、n Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /23,如上圖所示： 水淹高度在車身底板以下，乘員艙未進(jìn)水，屬于一級損失 水淹高度在車身底板以上，乘員艙進(jìn)水，水面在坐墊以下，屬于二級損失 水淹高度在乘員艙駕駛員坐墊面以上，屬于三級損失 水淹高度在車內(nèi)儀表臺中部，屬于四級損失 水淹高度在車內(nèi)儀表臺面以上，頂棚以下，屬于五級損失 車輛全部被水沒頂

46、，屬于六級損失,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 24 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /24,按照水淹時間進(jìn)行劃分，也

47、是分為6個等級，如下圖所示：,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 25 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /25,作為一個查

48、勘員，接到水淹車查勘任務(wù)后，需在第一時間迅速趕赴現(xiàn)場，到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)做到以下三點(diǎn)： 1、確定水淹高度 2、了解水淹時間 3、確定施救方式 面對水淹車，我們應(yīng)沉著冷靜處理水淹車的施救工作，盡快將浸水車輛零部件進(jìn)行拆檢，最大限度的降低車輛損失。實(shí)踐表明，水浸車輛從起水時間起，三小時內(nèi)能夠拆檢、清洗、干燥完畢的的，95%以上的電器部件和電子設(shè)備無需更換，可以繼續(xù)使用。 水災(zāi)事故的查勘要求：（1）必須

49、是大面積的水災(zāi)發(fā)生，且符合保險(xiǎn)責(zé)任范圍，以當(dāng)?shù)貧庀蟛块T正式公布的報(bào)告為準(zhǔn)，當(dāng)?shù)匦侣劽襟w予以正式刊登，可以此為據(jù)。大面積水災(zāi)造成車輛損壞，要區(qū)別對待，嚴(yán)格劃分車險(xiǎn)賠付范圍。,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 26 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\R

50、FP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /26,（2）車輛在停放過程中突然遭受洪水侵襲，來不及轉(zhuǎn)移或無法轉(zhuǎn)移，這種情況下車輛零部件，除電器部分及線路損壞較嚴(yán)重外，其余零部件一般不會損壞，一般只會銹蝕，可給予一定的清洗費(fèi)用。 （3）車輛在行駛中突然遇到洪水、駕駛員立即停止發(fā)動車輛，用牽引的方法將車輛拖回修理廠。如果駕駛員不知積水深淺強(qiáng)行發(fā)動車輛后冒然

51、涉水，可能會造成積水由空氣濾清器吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)，致使發(fā)動機(jī)受損，最終導(dǎo)致缸體損壞，破裂，連桿彎曲，活塞破碎，曲軸及配氣機(jī)構(gòu)變形等，致使損失擴(kuò)大。 （4）對水災(zāi)受損車輛查勘要掌握一個“快”字，即查勘、估損、定責(zé)都要快，每推遲一天，損失會加大許多，特別對一些高檔轎車，涉及到多種電子元件及集成電路的要立即通知修理廠先行干燥，否則，幾小時過后，上述配件就可能導(dǎo)致更換。,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 27 -,\\shkg14201\i

52、bdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /27,關(guān)于火燒車事故 首先是和火燒車有關(guān)的兩個名詞的解釋： 火災(zāi)：指被保險(xiǎn)機(jī)動車本身以外的火源引起的、在時間

53、或空間上失去控制的燃燒（即有熱、有光、有火焰的劇烈的氧化反應(yīng)）所造成的災(zāi)害。 自燃：指在沒有外界火源的情況下，由于本車電器、線路、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等被保險(xiǎn)機(jī)動車自身原因發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。 對于火燒車的起因主要是以下幾個： 1、車輛碰撞起火：車輛因發(fā)生碰撞事故而起火 2、因外界火源而造成車輛起火 3、車輛自自燃，主要是以下8各方面：漏電、搭鐵、漏油、電器失效短路、接觸電阻過大、汽車汽化器回火

54、、機(jī)械摩擦起火、停車位置不當(dāng),六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 28 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /28,火燒車在查

55、勘定損中應(yīng)注意掌握哪些重點(diǎn) （1）盡快查勘第一現(xiàn)場，拍攝車架號，核對保險(xiǎn)標(biāo)的，針對司乘人員作調(diào)查筆錄； （2）走訪消防隊(duì)及目擊者，調(diào)查原因； （3）根據(jù)事故經(jīng)過及火燒痕跡，判斷是否是“自燃”或責(zé)任事故，并要求被保險(xiǎn)人提供火災(zāi)證明； （4）對全車燒損，出險(xiǎn)地點(diǎn)偏僻，無目擊者的案件，應(yīng)重點(diǎn)核查車輛新舊程度，有無道德風(fēng)險(xiǎn)。 （5）在定損中應(yīng)重點(diǎn)考慮過火的金屬件（特別是車架，前、后橋，殼體類）是

56、否因燃燒退火、變形。,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 29 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asia FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /29,對于火災(zāi)（含自燃）

57、事故的查勘要求： （1）火災(zāi)造成保險(xiǎn)車輛損壞，在接報(bào)案時要求被保險(xiǎn)人或報(bào)案人立即通知公安消防部門進(jìn)行火災(zāi)鑒定，出具事故證明。 （2）火災(zāi)造成保險(xiǎn)車輛損壞，必須查勘或復(fù)勘第一現(xiàn)場，必須查驗(yàn)本車。嚴(yán)格掌握保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除的區(qū)別。對有疑點(diǎn)的案件，聯(lián)系客戶向上一級公安消防部門申訴，要求重新鑒定，還可請其它權(quán)威部門做進(jìn)一步鑒定。必須以當(dāng)?shù)毓蚕啦块T出具的證明為主要依據(jù)，但又不能全部依賴，以防止道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。 （3）在查勘中

58、，首先要查清著火點(diǎn)，若兩車相撞，接觸點(diǎn)是否在油箱，單車燒毀，要分析是否線路老化，是否加裝其他電器設(shè)備等，產(chǎn)生火花引起起火，還是燃油管破裂或接口漏油引起起火，是車輛所載貨物泄漏、相互磨擦，還是外界火源引起車輛起火，甚至是駕駛室內(nèi)放有氣體打火機(jī)被高溫烘烤引起起火。,六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則,- 30 -,\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\Financial Institutions\Asi

59、a FIG\Clients\China\China Life\presentation\RFP Jan 2002\Reorganization Examples.ppt - Jan 09 2003 - 12:26 /30,（4）對那些老舊車輛，淘汰車輛，低價(jià)值高保額車輛，起保剛開始或接近保險(xiǎn)期滿的車輛更要認(rèn)真查勘、分析，開展必要的調(diào)查取證工作，即使投保了自燃險(xiǎn)的車輛也絲毫不能大意，以防止道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。 （5）在火災(zāi)事故的查勘取證