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文檔簡(jiǎn)介
1、馬航,失事一周年,MH370,演說(shuō) 王科 PPT制作 覃磊 材料收集 陳愛(ài)欽 胡傳濤 許壯,從飛機(jī)失事看民航安全問(wèn)題,www.8b2.netwww.dx04131.comdx.587766.comwww.jhdxjk.comwww.et110.comdx.yutian.ccwww.dk110.cnhttp://dx.4yang.comhttp://www.dx04131.com/bbswww.d1222.c
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18、北京的馬航MH370航班客機(jī)在馬來(lái)西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯(lián)系。這架客機(jī)載有227名乘客和12名機(jī)組人員,其中包括154名中國(guó)乘客。今年1月29日,馬來(lái)西亞民航局宣布,馬航MH370航班客機(jī)失事,并推定機(jī)上所有人員遇難。,www.8b2.netwww.dx04131.comdx.587766.comwww.jhdxjk.comwww.et110.comdx.yutian.ccwww.dk110.cnhtt
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32、w.gycadx.comm.gycadx.comm.dxgy120.comwww.reactek.comwww.cyrbid.comwww.sapedit.comwww.rtait.comwww.shopcarcare.comwww.myconid.comwww.procurefood.comwww.ursorum.comxadx.qixingedu.comxadxb.qixingedu.comkjzldx.q
33、ixingedu.comkjzldxb.qixingedu.comwww.shuguang110.comm.shuguang110.comwww.ipmllc.comwww.dpcco.comwww.55ypa.comwww.snilli.comzzzldx.qixingedu.comzzzldxb.qixingedu.comzznk.qixingedu.comzznt.qixingedu.comwww.dxaf
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35、110.comhttp://sj.39.net.rc0818.com,2009年6月1日,法航AF447航班從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中墜入大西洋,所載228人全部遇難,成為法航歷史上死亡人數(shù)最多的一次空難。2010年4月10日,時(shí)任波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基乘坐的圖-154專(zhuān)機(jī)在俄羅斯斯摩棱斯克市附近墜毀,包括總統(tǒng)夫婦、總統(tǒng)辦公廳主任、武裝力量總參謀長(zhǎng)、國(guó)家銀行行長(zhǎng)、波蘭大主教等在內(nèi)的共96人不幸罹難。2011年1月9
36、日,伊朗航空公司一架載有105名乘客和機(jī)組人員的波音727客機(jī)在烏魯米耶附近墜毀,造成78人死亡、28人受傷。2012年4月20日,巴基斯坦博雅航空公司一架波音737客機(jī)在首都伊斯蘭堡附近墜毀,機(jī)上127名乘客和機(jī)組人員全部遇難。2012年6月3日,尼日利亞一架客機(jī)在拉各斯機(jī)場(chǎng)附近墜毀,機(jī)上153人全部遇難,空難還造成地面至少40人死亡。,近年來(lái),各地飛機(jī)失事事件頻發(fā),dxb.qnw.ccwww.dn1234.com/zjdxd
37、x.qixingedu.comwww.ydf0.comhttp://www.dxzl001.com/http://m.dxzl001.comhttp://www.bjw163.comnews.39.net.rc0818.comhttp://www.tecojo.com baidu.qixingedu.com news.qixingedu.com nk.qixingedu.com qq.qixingedu.c
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47、不忍睹!,2015年2月5日臺(tái)灣復(fù)興航空一架ATR-72-600型機(jī)4日上午在臺(tái)北南港墜落基隆河,至少造成31人罹難,17人受傷,另有12人失蹤,失去親人的悲傷!,流體(包括氣流和水流)的流速越大,其壓強(qiáng)越??;流速越小,其壓強(qiáng)越大。飛機(jī)的機(jī)翼做成的形狀就可以使通過(guò)它機(jī)翼下方的流速低于上方的流速,從而產(chǎn)生了機(jī)翼上、下方的壓強(qiáng)差(即下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)),因此就有了一個(gè)升力,引起飛機(jī)事故的原因,1、小鳥(niǎo)撞機(jī),禍害多多我們可以從物理學(xué)
48、的動(dòng)量定理得出結(jié)論。如一架飛機(jī)在空中以300米/秒的速度勻速飛行,而一只質(zhì)量為一千克的小鳥(niǎo)以10米/秒的速度相向飛來(lái),那么此時(shí)鳥(niǎo)相對(duì)于飛機(jī)的動(dòng)量就為310千克·米/秒。機(jī)鳥(niǎo)相撞后這些動(dòng)量幾乎完全轉(zhuǎn)化成了小鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)的沖量,而相撞時(shí)間又極短,約為3毫秒,那么由于機(jī)鳥(niǎo)相撞而作用于飛機(jī)上的沖擊力約為103千牛,這無(wú)異于一顆炮彈的能量。質(zhì)量為一千克的小鳥(niǎo)在與飛機(jī)相撞時(shí)的接觸面積約為0.02平方米,所以飛機(jī)被撞擊位置受到的壓強(qiáng)就為5.1
49、5兆帕。鳥(niǎo)撞擊到高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片上,其撞擊的能量相當(dāng)于一輛小轎車(chē)高速撞向一道堅(jiān)固圍墻的能量。如果風(fēng)扇葉片被鳥(niǎo)擊斷,碎片會(huì)隨氣流向后甩入“核心機(jī)”,打壞“壓氣機(jī)”葉片等零部件,目前的飛機(jī)材料大都經(jīng)受不住如此大的壓強(qiáng),這是造成各種鳥(niǎo)撞飛機(jī)事故的直接原因。世界鳥(niǎo)害專(zhuān)家的研究報(bào)告說(shuō),在500次鳥(niǎo)擊事件中,發(fā)動(dòng)機(jī)損壞占近100次,2、電磁波干擾 為什么在飛機(jī)上使用手機(jī)很危險(xiǎn)呢?原來(lái),飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來(lái)測(cè)定方向的,它接收到
50、地面導(dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后,就能測(cè)出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。當(dāng)手機(jī)工作時(shí),也會(huì)輻射出電磁波,干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng),會(huì)使飛機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息,從而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作,引發(fā)險(xiǎn)情,甚至使飛機(jī)墜毀。除手機(jī)外,使用筆記本電腦、游戲機(jī)時(shí)也會(huì)輻射電磁波,因此這些設(shè)備也不能在飛機(jī)上使用。此外,太陽(yáng)黑子和北極光等天文現(xiàn)象產(chǎn)生的電磁波也會(huì)干擾飛機(jī)的正常航行。,3、變化的氣壓、氣溫、大氣密度。這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的滑跑距離,影響飛機(jī)的
51、升限和載重以及燃料的消耗。專(zhuān)家指出,飛機(jī)的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開(kāi)場(chǎng)壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,而氣溫對(duì)飛機(jī)的載重和起飛、降落過(guò)程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高,空氣密度變小,產(chǎn)生的升力變小,飛機(jī)載重減小,同時(shí)起飛滑跑距離變長(zhǎng)。,4、惡劣天氣 與天氣原因密切相關(guān)的空難數(shù)不勝數(shù),但由于用作飛機(jī)外殼的鋁合金是一種良好導(dǎo)體,當(dāng)飛機(jī)遭遇雷擊,電流會(huì)經(jīng)由鋁合金外殼擴(kuò)散,一般不會(huì)對(duì)飛機(jī)構(gòu)成嚴(yán)重影響。 此外,由于天冷導(dǎo)致的機(jī)
52、翼結(jié)冰。飛機(jī)從云中過(guò)冷水滴或降水中的過(guò)冷雨碰到飛機(jī)機(jī)體后遇冷凝華結(jié)冰,使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變壞,使飛機(jī)的升力減小,阻力增大,影響飛機(jī)的安全定性和操縱性。在旋翼和螺旋槳葉上結(jié)冰,這樣會(huì)造成飛機(jī)劇烈顫動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰,可能會(huì)損壞飛機(jī);風(fēng)擋結(jié)冰,妨礙目視飛行;天線(xiàn)結(jié)冰,影響通訊或造成通訊中斷。 飛機(jī)起飛、降落時(shí)遭遇風(fēng)切變,也就是俗稱(chēng)的“怪風(fēng)”導(dǎo)致飛機(jī)失事的例子也很多 飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰
53、層的現(xiàn)象。,飛行事故的原因還有很多,1.發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)2.力臂停臂,操縱系統(tǒng)失效!3.發(fā)電機(jī)故障,空中斷電,電傳失效!4.輸油系統(tǒng)故障,空中斷油,5.滑油泄漏或滑油泵失效,潤(rùn)滑系失效,發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸停車(chē),這種情況下無(wú)再次啟動(dòng)可能!6.壓縮機(jī)或渦輪葉片折斷,或內(nèi)部軸承,殼體及其他重要承力件爆破7.喘振或吸入其他飛機(jī),導(dǎo)彈尾流,供氧不足。8.發(fā)動(dòng)機(jī)超溫,火警等!9航姿,導(dǎo)航及儀表故障,飛行員無(wú)法判斷飛機(jī)姿態(tài),容易迷航,失速,1
54、0.飛行員操縱不當(dāng),墜入尾旋,失速!11.超載12.與拉燈的嘍啰們同行13.誤入禁飛區(qū)被干掉14航線(xiàn)交叉,空管不當(dāng)空中相撞15.高空平尾副翼結(jié)冰,靠成構(gòu)形發(fā)生變化使升力不足失速,或操縱系統(tǒng)失效16空中機(jī)體承力結(jié)構(gòu)疲勞發(fā)生斷裂,撕裂,解體!17.被隕石擊中?。?等等。。。。。。。。。。,一次空難的死亡率??,空難后果到底有多 嚴(yán)重呢?死亡率一定是100%嗎?錯(cuò) 錯(cuò) 錯(cuò),以后還能愉快的坐飛機(jī)嗎?,
55、,難道飛機(jī)真是交通大殺手嗎?,做過(guò)飛機(jī)的小伙伴們是不是在慶幸能夠活到現(xiàn)在真好,據(jù)2014—2015年空難報(bào)告顯示,2014年的空難率為0.23/1000000,即相當(dāng)于每400萬(wàn)架航班中約有1架出事。盡管2014年航空事故致死人數(shù)超過(guò)近些年平均數(shù),但重大事故數(shù)量與航班總量比卻創(chuàng)新低。,飛機(jī)其實(shí)很安全!,根據(jù)國(guó)際民航總局的報(bào)告,,,人們?cè)诔俗鞣N交通工具時(shí)發(fā)生意外而死亡的幾率是:飛機(jī)十萬(wàn)分之0.11,火車(chē)十萬(wàn)分之0.15,公交車(chē)十萬(wàn)分
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