公路邊坡常見支護方法52870

1、目前，我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益

2、。邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：①邊坡穩(wěn)定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護:使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。③綜合效應(yīng)：綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護，充分發(fā)揮防護工程的綜合效益。1

3、工程防護1.1抹面與捶面[1]1.1.1適用條件：①對各種易于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴重時；②所防護的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；③所防護的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。1.1.2構(gòu)造要求：①抹面厚度一般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，一般為等厚截面。②抹面與捶面工程的周邊與未防護坡面銜接處，應(yīng)嚴格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也

4、要做抹面或捶面防護。③大面積抹面或捶面時，每隔5～10m應(yīng)設(shè)伸縮縫。1.2灌漿與勾縫[1]灌漿適用于石質(zhì)堅硬、不易風(fēng)化、巖層內(nèi)部節(jié)理發(fā)育，但裂縫寬度較小的巖質(zhì)路塹邊坡。勾縫適用于石質(zhì)較堅硬、不易風(fēng)化、張開節(jié)理不甚發(fā)育，且節(jié)理縫較大較深的巖石路塹邊坡上?？状笆阶o面墻的窗孔通常為半圓拱形，高2.5～3.5m寬2～3m，半徑1～1.5m。其基礎(chǔ)、厚度、伸縮縫等與實體護面墻相同，窗孔內(nèi)視具體情況，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式護面墻拱跨較

5、小時（2～3m），拱圈可采用10#水泥砂漿砌片石，拱高視邊坡下面完整巖層高度而定，拱跨較大時，可采用砼拱圈。1.5噴漿或噴射混凝土防護[1]1.5.1適用條件:①適用于巖性較差、強度較底、易風(fēng)化或堅硬巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風(fēng)化剝落的巖質(zhì)邊坡；②當(dāng)巖質(zhì)邊坡因風(fēng)化剝落和節(jié)理切割而導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時，可采用局部加固處理后，進行大面積噴漿（噴射混凝土）。③對于上部巖層風(fēng)化破碎下部巖層堅硬完整的高大路塹邊坡；④不能承

6、受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的。1.5.2構(gòu)造要求：①噴漿厚度不宜小于1.5～2cm，噴射混凝土的厚度以3～5cm為宜。②為防止坡面水的沖刷，沿噴漿（噴射混凝土）坡面頂緣外側(cè)設(shè)置一條小型截水溝。③漿體兩側(cè)鑿槽嵌入巖層內(nèi)。1.6噴錨防護[2]1.6.1適用條件:凡易于噴漿（噴射混凝土）防護的巖質(zhì)邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化破碎嚴重、節(jié)理發(fā)育，在破碎巖層較厚的情況下，如果繼續(xù)風(fēng)化，將導(dǎo)致墜石或小型崩塌，從而影響整個邊坡的穩(wěn)定性。它具有較高的強度，較好的抗裂