基于FLAC3D的公路邊坡分級柔性支護數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來，隨著我國經濟的持續(xù)增長，以及西部大開發(fā)政策的不斷深入，公路交通建設日新月異。與此同時，公路邊坡的安全問題卻令人擔憂，邊坡失穩(wěn)引起的災害逐年增加，造成的人員傷亡和財產損失不可估量。傳統(tǒng)的邊坡剛性支擋結構如重力式擋土墻、衡重式擋土墻以及薄臂式擋土墻等在工程實踐中逐漸暴露出了缺點與不足。因此，對公路邊坡防護與治理的新方法、新技術的探討，已成為比以往任何時候更重要更迫切的研究課題。
　　 作為新型的柔性支擋結構，土釘墻與框架預應

2、力錨桿克服了傳統(tǒng)邊坡支護結構笨重、造價高、穩(wěn)定性差、支護高度受限等缺點，在高等級公路的邊坡支護工程中得到了廣泛應用。同時，在近幾年的邊坡加固設計中，有將土釘與框架預應力錨桿相結合，采用分級組合支護的趨勢，既獲得經濟合理的支護方案，又提高邊坡加固的安全性。但由于兩種支護結構同時作用于邊坡，在進行理論計算時，結構受力復雜，分析難度較大，導致研究工作相對工程實踐較為滯后，而采用有限差分程序，通過對支護結構的數(shù)值模擬，可以得到較為真實準確的求解

3、，成為目前常用且行之有效的研究方法。
　　 為了探討土釘與框架預應力錨桿分級支護邊坡的錨固效果及其協(xié)同工作性能，本文采用快速拉格朗日差分軟件FLAC3D，對蘭州某邊坡進行分級柔性支護數(shù)值模擬研究。具體內容包括：
　　 (1)介紹了FLAC3D的基本特點及計算原理，對FLAC3D中的模型建立及結構單元的選用進行了詳細介紹，論述了其對支護結構性能模擬的可行性，并運用FLAC3D軟件對一個實際工程建立三維數(shù)值模型；