基于FLAC3D的公路邊坡分級(jí)柔性支護(hù)數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，以及西部大開(kāi)發(fā)政策的不斷深入，公路交通建設(shè)日新月異。與此同時(shí)，公路邊坡的安全問(wèn)題卻令人擔(dān)憂，邊坡失穩(wěn)引起的災(zāi)害逐年增加，造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失不可估量。傳統(tǒng)的邊坡剛性支擋結(jié)構(gòu)如重力式擋土墻、衡重式擋土墻以及薄臂式擋土墻等在工程實(shí)踐中逐漸暴露出了缺點(diǎn)與不足。因此，對(duì)公路邊坡防護(hù)與治理的新方法、新技術(shù)的探討，已成為比以往任何時(shí)候更重要更迫切的研究課題。
　　 作為新型的柔性支擋結(jié)構(gòu)，土釘墻與框架預(yù)應(yīng)

2、力錨桿克服了傳統(tǒng)邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)笨重、造價(jià)高、穩(wěn)定性差、支護(hù)高度受限等缺點(diǎn)，在高等級(jí)公路的邊坡支護(hù)工程中得到了廣泛應(yīng)用。同時(shí)，在近幾年的邊坡加固設(shè)計(jì)中，有將土釘與框架預(yù)應(yīng)力錨桿相結(jié)合，采用分級(jí)組合支護(hù)的趨勢(shì)，既獲得經(jīng)濟(jì)合理的支護(hù)方案，又提高邊坡加固的安全性。但由于兩種支護(hù)結(jié)構(gòu)同時(shí)作用于邊坡，在進(jìn)行理論計(jì)算時(shí)，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，分析難度較大，導(dǎo)致研究工作相對(duì)工程實(shí)踐較為滯后，而采用有限差分程序，通過(guò)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬，可以得到較為真實(shí)準(zhǔn)確的求解

3、，成為目前常用且行之有效的研究方法。
　　 為了探討土釘與框架預(yù)應(yīng)力錨桿分級(jí)支護(hù)邊坡的錨固效果及其協(xié)同工作性能，本文采用快速拉格朗日差分軟件FLAC3D，對(duì)蘭州某邊坡進(jìn)行分級(jí)柔性支護(hù)數(shù)值模擬研究。具體內(nèi)容包括：
　　 (1)介紹了FLAC3D的基本特點(diǎn)及計(jì)算原理，對(duì)FLAC3D中的模型建立及結(jié)構(gòu)單元的選用進(jìn)行了詳細(xì)介紹，論述了其對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)性能模擬的可行性，并運(yùn)用FLAC3D軟件對(duì)一個(gè)實(shí)際工程建立三維數(shù)值模型；