單向通行技術(shù)的過去現(xiàn)狀和未來

1、單向通行技術(shù)概述一、單向通行技術(shù)概念的提出單向通行技術(shù)概念的提出，源自湖北襄陽發(fā)明師薛榮森。公共場所出口處只容許人員單向通行，為了防止逆向行人強(qiáng)行通過，一般安排值班看守，工資支出巨大，安全和效率都不能保證。薛榮森發(fā)明的一種梳狀單向門（專利號：ZL3235933），徹底解決了這個難題：它由固定梳齒、旋轉(zhuǎn)梳齒、弧形導(dǎo)流板和頂板構(gòu)成，形成一個可以單向通行的通道，將它安裝在上述場所，代替值班人員，安全和效率都有保證。發(fā)明師薛榮森自此走上了單向通

2、行技術(shù)研究和開發(fā)的道路，并首次提出了單向通行技術(shù)理論，設(shè)計生產(chǎn)出單向門，在人類科學(xué)技術(shù)的海洋里，增加了單向通行技術(shù)這一概念。二、單向通行技術(shù)的定義和意義單向通行技術(shù)是關(guān)于控制人員行進(jìn)方向的理論和實踐。單向通行技術(shù)的核心內(nèi)容是：一種單向門，在同一時間，對正向通行的人永遠(yuǎn)打開著，連續(xù)通行；對逆向通行的的人永遠(yuǎn)關(guān)閉著，連續(xù)關(guān)閉。單向通行技術(shù)的技術(shù)特征在于：一種獨(dú)特的單向門，在同一時刻，具有打開、關(guān)閉和運(yùn)行三種狀態(tài)。它在治安防務(wù)、公共秩序和通行

3、組織等領(lǐng)域發(fā)揮作用，可以提高效率、降低成本、保證安全。三、單向通行技術(shù)的現(xiàn)狀伴隨著通行技術(shù)理論的提出，發(fā)明師薛榮森首先研究制造出用于火車站進(jìn)站口側(cè)門的矩形單向門，受到各大新聞媒體的廣泛關(guān)注，更受到使用單位的高度評價，現(xiàn)已在數(shù)千個場所應(yīng)用。經(jīng)過近八年的改進(jìn)，已經(jīng)達(dá)到功能完善、構(gòu)造堅固、外形美觀、通行安全、安裝便利、應(yīng)急可撤六大特點(diǎn)。在此期間，智能控制的雙向刷卡雙向通行、雙向刷卡單向通行、逆向刷卡單向通行技術(shù)在機(jī)場和工廠開始應(yīng)用，主要用于廣

4、場圍欄的菱形梳狀單向門和半高梳狀單向門相繼問世，豐富了單向門家族。在單向通行技術(shù)應(yīng)用過程中，針對售票窗口加塞插隊的問題，薛榮森運(yùn)用其基本原理，研究出一米自動排隊機(jī)（專利號：200520095879.9）：它由三邊護(hù)欄系統(tǒng)、垂直立柱和單向旋轉(zhuǎn)門扇三部分構(gòu)成。護(hù)欄系統(tǒng)用于阻擋排隊人員從側(cè)面靠近窗口。垂直立柱位于護(hù)欄中央，下端固定在地面或者底板上，上端通過單向控制器與旋轉(zhuǎn)門扇連接。旋轉(zhuǎn)門扇上開有兩個四分之一圓的缺口，平面高度位于人體的臀部，在

5、單向控制器的作用下只能單向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)旅客處在缺口位置，并隨著門扇的轉(zhuǎn)動站到售票窗口前時，由于門扇實體部分和周圍欄桿的共同作用，使等待買票的人員必須站在一米線外等候；由于單向控制器的作用，門扇不能回轉(zhuǎn)，使加塞插隊的人永遠(yuǎn)不能到達(dá)窗口前，徹底解決了售票窗口加塞、插隊、擁擠的難題。一米自動排隊機(jī)是單向通行技術(shù)的衍生，不只如此，現(xiàn)在，一種用于控制通行速度的裝置也已問世，它由制動門、傳動機(jī)構(gòu)和制動踏板構(gòu)成，在安檢過程中，防止待檢人員靠近在檢人員，以

6、免影響安檢效率。單向通行技術(shù)雖然問世恨晚，八年來，甚至只有創(chuàng)始人薛榮森帶領(lǐng)的一個團(tuán)隊在孤軍奮戰(zhàn)，但它已經(jīng)廣泛應(yīng)用在鐵路、公路、民航、公園以及市政管理等領(lǐng)域，數(shù)以萬計的設(shè)備在默默守護(hù)著曾經(jīng)由人力值班的場所，每年可以節(jié)約人力成本數(shù)億計，而且安保系數(shù)大為提高；它的獨(dú)特外觀和功能已經(jīng)成為公共場所的一道靚麗風(fēng)景。四、單向通行技術(shù)的未來隨著單向通行技術(shù)的逐漸成熟，應(yīng)用范圍增加，影響越來越大，已經(jīng)引起有識之士的關(guān)注，也取得了一定的成就。但是，反恐和治