地勤司機一次作業(yè)標準化

1、地勤司機一次作地勤司機一次作業(yè)標業(yè)標準化準化一在上海機在上海機調(diào)點名：點名：1）準時出勤。出勤時按規(guī)定著裝，攜帶動車組司機駕駛證、工作證、電氣化鐵路操作合格證、列車操縱示意卡、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《鐵路200～250kmh既有線技術(shù)管理辦法(暫行)》等有關(guān)資料。2）出勤時做到：準時到達機調(diào)室，接受酒精含量測試，領(lǐng)取司機手冊、添乘指導簿、司機報單和運行揭示，閱讀安全通報，逐條核對運行揭示，對與本趟列車相關(guān)的運行揭示逐條打勾；根據(jù)天、時、人

2、、車等情況做好預想，制訂安全正點、操縱保養(yǎng)、節(jié)約等方面的有關(guān)措施。3）將司機手冊和確認打勾的運行揭示交機車調(diào)度員審核、簽章，并做好IC卡。嚴肅、認真地向機車調(diào)度員匯報安全預想內(nèi)容，聽取機車調(diào)度員傳達安全要求及領(lǐng)導指示，并學習一條規(guī)章。4)主動向調(diào)度員匯報身體情況及精神狀態(tài)，并做好相應(yīng)的準備工作。調(diào)度員在辦理動車組司機出勤時注意了解休息和身體狀況，當發(fā)現(xiàn)出勤人員精神狀態(tài)不好或身體不適時，應(yīng)勸阻其出乘，并報告有關(guān)領(lǐng)導，安排預備人員接替。5)

3、按規(guī)定時間在動車到達的一側(cè)接班，與下班司機進行交接，確認ATP、LKJ未隔離，司機室各開關(guān)，旋鈕位置正確，對動車運行中的故障重點了解，并在動車交接簿上簽認。確認三項設(shè)備合格證填寫正確，無丟失。在到達一側(cè)司機室進行換弓操作（必須在主控鑰匙未拔出的情況下斷ＶＣＢ進行換弓）后將主控鑰匙拔出鎖閉司機室門（包括隔門）沿站臺向操縱端走去（必須確認后部標志燈點亮）。6）在操作端司機室確認操縱端ATP、LKJ未隔離，司機室各開關(guān)，旋鈕位置正確，CIR作

4、用良好（錄音裝置正常，工作頻率與運行區(qū)段頻率一致）后將主控鑰匙插入制動手柄，解鎖制動手柄，將IC卡插入監(jiān)控裝置，把臨時限速命令、司機號等參數(shù)寫入監(jiān)控裝置，確認輸入正后（平交道口）限速10KMh。在距盡頭線終端50米處一旦停車，再以不超過5KMh的速度運行至規(guī)定地點停車。特別注意，單組動車可能接入有車線，當單組動車進所時，需在平交道處一度停車，確認前方線路是否空閑。當線路空閑時，停車位置不得少于18、19道停車牌相對應(yīng)的位置。⑷停車后，斷

5、VCB，降弓，在MON上確認弓已降下，并下車目視確認將制動手柄置取把位，拔出主控鑰匙，交還給隨車機師，并做好記錄。（動車所不要求斷電的，按動車所有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。⑸對地面作業(yè)人員所做的防溜措施一定要確認并做好簽認工作。4）如需機車無火回送的，首先確認回送的時間，若立即回送時，按以下步驟。⑴夜班司機在接班側(cè)斷VCB，降弓，并在MON上確認弓已降下，與隨車機師聯(lián)系好后部司機室門開啟后，將制動手柄置拔取位，拔出主控鑰匙，由站臺一側(cè)下車，走向后部

6、司機室，同時在站臺上目視受電弓的降下狀態(tài)。⑵進入后部司機室后，將主控鑰匙插入制動手柄，制動手柄置快速位置復位緊急制動，合上救援轉(zhuǎn)換裝置的NFB，將ATP置CTCSO級，LKJ置調(diào)車狀態(tài)。⑶在得到隨車機師允許開罩的通知后，使用強制開罩的方法進行頭罩的開啟，待頭罩開啟完畢后，由隨車機師安裝過渡車鉤和風管。（司機盡量配合）⑷待調(diào)機連掛好動車連接好風管后，確認救援旁通，救援伐的狀態(tài)應(yīng)符合救援要求，在MR壓力大于580KPa后通知機車司機進行制動