崗位資格性培訓(xùn)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)題

1、崗位資格性培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)題崗位資格性培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)題（鋼軌探傷工）一、填空一、填空題1、超聲波斜探頭，入射點(diǎn)到探頭前端的水平距離稱為斜探頭前沿長(zhǎng)度。2、無縫線路焊接接頭有那三種焊接形式氣壓焊、鋁熱焊、接觸焊。3、超聲波探傷，檢驗(yàn)近表面缺陷，最有效的探頭形式是收發(fā)聯(lián)合雙晶探頭。4、脈沖反射超聲探傷，對(duì)與聲速軸線不垂直的缺陷，容易造成漏檢。5、鋼軌母材常見的傷損有，核傷、螺孔裂紋、水平裂紋、縱向裂紋和軌頭表面缺陷。6、產(chǎn)生波動(dòng)必須具有兩個(gè)條件：

2、⑴聲源⑵傳聲介質(zhì)。7、兩臺(tái)路軌探傷儀分股并進(jìn)，其距離不應(yīng)超過50米。8、頻率都是2.5MHz的縱波和橫波在探測(cè)鋼時(shí)的波長(zhǎng)分別是⑴2.36mm⑵1.3mm。9、聯(lián)合雙直探頭有兩塊壓電晶片，在電路和聲路上彼此分隔，晶片之前裝有延時(shí)塊，此種探頭盲區(qū)小，有助于近表面缺陷的檢出。10、從超聲波近場(chǎng)聲壓不規(guī)則的角度考慮脈沖反射法不適宜薄件探傷。11、脈沖反射超聲探傷，對(duì)與聲速軸線不垂直的缺陷，容易造成漏檢。12、鍛件中缺陷的取向通常為平行于晶粒流向

3、。13、凡影響行車安全的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。14、鋼軌傷損分類十位數(shù)為3時(shí)表示軌頭縱向的水平和垂直。15、鋼軌傷損分類個(gè)位數(shù)為4時(shí)表示由于車輪造成的傷損。16、鋼軌傷損分類采用兩位數(shù)字進(jìn)行分類十位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面的位置和傷損狀態(tài)。17、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少35min通話一次。18、鋼軌傷損分類個(gè)位數(shù)為0時(shí)表示由于鋼軌制造方面的缺陷造成的傷損。19、用氣壓焊焊接的鋼軌焊縫容易產(chǎn)生的缺陷主要是:光斑。20、鋼軌探傷因故暫停探傷作

4、業(yè)時(shí)如續(xù)探則應(yīng)后退不少于1米重復(fù)探傷。21、表面波探傷時(shí)，沾在工件表面的油污積圬會(huì)引起使聲波衰減并在示波屏上顯現(xiàn)相應(yīng)的信號(hào)。22、使探頭不與鋼軌直接接觸，保護(hù)探頭不磨損延長(zhǎng)探頭使用壽命的部件是保護(hù)膜。23、應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)安全保護(hù)用品，不準(zhǔn)穿帶釘子的、不符合絕緣規(guī)定的、不防滑的和高跟鞋上道作業(yè)，不準(zhǔn)穿戴將眼、嘴、耳捂的過嚴(yán)的、有礙聽覺信號(hào)、視覺信號(hào)的物品（包括紅色衣物或圍巾）。24、任何人員在作業(yè)中、上下班跨越鐵路線路時(shí)，必須遵守“一停

5、、二看、三通過”的規(guī)定，不準(zhǔn)翻越、鉆爬列車。繞行列車，必須距離列車前后5米以外處繞行，不準(zhǔn)在來車時(shí)搶道穿越線路。25、上崗前、值班中，職工不準(zhǔn)飲酒，堅(jiān)決杜絕酒后上崗。26、在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，均帶有高壓電。因此，所攜帶的工具（鐵銑、撬棍、長(zhǎng)桿、疊尺），不準(zhǔn)直接或間接地與上述設(shè)備接觸，必須保持2米的安全距離，防止觸電發(fā)生人身傷亡事故。27、在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿

6、帶釘或易溜滑的鞋。28、工務(wù)兩條“高壓線”是：點(diǎn)外作業(yè)（點(diǎn)外進(jìn)行點(diǎn)內(nèi)項(xiàng)目作業(yè)）；盲目放行列車。29、作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。30、從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。二、二、選擇題選擇題1、同一固體材料中，在給定頻率下產(chǎn)生波長(zhǎng)最短的波動(dòng)形式是（D）。A、縱波B、壓縮波C、橫波D表面波A

7、、1.4B、1.5C、2D、2.524、線路施工防護(hù)的警報(bào)信號(hào)為（C）。A、一長(zhǎng)聲B、二長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)三短聲D、連續(xù)短聲25、下道避車時(shí)，本線來車（120kmh＜V≤160kmh)時(shí)，下道距離不小于（C）米。A、1100B、1200C、1400D、150026、探傷作業(yè)時(shí)，如有高壓線脫落，應(yīng)離開（D）m以外躲避。A、5B、6C、7D、827、在車站內(nèi)探傷檢查應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各（C）處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)防護(hù)。A、30mB、40m

8、C、50mD、60m28、接近探測(cè)面的且與其平行的缺陷，用下列探頭哪一個(gè)檢出效果最佳（A）。A、聯(lián)合探頭B、普通直探頭C、表面波探頭D、橫波斜探頭29、電氣化鐵路在距離接觸網(wǎng)（B）m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。A、3B、4C、5D、630、探傷上道作業(yè)時(shí)，一般采用2臺(tái)探傷儀分股并進(jìn)，其間距不應(yīng)超過（D）米。A、20B、30C、40D、50三、判斷三、判斷題1、鋼軌探傷儀中的0度探頭具有穿透式和反射式

9、兩種探傷方法。（√）2、超聲波探傷儀能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。（）3、探傷儀通過高錳鋼整鑄轍叉時(shí)，應(yīng)手工檢查。（√）4、缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。（）5、目前國內(nèi)的長(zhǎng)軌焊接方式主要有接觸焊和氣壓焊兩種。（）6、用不同角度的探頭對(duì)同一缺陷探測(cè)時(shí)，所得缺陷的深度是不同的。（）7、無損檢測(cè)不能對(duì)被檢測(cè)對(duì)象實(shí)行100%的檢測(cè)。（）8、鋼軌探傷儀中的0探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（√）9、鋼軌探傷儀的分辨力越高越好。（）10、

10、鋼軌探傷周期應(yīng)根據(jù)年通過總重量和鋼軌的技術(shù)狀態(tài)而定。（√）11、探傷儀通過高錳鋼整鑄轍叉時(shí)，應(yīng)手工檢查。（√）12、脈沖波不是單一的波，它是一個(gè)頻譜。（√）13、材料中的聲速取決于材料的特性。（√）14、用CSK—1A試塊測(cè)定的折射角，在探測(cè)任何聲速工件時(shí)，其折射角不變。（）15、在無縫線路地段用雙450探頭進(jìn)行探傷時(shí)應(yīng)將“300350”開關(guān)置于350位置。（√）16、探頭入射點(diǎn)是指超聲波從探頭進(jìn)入工件時(shí)的那一點(diǎn)。（√）17、區(qū)是超聲探

11、傷系統(tǒng)重要性能指標(biāo)之一，因?yàn)樗P(guān)系到檢出表面缺陷的能力。（）18、更換下的重傷鋼軌應(yīng)剁上明顯的“”標(biāo)記。（）19、探傷儀的分辨率主要與儀器的放大倍數(shù)有關(guān)。()20、超聲波探傷儀主要由同步電路、發(fā)射電路、掃描電路、接收電路、報(bào)警電路組成。()21、區(qū)間上下班，職工必須面向列車來車方向走在路肩或路旁，不準(zhǔn)走道心、不準(zhǔn)走枕木頭，不準(zhǔn)開玩笑嬉鬧。（√）22、當(dāng)儀器發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，檢查及排除故障。（）23、包保干部、車間干部、工隊(duì)長(zhǎng)、工班