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文檔簡介
1、最新國際貨代最新國際貨代(案例案例)考試試題考試試題2006112案例一案例一我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)晶合同,共計3500長噸,價值8275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障,只能改裝另一艘外輪,至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下,外輪代理公司將提單的日期改為1月31日,貸物到達(dá)鹿特丹后,買方對裝貨日期提出異議,要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正
2、常的,無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志,證明提單日期是偽造的,立即憑律師拍攝的證據(jù),向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船,經(jīng)過4個月的協(xié)商,最后,我方賠款209萬英鎊;買方方肯撤回上訴而結(jié)案。分析:倒簽提單是一種違法行為,一旦被識破,產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國際貿(mào)易中,倒倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時間不多的情況下,還是有許多出口商會鋌而走險。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長的情況出現(xiàn),就容容易引起買方懷疑,最終
3、可以通過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。案例二案例二有份CIF合同,出售礦砂5咖公噸,合同舶裝運(yùn)條款規(guī)定:“CIFHamburg,1989年2月份:由一船或數(shù)船裝運(yùn)?!辟I方于2月15日裝運(yùn)了3100公噸,余數(shù)又在3月1日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要求付款時,買方以第二批貨物延期裝運(yùn)為由,拒絕接受全部單據(jù),并拒付全部貸款,賣方提出異議,認(rèn)為買方無權(quán)拒收全部貨物。分析:根據(jù)合同“由一船或數(shù)船裝運(yùn)”的規(guī)定,可以認(rèn)定該合
4、同是允許分批裝運(yùn)的。賣方在履行合同時,分兩批裝運(yùn),第一批貨物的裝貨時間是符合合同規(guī)定的,只是第二批貨物違反了合同規(guī)定的期限。因此,買方不應(yīng)對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。至于第二批貨物,雖然違反了合同,但是,裝運(yùn)時間僅僅超過期限一天,一般不能視為根本性違反合同,因此,買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的,最多只能要求賠償。案例三案例三我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用
5、證規(guī)定,裝船期限為2002年1月1日至1月10日,由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng),結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單。“順風(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日“順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時起火,造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲,使該船到達(dá)目的地時正遇上
6、了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降,給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例,回答以下問題:集裝箱并裝箱后,將整箱貨交給船公司。同時,貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重,經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘,致使茶葉受精茶污染。請問:問題:(1)收貨人可以向誰索賠為什么(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任?回答:(1)可向保險人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險合同,在保險人承保
7、期間和責(zé)任范圍內(nèi),保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同,承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC,由于COC存在問題,承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC,而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù),即檢查箱子的義務(wù),并且在目的港拆箱時異味還很濃重,因此,承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任如承運(yùn)人承擔(dān)60%,貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。案例六案例六某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險,貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到
8、大雨,貨到目的港后,收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬,損失達(dá)70%,因而向我方提出索賠。問題:我方能接受嗎?回答:不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍;保險公司和賣方對貨損都不負(fù)責(zé),由買方承擔(dān)損失。案例七案例七某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶,采用CIF術(shù)語,憑不可撤消即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng),到貨的遲早,會直接影響貨物的價格,因此,在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定:“10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn),買方保證載貨
9、輪船于12月2日抵達(dá)英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港,在買方要求下,賣方必須同意取消合同,如貨款已經(jīng)收妥,則須退還買方。”合同訂立后,我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口,憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)(發(fā)票、提單、保險單)向銀行收妥貨款。不料,輪船在航運(yùn)途中,主要機(jī)件損壞,無法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港,我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪,致使該輪抵達(dá)目的港的時間,較合同的限定的最后日期晚了數(shù)
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