汽油機在壓縮行程中溫度已經(jīng)遠遠高于汽油的點燃溫度,為什么還需要點火

1、壓縮行程的溫度確實高于汽油的燃點。但這個燃點溫度指的是在標準大氣壓力條件下的溫度。壓縮行程，當活塞達到上止點的時候，燃燒室的氣壓大約在10個標準氣壓值以上，伴隨著壓力的增加，燃油氣體的燃點也相應變高了。所以沒有提前點燃。有趣的是，在壓縮行程達到上止點的時候，燃油的燃點被提高到了剛剛超過自燃溫度之上。這個時候，只需要火花塞一個小火星，就瞬間爆發(fā)。發(fā)動機的溫度在工作的時候（長時間）最高200，回流溫度應該在150為什么汽油發(fā)動機混合氣過濃，

2、會導致動力不足，油耗增加，溫度升高？汽缸的空間有限這個有限的空間內(nèi)只有空氣和汽油按一定比例混合才能達到最佳燃燒效果.否則不論油多了還是油少了都會使燃燒效率低下.過濃則空氣少氧氣也就少了油還沒有燒完氧氣就沒了所以油耗增加了燃燒沒有達到額定值所以動力不足.不完全的燃燒使大量的熱沒有轉化成動力而是以熱的形式散失了所以溫度升高.為什么汽油發(fā)動機用點燃式而柴油機用壓燃式汽油能夠承受的壓縮比低當達到汽油壓縮比時汽油并沒有壓燃故用點燃式.如果壓縮比過

3、大就會產(chǎn)生爆炸.而柴油呢部分承受的壓縮比較大能夠壓燃而有不發(fā)生爆炸故采用壓燃式.要從汽柴油的性質說起汽油沸點低，容易汽化和點燃，故使用點燃的點火方式，空氣和汽油混合形成的可燃混合氣點燃后做功；柴油的比重比汽油大，不易點燃和汽化，但柴油在高溫高壓下自燃溫度低，因此柴油機采用壓縮空氣的辦法提高壓了和溫度（壓縮比比汽油機高）使壓縮空氣溫度超過柴油的自燃溫度，這時噴入柴油，柴油經(jīng)短暫混合后自行發(fā)火燃燒做功。為什么汽油會分90或97……？汽油：9

4、0號，93號，97號，98號柴油，0號，10號，20號，35號正5號、正10號等。所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發(fā)動機，如果用90號汽油，當然容易產(chǎn)生爆震。目前汽車使用最多的四行程發(fā)動機，它是利用活塞在氣缸里往復運動，以“進氣、壓縮、爆

5、發(fā)、排氣”四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動的。在汽車發(fā)動機的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復式發(fā)動機”，簡單地講，就是在發(fā)動機汽缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復

6、運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。一般來說在發(fā)動

7、機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發(fā)動機倒轉，給發(fā)動機造成致命的傷害。汽油發(fā)動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合

8、氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度，而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機就

9、意味著具有較大的動力輸出。汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。汽車喝什么油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5－8.0應選用90－93號

10、車用汽油；壓縮比8.0－8.5應選90－93號車用汽油；壓縮比在8.5－9.0應選93－95號車用汽油；壓縮比在9.5－10.0應選用95－97號汽油。低壓縮比加了高辛烷值的汽油不會有問題只是價格貴點而已，好處是比較清潔。具體你的車到底選用什么標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號采用研究法測定的數(shù)值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93＃

11、，依此類推。發(fā)動機根據(jù)壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。當加入的汽油標號過低時，會產(chǎn)生爆震、發(fā)動機功率下降、車子無力等現(xiàn)象。實際膠質實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲存的重要指標。國家標準規(guī)定，每100毫升汽油實際膠質不得大于5毫克。當加入的汽油實際膠質過高時，會在燃燒過程中產(chǎn)生膠質、積炭，從而損壞發(fā)動機，嚴重時冷熱車均發(fā)動機異響，怠速抖動，動力嚴重不