點(diǎn)火室直噴汽油機(jī)混合氣形成的模擬分析.pdf

1、缸內(nèi)直噴汽油機(jī)(GDI：Gasoline Direct Iniection)與傳統(tǒng)汽油機(jī)相比，具有高燃油經(jīng)濟(jì)性、快速響應(yīng)性和冷啟動(dòng)較低HC排放等優(yōu)點(diǎn)。隨著石油資源消耗量的日益增加和排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，各大汽車公司早已把GDI發(fā)動(dòng)機(jī)作為開發(fā)重點(diǎn)。 混合氣形成過(guò)程是控制和決定燃燒過(guò)程的關(guān)鍵。它在噴油過(guò)程與點(diǎn)火、燃燒過(guò)程之間起著承上啟下的紐帶作用。為了進(jìn)一步擴(kuò)大空燃比，增大壓縮比，提高經(jīng)濟(jì)性，并保證點(diǎn)火的可靠性和燃燒穩(wěn)定性，形成更適于

2、點(diǎn)火和燃燒的混合氣是關(guān)鍵。因此研究缸內(nèi)混合氣的形成過(guò)程有著重要的意義。 本文是點(diǎn)火室缸內(nèi)直噴汽油機(jī)研究的第一階段成果。1)提出了點(diǎn)火室式缸內(nèi)直噴汽油機(jī)概念及其燃油噴射策略；2)應(yīng)用AVLFIRE8.6軟件對(duì)點(diǎn)火室缸內(nèi)直噴汽油機(jī)缸內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)過(guò)程、兩次噴霧過(guò)程和分層混合氣形成過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了噴油提前角以及不同的點(diǎn)火室形狀對(duì)缸內(nèi)混合氣形成，尤其是點(diǎn)火室內(nèi)混合氣分布的影響。同時(shí)分析了不同轉(zhuǎn)速對(duì)兩次噴射過(guò)程油氣混合的影響，驗(yàn)證