汽車運(yùn)用技術(shù)

1、《汽車運(yùn)用技術(shù)汽車運(yùn)用技術(shù)》重點(diǎn)整理重點(diǎn)整理評(píng)價(jià)汽車速度性的主要指標(biāo)：動(dòng)力特性、最高車速、加速能力和平均行駛速度等。評(píng)價(jià)汽車速度性的主要指標(biāo)：動(dòng)力特性、最高車速、加速能力和平均行駛速度等。（了解）使用方便性：行駛平順性和乘坐舒適性、機(jī)動(dòng)性轉(zhuǎn)彎能力、操縱方便性、裝卸貨物的方便性、乘客上下車的方便性、緊湊性、最大行駛里程。汽車制動(dòng)性指標(biāo)：制動(dòng)效能（制動(dòng)汽車制動(dòng)性指標(biāo)：制動(dòng)效能（制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度）、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性以及制動(dòng)時(shí)汽車的

2、方向穩(wěn)定性。力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度）、制動(dòng)效能的穩(wěn)定性以及制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。汽車通過性的幾何參數(shù)：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過半徑和橫向通過半徑以及車輛通過的最大爬坡等。外形尺寸最值：長18寬2.5高4。我國將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。（了解）道路養(yǎng)護(hù)的氣候條件：在炎熱地區(qū)或季節(jié)（在炎熱的夏季行車，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，供油系易產(chǎn)生氣阻；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；輪胎升溫快，易爆破；在沒有空調(diào)的

3、駕駛室內(nèi)，駕駛員極易疲勞困倦，影響行車安全）；在寒冷季節(jié)（汽車在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，冷卻液溫度偏低，油耗和磨損增加；低溫下塑料、橡膠制品容易變脆變硬；雪天行車視線不清，冰雪路面車輪容易打滑；駕駛操縱條件惡化，極易發(fā)生事故）。評(píng)價(jià)速度利用的指標(biāo)：平均技術(shù)速度、營運(yùn)速度、運(yùn)送速度、評(píng)價(jià)車日行程。汽車選配的主要技術(shù)指標(biāo)：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、使用方便性；確定車型：用途、氣候、道路條件等等。汽車動(dòng)力性：最高車速、加速能

4、力、最大爬坡度。（簡答）購車入戶基本流程：驗(yàn)證購車入戶基本流程：驗(yàn)證辦理移動(dòng)證辦理移動(dòng)證驗(yàn)車驗(yàn)車保險(xiǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)牌領(lǐng)牌備案建檔案建檔行駛證行駛證投入使用。（購置車輛投入使用。（購置車輛—發(fā)票的工商驗(yàn)證發(fā)票的工商驗(yàn)證—辦理車輛移動(dòng)證辦理車輛移動(dòng)證—驗(yàn)車驗(yàn)車—照相照相—繳納購置附加費(fèi)繳納購置附加費(fèi)—辦理保險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)—領(lǐng)取車輛牌照領(lǐng)取車輛牌照—繳納養(yǎng)路費(fèi)繳納養(yǎng)路費(fèi)—新車備案新車備案—領(lǐng)取行駛證領(lǐng)取行駛證—建立汽車檔案立汽車檔案—繳納車船使用稅繳納車

5、船使用稅—投入使用）。投入使用）。（了解）基本險(xiǎn)包括：車輛損失險(xiǎn)；第三者責(zé)任保險(xiǎn)（強(qiáng)制險(xiǎn)）。附加險(xiǎn)包括：全車盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自然損失險(xiǎn)、無過失責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)等。（了解）除外責(zé)任（免賠責(zé)任）：自然磨損、地震、自燃、競技、進(jìn)廠修理、戰(zhàn)爭、喝酒、交通事故逃逸、精神損害。（論述）（論述）汽車走合期的特點(diǎn)：汽車走合期的特點(diǎn)：(1)零件磨損速度快。零件磨損速度快。新配合的零件摩擦表面凹凸不平，產(chǎn)生相互嵌新配合的零

6、件摩擦表面凹凸不平，產(chǎn)生相互嵌入的現(xiàn)象，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中零件摩擦表面單位壓力很大，破壞潤滑油膜，使磨損量較大。入的現(xiàn)象，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中零件摩擦表面單位壓力很大，破壞潤滑油膜，使磨損量較大。同時(shí)，因磨損下來的金屬屑又造成磨料磨損，使磨損加劇。時(shí)，因磨損下來的金屬屑又造成磨料磨損，使磨損加劇。另外，還有潤滑條件差的影響，另外，還有潤滑條件差的影響，也會(huì)使汽車走合期零件磨損速度快。也會(huì)使汽車走合期零件磨損速度快。(2)油耗量高。油耗量高。因汽車走合

7、期要減載限速，所以不能因汽車走合期要減載限速，所以不能保證總在經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行，油耗量較高。保證總在經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行，油耗量較高。(3)行駛故障較多。行駛故障較多。走合期因零件或總成加工裝走合期因零件或總成加工裝配質(zhì)量不佳，緊固件松動(dòng)，或是使用不當(dāng)都會(huì)造成行駛故障較多。走合期常見的故障有配質(zhì)量不佳，緊固件松動(dòng)，或是使用不當(dāng)都會(huì)造成行駛故障較多。走合期常見的故障有:發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，拉缸，燒瓦及摩擦片不能全面接觸而造成的制動(dòng)不靈等。動(dòng)機(jī)過熱，拉缸，

8、燒瓦及摩擦片不能全面接觸而造成的制動(dòng)不靈等。(4)潤滑油易變質(zhì)。潤滑油易變質(zhì)。走合期的零件表面比較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在偏差，配合間隙較小，因此走合期的零件表面比較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在偏差，配合間隙較小，因此走合期零件表面和潤滑油的溫度都很高。走合期零件表面和潤滑油的溫度都很高。同時(shí)有較多的金屬屑起到了催化作用，很容易使同時(shí)有較多的金屬屑起到了催化作用，很容易使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)。潤滑油氧化變質(zhì)。走合期對(duì)潤滑油有換

9、油規(guī)定，通常汽車行駛走合期對(duì)潤滑油有換油規(guī)定，通常汽車行駛300km、1000km和2500km時(shí)需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼潤滑油。如發(fā)現(xiàn)潤滑油雜質(zhì)過多或變質(zhì)嚴(yán)重，還應(yīng)縮短時(shí)需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼潤滑油。如發(fā)現(xiàn)潤滑油雜質(zhì)過多或變質(zhì)嚴(yán)重，還應(yīng)縮短更換里程。更換里程。走合期必須遵守技術(shù)措施走合期必須遵守技術(shù)措施:減載，限速，選擇優(yōu)質(zhì)燃料、潤滑材料和正確駕駛減載，限速，選擇優(yōu)質(zhì)燃料、潤滑材料和正確駕駛等。等。①減載。汽車載質(zhì)量的大小直接影響機(jī)件壽命，

10、裝載質(zhì)量越大，機(jī)件受力越大，引起減載。汽車載質(zhì)量的大小直接影響機(jī)件壽命，裝載質(zhì)量越大，機(jī)件受力越大，引起潤滑條件變差，所以走合期必須適量減載。潤滑條件變差，所以走合期必須適量減載。通常要求走合期第一階段通常要求走合期第一階段50～75km應(yīng)該空駛，應(yīng)該空駛，整個(gè)走合期內(nèi)裝載質(zhì)量不應(yīng)超過額定載荷的整個(gè)走合期內(nèi)裝載質(zhì)量不應(yīng)超過額定載荷的75%。同時(shí)走合期內(nèi)不允許拖掛或牽引其他的。同時(shí)走合期內(nèi)不允許拖掛或牽引其他的機(jī)械和車輛。各型汽車均有減載

11、的具體規(guī)定。機(jī)械和車輛。各型汽車均有減載的具體規(guī)定。②限速。減載高速與重載低速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷限速。減載高速與重載低速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的影響是一樣的，裝載量一定時(shí)車速越高負(fù)荷越大。的影響是一樣的，裝載量一定時(shí)車速越高負(fù)荷越大。因此走合期內(nèi)不允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，因此走合期內(nèi)不允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，行駛中應(yīng)按汽車使用說明書的規(guī)定控制各擋位的車速。貨車車速應(yīng)控制在行駛中應(yīng)按汽車使用說明書的規(guī)定控制各擋位的車速。貨車車速應(yīng)控制在40～50kmh，發(fā)，發(fā)動(dòng)

12、機(jī)轉(zhuǎn)速一般不超過動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不超過3000rmin；轎車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不超過；轎車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不超過4200～4500rmin。大量的走。大量的走合實(shí)踐表明，走合期車速限制在各個(gè)擋位最高車速的合實(shí)踐表明，走合期車速限制在各個(gè)擋位最高車速的70%～75%為宜。為宜。③選擇優(yōu)質(zhì)燃料選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑料。為了防止走合期中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，加速機(jī)件磨損，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的抗爆性好的和潤滑料。為了防止走合期中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，加速機(jī)件磨損，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的抗

13、爆性好的NO毒性不大，但高濃度的NO能引起神經(jīng)中樞障礙，且它很容易被氧化成劇毒的NO2。NO2是棕色氣體，有特殊的刺激性臭味，被吸入肺部后，與肺部的水分結(jié)合生成可溶性硝酸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺氣腫）。影響汽車污染物排放量的使用因素：1），混合度濃度；2），發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；3），發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；4），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；5），點(diǎn)火提前角；6），火花塞間隙及分電器觸點(diǎn)的影響。保證行車安全：1，車輛起步；2，合理選擇車速；3，車輛的安全間距；4，會(huì)車和超車；5，車

14、輛掉頭和倒車時(shí)的安全；6，安全滑行。高速公路的特點(diǎn)：高速公路的特點(diǎn)：(1)行駛速度高。行駛速度高。(2)汽車專用。汽車專用。(3)限制出入口。限制出入口。(4)全部立體交叉。全部立體交叉。(6)嚴(yán)格分向行駛。嚴(yán)格分向行駛。(6)有加、減速車道。有加、減速車道。(7)路邊護(hù)欄。路邊護(hù)欄。(8)交通標(biāo)志完備。交通標(biāo)志完備。(9)緊急電話。緊急電話。(10)設(shè)有服務(wù)區(qū)。設(shè)有服務(wù)區(qū)。(11)禁止停車。（禁止停車。（12）交通事故少。（）交通事故

15、少。（13）造價(jià)高。（定義）汽車技術(shù)狀況是指定量測(cè)得）造價(jià)高。（定義）汽車技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的、表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。的、表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。汽車技術(shù)狀況的變化使汽車使用性能下降，并相繼會(huì)出現(xiàn)以下種種外觀癥狀：(1)汽車最高行駛速度降低。(2)加速時(shí)間和加速距離增長；汽車行駛里程接近大修里程時(shí)，其最高車速要比新車下降10%～15%，而加速時(shí)間將增加25%～35%。(3)最大爬坡能力下降。(4)

16、牽引能力下降，以至最終不能拖掛。(5)燃料和潤滑油的消耗量增加。(6)制動(dòng)效能不良，跑偏和失靈。(7)轉(zhuǎn)向沉重、擺振。(8)排氣煙量增多或有異常響聲。(9)行駛中出現(xiàn)噪聲、振抖或異常聲響。(10)運(yùn)行過程中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增加。汽車技術(shù)狀況變化的主要原因有:零件之間相互摩擦產(chǎn)生的自然磨損；零件與有害物質(zhì)相接觸的腐蝕磨損；長期在交變載荷作用下產(chǎn)生的疲勞磨損；在外載、溫度、殘余內(nèi)應(yīng)力作用下零件發(fā)生變形，橡膠及塑料等非金屬零件和電器元件

17、因長時(shí)間工作而老化；使用中由于偶然事故造成零件損傷等。上述原因致使零件原有尺寸和幾何形狀及表面質(zhì)量改變，破壞了零件的原來配合特性和正確位置關(guān)系，從而引起汽車(或總成)技術(shù)狀況的變壞。汽車技術(shù)狀況等級(jí)劃分：1.一級(jí)，完好車；2.二級(jí)，基本完好車；3.三級(jí)，需修車；4.四級(jí)，停駛車。汽車保養(yǎng)分為汽車保養(yǎng)分為4級(jí)，即例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、級(jí)，即例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容是：清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊

18、固、調(diào)整等。三級(jí)保養(yǎng)。汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容是：清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等。汽車汽車修理分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理四個(gè)類別。修理分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理四個(gè)類別。（簡單）定義、關(guān)系（簡單）定義、關(guān)系汽車使用壽命可分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、合理使用壽命。車使用壽命可分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、合理使用壽命。汽車技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽汽車技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下命和合理使

19、用壽命三者的關(guān)系如下:技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命。（簡答）經(jīng)濟(jì)使用壽命。（簡答）汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有年限（汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有年限（年限是指汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)，作年限是指汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)，作為使用壽命的量標(biāo)）、行駛里程（行駛里程是指從汽車開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的累計(jì)為使用壽命的量標(biāo)）、行駛里程（行駛里程是指從汽車開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的累計(jì)行駛里程數(shù)，

20、作為使用期限的量標(biāo)）、使用年限（使用年限是把汽車總的行駛里程與年平行駛里程數(shù)，作為使用期限的量標(biāo)）、使用年限（使用年限是把汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限作為使用年限的量標(biāo)，這種均行駛里程之比所得的年限作為使用年限的量標(biāo)，這種(使用年限使用年限)方法既反映了車輛的使方法既反映了車輛的使用情況、強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長的車輛的自然損耗）和大修次數(shù)（用情況、強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長的車輛的自然損

21、耗）和大修次數(shù)（汽車在使用過程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修方法汽車在使用過程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行大修）。使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行大修）。汽車有形磨損（汽車的有形磨損是指車輛在使用過程中本身的消耗）與無形磨損（汽車的無形磨損是指由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新型車）。我國規(guī)定汽車更新的技術(shù)條件如下我國規(guī)