汽車底盤構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)提綱

1、1.汽車通常由哪幾部分組成？。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身。2.汽車基本性能指標(biāo)有哪幾項(xiàng)？動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)系、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過性和環(huán)境安全性等。3.汽車底盤的組成。傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系4.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)等5.離合器的功用。（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合（2）保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順（3）防止傳動(dòng)系過載6.離合器自由行程的作用及調(diào)整方

2、法。自由行程在摩擦片磨損后可以對(duì)離合器進(jìn)行調(diào)正，使之能正常工作。通過檸動(dòng)拉桿調(diào)節(jié)叉，改變拉桿的工作長(zhǎng)度可以調(diào)整自由間隙。7.膜片彈簧相對(duì)于螺旋彈簧的彈性特性及比較。膜片彈簧與螺旋彈簧相比具有操作輕便的特點(diǎn)，在摩擦片磨損的情況下壓緊力幾乎不變，所以膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)。8.膜片彈簧離合器，根據(jù)分離杠桿內(nèi)端受力情況可分的類型。膜片彈簧根據(jù)分離杠桿內(nèi)端的受力的情況分為拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器。9.離合器的主要組成部分

3、。離合器主要組成包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。10.離合器的操縱機(jī)構(gòu)由哪幾大類類型？離合器按操縱機(jī)構(gòu)方式分為人力式操作機(jī)構(gòu)和助力式操作機(jī)構(gòu)。11.簡(jiǎn)述離合器打滑的原因。離合器打滑的原因有離合器踏板的自由行程太大或沒有，分離軸承經(jīng)常壓在在膜片彈簧上，使壓盤處于半分離狀態(tài)，摩擦片磨損變薄、硬化、鉚釘外漏或沾有油污。等它的功用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)輪，并經(jīng)降速增大轉(zhuǎn)矩、改變動(dòng)力傳遞方向，使汽車行駛

4、，而且允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)20.驅(qū)動(dòng)橋按懸架結(jié)構(gòu)不同其分類有幾種形式？非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋21.主減速器的功用。將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有可變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用22.主減速器結(jié)構(gòu)形式按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分類和按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分類，分別有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？按齒輪副數(shù)目可分為單級(jí)式主減速器和雙級(jí)主減速器。按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)可分單速式和雙速式主減速器23.差速器的功用。在汽車行駛過程中

5、使左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。24.差速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的特征方程式。25.全浮式半軸支承形式和半浮式半軸支承形式的不同點(diǎn)。半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。全浮的半軸齒輪的榖部支撐于差速器殼兩側(cè)軸頸的孔內(nèi)，而差速器又以其兩側(cè)軸頸借助軸承直接支撐在橋殼上；半浮的半軸用軸承直接支撐在橋殼凸緣內(nèi)26.驅(qū)動(dòng)橋殼的類型及其優(yōu)缺點(diǎn)。整體式和分段式橋殼。整體式具有較大的剛度和強(qiáng)度，且便于主減速器內(nèi)的裝配、調(diào)整和維修。分段式比整體式易于鑄造，加