汽車底盤構(gòu)造與維修復習提綱

1、1.汽車通常由哪幾部分組成？。發(fā)動機、底盤、車身。2.汽車基本性能指標有哪幾項？動力性、燃料經(jīng)濟性、制動系、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過性和環(huán)境安全性等。3.汽車底盤的組成。傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系4.汽車傳動系統(tǒng)的布置形式。發(fā)動機前置后輪驅(qū)動、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動、發(fā)動機前置全輪驅(qū)動等5.離合器的功用。（1）使發(fā)動機與傳動系平順地結(jié)合（2）保證傳動系換擋時工作平順（3）防止傳動系過載6.離合器自由行程的作用及調(diào)整方

2、法。自由行程在摩擦片磨損后可以對離合器進行調(diào)正，使之能正常工作。通過檸動拉桿調(diào)節(jié)叉，改變拉桿的工作長度可以調(diào)整自由間隙。7.膜片彈簧相對于螺旋彈簧的彈性特性及比較。膜片彈簧與螺旋彈簧相比具有操作輕便的特點，在摩擦片磨損的情況下壓緊力幾乎不變，所以膜片彈簧具有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點。8.膜片彈簧離合器，根據(jù)分離杠桿內(nèi)端受力情況可分的類型。膜片彈簧根據(jù)分離杠桿內(nèi)端的受力的情況分為拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器。9.離合器的主要組成部分

3、。離合器主要組成包括主動部分、從動部分、壓緊裝置、和操縱機構(gòu)四大部分組成。10.離合器的操縱機構(gòu)由哪幾大類類型？離合器按操縱機構(gòu)方式分為人力式操作機構(gòu)和助力式操作機構(gòu)。11.簡述離合器打滑的原因。離合器打滑的原因有離合器踏板的自由行程太大或沒有，分離軸承經(jīng)常壓在在膜片彈簧上，使壓盤處于半分離狀態(tài)，摩擦片磨損變薄、硬化、鉚釘外漏或沾有油污。等它的功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動輪，并經(jīng)降速增大轉(zhuǎn)矩、改變動力傳遞方向，使汽車行駛

4、，而且允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)20.驅(qū)動橋按懸架結(jié)構(gòu)不同其分類有幾種形式？非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋21.主減速器的功用。將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應降低轉(zhuǎn)速，以及當發(fā)動機縱置時還具有可變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用22.主減速器結(jié)構(gòu)形式按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分類和按主減速器傳動比檔數(shù)分類，分別有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？按齒輪副數(shù)目可分為單級式主減速器和雙級主減速器。按主減速器傳動比檔數(shù)可分單速式和雙速式主減速器23.差速器的功用。在汽車行駛過程中

5、使左右兩側(cè)的驅(qū)動輪相對于地面滾動而不是滑動。24.差速器的運動學和動力學的特征方程式。25.全浮式半軸支承形式和半浮式半軸支承形式的不同點。半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。全浮的半軸齒輪的榖部支撐于差速器殼兩側(cè)軸頸的孔內(nèi)，而差速器又以其兩側(cè)軸頸借助軸承直接支撐在橋殼上；半浮的半軸用軸承直接支撐在橋殼凸緣內(nèi)26.驅(qū)動橋殼的類型及其優(yōu)缺點。整體式和分段式橋殼。整體式具有較大的剛度和強度，且便于主減速器內(nèi)的裝配、調(diào)整和維修。分段式比整體式易于鑄造，加