清水砼在地鐵高架橋工程中的應(yīng)用

1、清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應(yīng)用清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應(yīng)用清水混凝土建筑作為一種建筑表現(xiàn)形式，能夠完整而有效地保留混凝土建筑本身具有的顏色和機理。它的特點是混凝土一次成型，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然色作為飾面。廣州地鐵四號線有長達21km的高架線路，為了盡量減輕地鐵高架橋?qū)Τ鞘芯坝^與周邊環(huán)境的影響，對高架橋外觀質(zhì)量提出了較高的要求，并首先在高架橋試驗段土建工程一標開展了有關(guān)清水混凝土的一系列試驗研究，本文結(jié)合該工程應(yīng)用清水混凝土

2、的實踐，對清水混凝土技術(shù)進行介紹與探討。1質(zhì)量標準質(zhì)量標準現(xiàn)行國家規(guī)范對清水混凝土并沒有明確的定義和質(zhì)量標準，通常根據(jù)國外的標準或根據(jù)工程經(jīng)驗制訂清水混凝土的質(zhì)量驗收標準。針對地鐵高架橋工程的特點，通過多次專家論證，最終擬訂了廣州地鐵四號線高架工程混凝土特殊技術(shù)要求，明確了要達到的質(zhì)量驗收標準。1.1表面觀感質(zhì)量標準表面觀感質(zhì)量標準（1）顏色：要求清灰色且色澤均勻，無明顯色差。（2）表面：混凝土密實整潔，面層平整，陰陽角的棱角整齊平直，

3、節(jié)點或交角、交線、交面清晰，起拱線、面平順。無油跡、無銹斑、無粉化物，無流淌和沖刷痕跡；無明顯裂縫、無漏漿、無跑模和脹模，無爛根，無明顯錯臺，無冷縫，無夾雜物；無蜂窩麻面、裂紋和露筋現(xiàn)象；無明顯的氣泡、砂帶和黑斑現(xiàn)象。（3）結(jié)構(gòu)工程保持拆除模板后的原貌。無裂鑿、磨、抹或涂刷處理的性的影響，結(jié)果表明以Ⅰ級粉煤灰為好，且摻量控制在40kgm3以下時對混凝土的外觀影響較小。（3）為找出對混凝土外觀的關(guān)鍵影響因素，在室內(nèi)對不同品種的減水劑、跑模

4、劑，不同的砂率和細度模數(shù)、不同的拆模時間養(yǎng)護條件做了幾十組的對比試驗。結(jié)果表明：減水劑對混凝土的含氣量影響較大，應(yīng)選用緩凝效果明顯、減水率高、坍落度損失小的減水劑；使用不同的脫模劑時，混凝土表面的氣泡含量不同；一定程度上脫劑越厚，混凝土表面越光滑、氣泡越少；選用細度模數(shù)為2.5~2.9的砂時，混凝土的用水量及含氣量控制較好；不同的拆模時間會導(dǎo)致混凝土表面強度及脫模發(fā)揮的效果不同，對混凝土的外觀質(zhì)量影響也不同；不同的養(yǎng)護條件對混凝土外觀質(zhì)

5、量也有影響。2.2模擬試驗?zāi)M試驗在橋墩正式施工前，針對清水混凝土的原材料、配合比、模板、澆筑、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)進行了全面的模擬試驗，從2004年8月17日到2004年9月23日，先后進行了7次墩柱試驗，采用大塊定型鋼模板、吊裝澆筑、插入式振動器振搗、外包塑料薄膜補水養(yǎng)護的工藝，最終采取第7次試驗結(jié)果作為正式施工的數(shù)據(jù)及配合比，取入模溫度30℃；坍落度80mm；水泥品種P.Ⅱ42.5；配合比為水泥390kg，砂645kg，碎石1130kg，水