清水砼在地鐵高架橋工程中的應用

1、清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應用清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應用清水混凝土建筑作為一種建筑表現(xiàn)形式，能夠完整而有效地保留混凝土建筑本身具有的顏色和機理。它的特點是混凝土一次成型，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然色作為飾面。廣州地鐵四號線有長達21km的高架線路，為了盡量減輕地鐵高架橋?qū)Τ鞘芯坝^與周邊環(huán)境的影響，對高架橋外觀質(zhì)量提出了較高的要求，并首先在高架橋試驗段土建工程一標開展了有關清水混凝土的一系列試驗研究，本文結(jié)合該工程應用清水混凝土

2、的實踐，對清水混凝土技術進行介紹與探討。1質(zhì)量標準質(zhì)量標準現(xiàn)行國家規(guī)范對清水混凝土并沒有明確的定義和質(zhì)量標準，通常根據(jù)國外的標準或根據(jù)工程經(jīng)驗制訂清水混凝土的質(zhì)量驗收標準。針對地鐵高架橋工程的特點，通過多次專家論證，最終擬訂了廣州地鐵四號線高架工程混凝土特殊技術要求，明確了要達到的質(zhì)量驗收標準。1.1表面觀感質(zhì)量標準表面觀感質(zhì)量標準（1）顏色：要求清灰色且色澤均勻，無明顯色差。（2）表面：混凝土密實整潔，面層平整，陰陽角的棱角整齊平直，

3、節(jié)點或交角、交線、交面清晰，起拱線、面平順。無油跡、無銹斑、無粉化物，無流淌和沖刷痕跡；無明顯裂縫、無漏漿、無跑模和脹模，無爛根，無明顯錯臺，無冷縫，無夾雜物；無蜂窩麻面、裂紋和露筋現(xiàn)象；無明顯的氣泡、砂帶和黑斑現(xiàn)象。（3）結(jié)構(gòu)工程保持拆除模板后的原貌。無裂鑿、磨、抹或涂刷處理的性的影響，結(jié)果表明以Ⅰ級粉煤灰為好，且摻量控制在40kgm3以下時對混凝土的外觀影響較小。（3）為找出對混凝土外觀的關鍵影響因素，在室內(nèi)對不同品種的減水劑、跑模

4、劑，不同的砂率和細度模數(shù)、不同的拆模時間養(yǎng)護條件做了幾十組的對比試驗。結(jié)果表明：減水劑對混凝土的含氣量影響較大，應選用緩凝效果明顯、減水率高、坍落度損失小的減水劑；使用不同的脫模劑時，混凝土表面的氣泡含量不同；一定程度上脫劑越厚，混凝土表面越光滑、氣泡越少；選用細度模數(shù)為2.5~2.9的砂時，混凝土的用水量及含氣量控制較好；不同的拆模時間會導致混凝土表面強度及脫模發(fā)揮的效果不同，對混凝土的外觀質(zhì)量影響也不同；不同的養(yǎng)護條件對混凝土外觀質(zhì)

5、量也有影響。2.2模擬試驗模擬試驗在橋墩正式施工前，針對清水混凝土的原材料、配合比、模板、澆筑、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)進行了全面的模擬試驗，從2004年8月17日到2004年9月23日，先后進行了7次墩柱試驗，采用大塊定型鋼模板、吊裝澆筑、插入式振動器振搗、外包塑料薄膜補水養(yǎng)護的工藝，最終采取第7次試驗結(jié)果作為正式施工的數(shù)據(jù)及配合比，取入模溫度30℃；坍落度80mm；水泥品種P.Ⅱ42.5；配合比為水泥390kg，砂645kg，碎石1130kg，水