點火系統(tǒng)的組成與工作原理

1、點火系統(tǒng)的組成與工作原理一、電控點火系統(tǒng)的類型一、電控點火系統(tǒng)的類型1汽油機點火系統(tǒng)的類型汽油機點火系統(tǒng)的類型汽油機點火系主要有：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)和計算機控制的點火系統(tǒng)兩大類型。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)又可分為磁電機點火系統(tǒng)和蓄電池點火系統(tǒng)。(1）磁電機點火系統(tǒng)：電能是由磁電機本身提供的，其結構復雜，低速時點火性能差，一般只用于無蓄電池的機動車上。(2）蓄電池點火系統(tǒng)：又稱有觸點點火系統(tǒng)，其結構簡單、工作可靠，在汽車上得到廣泛應用。蓄電池點火系統(tǒng)的主要

2、缺點：1）高速易斷火，不適合高速發(fā)動機。2）斷電器觸點易燒蝕，工作可靠性差。3）點火能量低，點火可靠性差。(3）微機控制的點火系統(tǒng)：系統(tǒng)中使用模擬計算機根據(jù)各傳感器信號對點火提前角進行控制。主要優(yōu)點：1）在各種工況及環(huán)境條件下，均可自動獲得最佳的點火提前角。2）在整個工作工程中，均可對點火線圈初級回路通電時間和電流進行控制。火花塞：利用點火線圈產(chǎn)生的高壓電產(chǎn)生點火花，點燃氣缸內(nèi)的混合氣。2工作原理工作原理發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)接收到的

3、各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發(fā)出指令。點火器根據(jù)指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應電動勢（15～20KV），經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。在電控點火系統(tǒng)中，用凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生G信號和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的Ne信號作為主控制信號，以

4、G信號為基準，按1曲軸轉角分頻，用既定的曲軸角度產(chǎn)生點火控制信號（IGt信號）。（1）G信號：指活塞運行到上止點位置的判別信號，它是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉換而獲得的脈沖信號。發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)G信號可準確地計算出曲軸每轉1所用的時間，并根據(jù)其他傳感器輸入信號，ECU按其內(nèi)存的控制模型確定點火提前角和點火線圈的通電時間。（2）Ne信號：指發(fā)動機的曲軸轉角信號，它是根據(jù)曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉換而獲得的