汽車點火系統(tǒng)的電磁干擾仿真與試驗研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)和電子技術的迅速發(fā)展，越來越多的電子設備用于汽車上，它們提高了汽車的舒適性和安全性，但與此同時汽車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性問題也日益突出。而長期的研究和測試表明車內(nèi)最強的電磁干擾來自于點火系統(tǒng)，我國汽車生產(chǎn)廠商也面臨點火系統(tǒng)電磁騷擾不能達到國家標準的迫切問題，因此對點火系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁騷擾特性進行研究得到其對車內(nèi)電磁環(huán)境的影響具有極為重要的理論意義和工程價值。
　　論文在簡要介紹點火系統(tǒng)分類、工作原理和汽車電磁兼容性標準的基

2、礎上，對點火系統(tǒng)產(chǎn)生電磁騷擾的機理進行了分析，并設計了相應的實驗驗證仿真模型。取得了以下研究成果和結論：
　　①根據(jù)建立的點火系統(tǒng)初級回路等效模型，分析了點火開關從閉合到斷開過程中點火線圈中電流電壓的變化，從而得到初級回路傳導干擾特性，提出了相應的瞬態(tài)電壓抑制措施。
　?、诟鶕?jù)建立的基于分布電容放電的次級回路等效模型，仿真計算了火花塞間隙擊穿時的火花電流。將點火系統(tǒng)中產(chǎn)生輻射騷擾的高壓導線等效為單極天線，建立汽車實體模型和天

3、線模型計算了車內(nèi)的電場分布，并比較了高壓導線位置、長度、工作頻率、負載阻抗對車內(nèi)電磁環(huán)境的影響。
　?、劢榻B了汽車電磁兼容性國家標準，根據(jù) GB-18655和現(xiàn)有試驗條件設計了點火系統(tǒng)測試方案，實際測量了點火系統(tǒng)的工作波形、整車對外界的電磁輻射、點火系統(tǒng)對車載接收機的電磁輻射，并比較了對高壓導線采取屏蔽措施以后的電磁騷擾情況。
　?、芊治鏊玫降膶嶒灁?shù)據(jù)，并與建立的等效模型相比較，驗證了模型的正確性。為進一步改善仿真計算模型