論人對城市軌道交通運營安全的重要性

1、論人對城市軌道交通運營安全的重要性論人對城市軌道交通運營安全的重要性摘要：摘要：城市軌道交通企業(yè)是特殊服務性行業(yè)，其需要安全管理，而且必須安全管理，只有保證了運營安全，才能進一步提高運營效率。本文從人的重要性、人員的分類、人素質(zhì)的要求、人的可靠性以及心理等角度出發(fā)，闡述了人對安全管理的重要意義以及城市軌道交通企業(yè)安全管理的要求所在。關鍵字：關鍵字：安全管理人軌道交通安全是城市軌道交通運營中不可忽視的重要問題“安全第一”是乘客的基本需求和

2、首要標準也是軌道交通運營管理的主題。運營安全不但反映了軌道交通運營管理水平和運輸服務質(zhì)量而且是城市軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)順暢、高效運營的前提。運營安全有序是每個軌道交通運營公司所追求的目標也是滿足乘客需求、獲得良好社會和經(jīng)濟效益的根本保證。從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，與運營安全有關的因素可以劃分為四類：人，機器，環(huán)境，管理。而這四者中，軌道交通安全與許多活動有關，所有各項活動都依賴與高效、安全和可靠的人的行為。一、人的重要性在安全問題中，人無疑是十分

3、重要的因素，人也是安全矛盾的主要方面。安全問題影響最大的是人，而我們在安全生產(chǎn)和運營中最重要的保護對象也是人。機器設備毀壞了可以重修，但人的生命是最珍貴的，也是無可替代的。并且在軌道交通系統(tǒng)的運營乘客心里，安全問題及其重要并無法忽視。即使是在現(xiàn)代化的今天，科學技術日新月異，多項流程控制都一一實現(xiàn)了全自動化模式，但每個環(huán)節(jié)、每項作業(yè)中，都是擺脫不了是由人來參與并處于主導地位的。（1）人的主導性人和設備的有機結合體中，人是主導方面。設備都是

4、通過人為進行操縱和管理，沒有人作為主導，也就無所謂再功能強大的設備。一旦機器停止運轉，人照樣可以主導場面，進行整體的引導、維修和其他處理。（2）人的主觀能動性只有人才具有主觀能動性，從而具有合理處理意外情況的能力。人的主觀能動性是設備所無法替代的。在意外危險情況出現(xiàn)，人可以主觀積極地第一時間作出反應，及時采取應急措施，合理有效地阻止事故的發(fā)生或是將事故損失降到最低。（3）人的創(chuàng)造性人能通過研究和學習，不斷提高和改進現(xiàn)有系統(tǒng)的安全水平?，F(xiàn)

5、今科學技術日新月異，尤其是軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展更是飛速進步，但人的需求也會隨之而增長，當原有技術和設備無法滿足新的需求，人可以利用其特有的創(chuàng)造性對機器進行不斷的調(diào)整和改進，從而更好地提高安全水平，保障乘客及站內(nèi)人員、相關機器設備的安全。二、影響城市軌道交通運營安全的人員分類（1）運營系統(tǒng)內(nèi)部人員運營系統(tǒng)內(nèi)部人員包括各級領導人員、專職管理人員、基層作業(yè)人員，是保證運營安全的最關鍵的人員。以下是關于運營系統(tǒng)內(nèi)部人員工作疏忽帶來的安全事故：20

6、11年9月27日14：10分，上海地鐵10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車限速運行。期間14：51分列車豫園至老西門下行區(qū)間兩列車不慎發(fā)生追尾，14點51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實施臨時封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運營，啟動公交配套應急預案，公安、武警等趕赴現(xiàn)場協(xié)助疏散。截至2011年9月27日20：38分，兩列事故列車內(nèi)500多名乘客已經(jīng)全部撤離另外，應加強地鐵安全乘車意識和乘客在緊急

7、情況下逃生自救知識的宣傳教育，以減少由于乘客失誤而產(chǎn)生的地鐵運營事故。2）生理素質(zhì)和心理素質(zhì)：健康的身體、強健的體魄是一個人成長和實現(xiàn)幸福生活的重要基礎，也是身心愉悅成就事業(yè)的重要保障，更是家庭幸福和睦國家興旺發(fā)達的保證。我們現(xiàn)在處在一個競爭激烈的社會，或許面對復雜的工作環(huán)境、面對強大的工作壓力、面對常年的出差奔波，更加需要保持旺盛的精力和強健的體魄。所以，我們一定要加強體育鍛煉，就要因地制宜地開展各種體育活動，如可以以集體形式組織和當

8、地單位開展各種球類比賽，可以利用附近的體育場館開展體育活動，個人就近每天跑步散步等。體育鍛煉貴在堅持，只有思想上高度重視了，才會有積極的行動，才能形成良好的氛圍和習慣。同時在工作中要和不同層次的人員打交道，職業(yè)要求我們必須時時注意培育一個健康穩(wěn)定的心態(tài)，保持一份文明、克制的行為，時刻提醒自己保持淡定、穩(wěn)定、堅定的情緒。以堅定沉著應對萬象，以清醒冷靜應對紛繁復雜的情況。（2）對運輸系統(tǒng)外人員的安全素質(zhì)要求：需要嚴格遵守軌道交通運輸安全法規(guī)

9、有關規(guī)定，具備軌道交通安全法規(guī)知識，具有較強的安全意識和一定的安全技能。除了外界人員自身的努力外，可以借助地鐵運營公司的宣傳教育，大力傳播提供安全防護意識，普及安全防護自救知識，以最大限度的減少地鐵運營事故對于乘客造成的傷害。四、人的可靠性人的可靠性可以定義為：人在系統(tǒng)工作的任何階段，在規(guī)定的最小時間限度內(nèi)（假定時間要求是給定的）成功地完成一項工作或任務的概率。人和機器相比較，雖然機器也有失靈、故障等不可靠的地方，但是，在目前技術經(jīng)濟條

10、件下，機器按照設定的條件工作，一般講是比較可靠的，不會有很大的變化，也比較容易預測；而人則不然，雖然工作條件、環(huán)境條件沒有變化，但由于生理、心理的原因，有時動作不準確、不協(xié)調(diào)，由此導致工作質(zhì)量下降、操作失誤、違章等，這是人的不可靠性的一面，是人特有的秉性。人固然有不可靠性的一面，但是與機器不同的是人有思維，有判斷能力，有學習能力，人有無限的潛能。通過培訓，可使?jié)撃懿粩噌尫?，不但工作能力可以不斷提高，而且能夠自己發(fā)現(xiàn)失誤，及時糾正失誤，還

11、能發(fā)揮創(chuàng)造性，改善和提高整個運行系統(tǒng)的可靠性，這也是人特有的秉性。在系統(tǒng)設計階段，遵循人的因素的原則能有效地提高人的可靠性。另一方面，諸如仔細地挑選和培訓有關人員等也有助于提高人的可靠性。為了提高工作系統(tǒng)的安全，除了提高系統(tǒng)硬件的可靠性和改善工作環(huán)境以外，重要的是要同時認識到人的可靠性的一面和不可靠性的一面，然后采取措施來提高人的可靠性，以保證系統(tǒng)運行的安全。例如必須按崗位需要聘用合適的人才，這是前提，并且通過各種規(guī)章制度、操作規(guī)程等來

12、防止人的不安全行為，通過人員培訓特別是崗位培訓來不斷提高其可靠性。應力是影響人的行為及其可靠性的一個重要因素。顯然，一個承受過重應力的人會有較高的可能性造成失誤。根據(jù)研究表明，人的工作效率與應力（或憂慮之間有如圖所示的關系）。影響個人的應力因素是多方面的，如不喜歡做現(xiàn)在的工作或事情；嚴重的經(jīng)濟困難造成的心理上的壓力；在工作中得到晉升的機會很少；缺乏完成現(xiàn)在工作的能力；健康欠佳；時間上要求很緊的工作等。隨著人們越來越意識到人的失誤行為中的