輪機(jī)員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識(shí)

1、輪機(jī)員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識(shí)輪機(jī)員任職須掌握的電氣管理基礎(chǔ)知識(shí)1、說說船用電氣設(shè)備最常用的維護(hù)管理方法是什么？可歸納為最簡單的6個(gè)字：看、聽、聞、摸、測、做?？矗弘姎庠O(shè)備組成部件的外型變化及相關(guān)監(jiān)視指示值；聽：電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音變化（可以借助聽棒）；聞：電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的氣味，（如各種材料的焦糊味）；摸：電氣設(shè)備不帶電部分的溫度及振動(dòng)頻率（用手背）；測：電氣設(shè)備的各種運(yùn)行參數(shù)和電阻值；做：電氣設(shè)備的定期與不定期的檢查、維護(hù)

2、保養(yǎng)。2、廠修期間如何維護(hù)船上電氣設(shè)備？（1）注意電氣設(shè)備及馬達(dá)等防水、防潮；（2）禁止工人私自亂接電源、電線；（3）認(rèn)真檢查、驗(yàn)收廠修電氣項(xiàng)目；（4）防海生物陽極保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)塢時(shí)要關(guān)斷電源，最好是出塢24小時(shí)后再開啟，以防因電離子作用破壞尚未牢固的油漆層。（另外要根據(jù)不同航行水域調(diào)節(jié)電流值）3、船在大風(fēng)浪中航行時(shí)對(duì)甲板與船艏電氣設(shè)備的注意什么？A：在大風(fēng)浪航行期間，最好從機(jī)房控制室主開關(guān)板上將甲板克令和錨機(jī)等馬達(dá)的電源關(guān)斷，以防一旦進(jìn)水

3、燒壞控制箱內(nèi)電器。再送電前必須確認(rèn)該電路系統(tǒng)絕緣正常；B：在大風(fēng)浪航行后，即使船艏沒有進(jìn)水，也要先檢查各馬達(dá)及其電氣的絕緣正常后才能送電啟動(dòng)，以防將馬達(dá)和其它電器設(shè)備燒壞。在冬季特別要注意馬達(dá)及其相關(guān)電器的烘干防潮。4、說說對(duì)甲板電動(dòng)液壓起貨機(jī)電器控制系統(tǒng)的定期檢查與維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。目前我們公司船舶起貨機(jī)多數(shù)為電動(dòng)液壓克令，這種克令電器控制簡單可靠，維護(hù)工作量小，但仍需要定期檢查維護(hù)保養(yǎng)?？肆钪饕獧z查保養(yǎng)內(nèi)容：控制箱內(nèi)接線緊固情況，電磁接

4、觸器、繼電器觸頭狀況及銜鐵機(jī)構(gòu)靈活狀況，各開關(guān)狀態(tài)、功能及各繼電器起、停連鎖功能是否正常；有些控制箱及馬達(dá)內(nèi)裝有防潮電加熱器，要檢查其工作是否正常；各馬達(dá)的絕緣、軸承情況，若是油冷浸泡式馬達(dá)，必須絕對(duì)保證液壓油無雜質(zhì)，不含水（“麥基嘉”克令）；與操縱手柄連帶的一些行程開關(guān)位置固定、接線情況；用于控制或保護(hù)的各電磁閥、壓力開關(guān)、溫度開關(guān)、液位開關(guān)、限位開關(guān)的狀況及位功能是否正常；克令旋轉(zhuǎn)部分電源的碳刷滑環(huán)組件的狀況，滑環(huán)表面、碳刷長度、彈

5、簧狀況、接線絕緣子緊固情況以及組件箱的水密情況等；還有甲板電源纜線箱的水密及絕緣情況，要定期打開箱底部放水螺絲檢查內(nèi)部有無積水，檢查電纜護(hù)管有無裂縫，伸縮接頭好不好，注意保持電源纜線箱內(nèi)部的干燥清潔。5、更換甲板克令吊臂或鉤頭鋼絲時(shí)常需要調(diào)整限位開關(guān)位置，最簡單的方法應(yīng)如何操作？最簡單的方法就是將吊臂或鉤頭放到一個(gè)確定位置后，把連接到限位開關(guān)箱的傳送鏈條或傳動(dòng)鋼絲松開（或拆離），使它不跟鋼絲滾筒隨動(dòng)，等換好鋼絲后再復(fù)位就可以了。先檢查壓

6、力繼電器的動(dòng)作和冷卻水的壓力情況，再檢查電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)和控制線路中各電器元件的動(dòng)作情況。3、風(fēng)機(jī)故障：菜庫和肉庫通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)箱與一般馬達(dá)啟動(dòng)箱相同，有的可隨庫內(nèi)溫度控制，使電動(dòng)機(jī)在某一溫度下啟動(dòng)或停止，有故障時(shí)可檢查溫度繼電器及其它電器的動(dòng)作情況。需要注意的是風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)間有連鎖功能，系統(tǒng)風(fēng)機(jī)停止時(shí)會(huì)引起壓縮機(jī)跳停，在火警發(fā)生時(shí)也會(huì)被遙控切斷。內(nèi)燃機(jī)維修中的誤區(qū)內(nèi)燃機(jī)維修中的誤區(qū)內(nèi)燃機(jī)維修中存在著一些技術(shù)誤區(qū)。這些技術(shù)誤區(qū)是在內(nèi)燃機(jī)制

7、造水平低、修理工藝落后、檢測手段缺乏的年代逐漸形成的。雖然內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)制造水平不斷提高、不解體檢測診斷技術(shù)日臻成熟、維修工藝不斷更新，可是內(nèi)燃機(jī)維修的一些技術(shù)誤區(qū)卻仍然存在，嚴(yán)重影響工程機(jī)械的維修質(zhì)量。摒齊舊觀念、舊習(xí)慣，推廣普及新技術(shù)、新工藝，是工程機(jī)械維修行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。（1）對(duì)內(nèi)燃機(jī)加機(jī)油時(shí)寧多勿少誤認(rèn)為：加少了容易燃軸承，加多點(diǎn)關(guān)系不太大。其實(shí)，機(jī)油加多了對(duì)內(nèi)燃機(jī)照樣會(huì)造成危害，尤其是對(duì)斜置式和V型內(nèi)燃機(jī)。主要是：增加曲軸、連桿

8、的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，同時(shí)使飛濺到缸壁上的機(jī)油憎多，導(dǎo)致燃燒室積炭增加。因此，機(jī)油加多了，會(huì)降低內(nèi)燃機(jī)功率，增加磨損，還會(huì)引起排放超標(biāo)。（2）內(nèi)燃機(jī)氣門間隙調(diào)大，可防止燒蝕，其動(dòng)力性能好誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)氣門間隙大，則進(jìn)、排氣充分，還可以防止氣門燒蝕。實(shí)際上恰好相反，氣門間隙調(diào)大，工作時(shí)氣門行程減小、開度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，這樣反而降低了內(nèi)燃機(jī)的功率，同時(shí)使磨損加劇。（3）內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削誤認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)的曲軸主軸承、連桿軸承換新

9、時(shí)軸瓦必須刮削，只有刮削才能保證有理想的接觸面積。實(shí)際上，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很薄，決不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配；如果沒有合適尺寸的曲軸軸承，必要是可采用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。（4）內(nèi)燃機(jī)軸瓦磨損后，可在瓦背上加墊實(shí)際上，在瓦背上加墊后將破壞其與曲軸的原有間隙，使得接觸面積和配合緊密度沒有保障，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)就會(huì)導(dǎo)致軸瓦松動(dòng)、破壞軸與瓦之間的油膜，使其導(dǎo)熱和潤滑的性能下降，并且

10、會(huì)產(chǎn)生邊界摩擦，甚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上。（5）內(nèi)燃機(jī)水溫怕高不怕低當(dāng)內(nèi)燃機(jī)因水溫高而工作不正常時(shí)，會(huì)去反復(fù)查找原因，而當(dāng)其水溫低時(shí)，則誤認(rèn)為是正常的。其實(shí)，內(nèi)燃機(jī)水溫偏低同樣危害很大，會(huì)使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會(huì)引起廢氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。（6）內(nèi)燃機(jī)在低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下工作，使用壽命長誤認(rèn)為：采用低速擋、小油門，在低轉(zhuǎn)速下工作，內(nèi)燃機(jī)的使用壽命會(huì)長。實(shí)則相反，在這種工況下工作，不僅使用壽命會(huì)降低，還