細水霧滅火系統(tǒng)在鐵路隧道救援站的應用研究.pdf

1、本課題圍繞在鐵路隧道救援站中細水霧滅火系統(tǒng)為研究對象，采用了理論分析、冷態(tài)試驗和滅火實驗相結合的手段展開了系統(tǒng)性的研究。本文的研究成果具有較大的理論價值和工程實用性，能為今后細水霧滅火系統(tǒng)在鐵路隧道救援站中的設計和安裝提供重要的理論依據(jù)，本文的主要工作及研究成果有:
　　(1)探討了細水霧滅火系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀并對其進行了相關介紹;
　　文中首先敘述了國內外鐵路隧道的發(fā)展概況，以及鐵路隧道火災事故的情況，從而引出在鐵路隧道救援站

2、中滅火設施的重要性。隨后，本文調研了國內外對細水霧滅火技術的研究現(xiàn)狀。然后本文對細水霧滅火系統(tǒng)進行了簡單介紹，重點對細水霧噴頭的特征參數(shù)和細水霧的滅火機理進行了理論分析，為實驗做出理論指導。最后，對比了細水霧滅火系統(tǒng)與其他滅火系統(tǒng)的特點，并分析了細水霧滅火系統(tǒng)的優(yōu)越性。
　　(2)完成了細水霧滅火系統(tǒng)中水路管網(wǎng)設計;
　　為了保證細水霧滅火系統(tǒng)在發(fā)生火災時能夠安全運行，細水霧管網(wǎng)設計將直接影響到細水霧滅火系統(tǒng)的管網(wǎng)末端壓力和

3、滅火效果。測定細水霧滅火系統(tǒng)管網(wǎng)末端的壓力不僅能夠檢驗細水霧的末端壓力是否達到預期要求，還能夠確定細水霧的噴霧強度，從而確定細水霧在滅火過程中泵組開啟的壓力。此外，分別對高1.5m和高4.5m處細水霧噴頭的壓力進行了對比。結果發(fā)現(xiàn)，在泵組相同的工作壓力情況下，高度對噴頭的工作壓力影響較小。
　　(3)研究了鐵路救援站內細水霧顆粒的特性;
　　細水霧在施加過程中，細水霧的粒徑對細水霧的滅火性能有直接影響。由于其粒徑尺寸不同，將

4、導致不同的表面積，從而影響細水霧的滅火效果。因此，本文圍繞鐵路救援站內全淹沒細水霧滅火系統(tǒng)的顆粒特性開展了實驗研究，利用PIV粒子圖像測速設備對隧道內不同位置、泵組不同工作壓力以及不同噴頭高度對細水霧粒徑進行了測試，結果發(fā)現(xiàn)這些變量對細水霧的粒徑影響較小。
　　(4)完成了鐵路救援站內細水霧對A類固體火災與B類液體火災的滅火性能研究;
　　基于鐵路救援站實驗模型及細水霧滅火系統(tǒng)，利用兩種高度的細水霧噴頭開展了模擬鐵路救援站內

5、細水霧以全淹沒的形式抑制A類固體火災與B類液體火災的實驗研究。結果發(fā)現(xiàn)，對于A類固體火災來說，兩組工況均能達到滅火的效果，在高1.5m處設置細水霧噴頭相對于高4.5m處設置細水霧噴頭的滅火效果明顯。對于B類液體火災來說，細水霧在施加后能夠在短時間內大幅度的降低環(huán)境中的溫度與熱輻射。
　　(5)完成了模擬實際鐵路救援站內細水霧對客車車廂和貨車車廂的滅火性能研究;
　　本文利用高1.5m細水霧噴頭對客車車廂內發(fā)生火災時進行了滅火

6、測試，實驗達到了良好的滅火效果。細水霧能夠有效抑制車廂內的輪胎火最主要原因是大量細水霧能夠進入車廂內進行滅火。此外，利用高4.5m細水霧噴頭的細水霧滅火系統(tǒng)與壓縮空氣泡沫系統(tǒng)對貨車車廂內發(fā)生火災時的滅火效果進行測試，細水霧能夠對18MW的貨車車廂標準燃燒物火災具有控制作用，能夠有效降低火源附近的熱輻射和隧道的溫度場。在一定條件下細水霧與高倍泡沫聯(lián)合使用能夠高效滅火，對周邊環(huán)境的冷卻降溫作用也有良好的效果，降低損失。
　　(6)確定