鐵路運(yùn)輸業(yè)改革及現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)立研究.pdf

1、該論文將研究?jī)?nèi)容界定在鐵路運(yùn)輸代理業(yè)改革及現(xiàn)代物流創(chuàng)立分析上.就運(yùn)輸代理和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相關(guān)途徑選擇、銜接技術(shù)、資產(chǎn)重組、法律與政策支持等問(wèn)題進(jìn)行較為全面的研究,以為鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革提供決策參考.具體內(nèi)容如下:一、鐵路運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀分析及體制選擇.面對(duì)鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中市場(chǎng)份額的不斷下降狀況,論文深入分析了其五對(duì)矛盾(即市場(chǎng)營(yíng)銷與生產(chǎn)組織、公益服務(wù)與企業(yè)效益、區(qū)域優(yōu)勢(shì)與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量與優(yōu)化生產(chǎn)組織、內(nèi)部指標(biāo)考核體系與市場(chǎng)交易型體

2、系)和改革中的三大難點(diǎn)(即未定位的法人主體、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、內(nèi)部過(guò)程考核體系);分析了運(yùn)代業(yè)及物流企業(yè)在體制上,功能上和市場(chǎng)性方面的優(yōu)勢(shì).發(fā)現(xiàn)運(yùn)代理業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)成為改革的必然選擇.二、鐵路運(yùn)輸代理體系和物流企業(yè)建設(shè)思路.在第一、二章分析基礎(chǔ)上,論文第三、四章研究了運(yùn)輸代理體系和物流企業(yè)的建設(shè)思路.詳細(xì)分析了延伸服務(wù)過(guò)渡為規(guī)范遠(yuǎn)輸代理的目標(biāo)、原則、資源配置、體制(包括管理體制、經(jīng)營(yíng)體系、財(cái)務(wù)清算體制)、模式(尤其是代理體系的多式聯(lián)動(dòng)模式)及

3、其方式和方向.分析了物流管理功能、創(chuàng)辦方式及其企業(yè)類型與選擇機(jī)理;評(píng)述了物流企業(yè)的核心即物流中心的功能、分類、影響因素及設(shè)置,并以中運(yùn)集團(tuán)案便分析了其具體運(yùn)行體制.從理論上深入分析了優(yōu)型物流管理企業(yè)體制(包括組織形式及中國(guó)鐵路運(yùn)輸物流企業(yè)體制選擇)和優(yōu)型技術(shù)體系(包括物流中心管理、信息管理、動(dòng)態(tài)物流與顧客管理)的建設(shè)思路.三、研究了運(yùn)代業(yè)、物流業(yè)的主要環(huán)境因素即相關(guān)法律與政策.分析了法律與政策現(xiàn)狀及現(xiàn)階段法律與政策體系的規(guī)范性與過(guò)渡特性