中國鐵路物流發(fā)展概況

1、我國鐵路物流中心發(fā)展報告基于鐵路貨運組織改革的現(xiàn)實需要和社會物流體系的迫切期待，大力發(fā)展現(xiàn)代物流己成為鐵路適應經濟發(fā)展方式轉變的必然選擇，而鐵路現(xiàn)代物流中心是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要突破口和基點。系統(tǒng)梳理與回顧鐵路物流中心形成與發(fā)展歷程，不僅有助于發(fā)現(xiàn)發(fā)展中所存在的問題，而且有助于把握其發(fā)展的趨勢與特征，從而推動鐵路貨運的科學發(fā)展，促進現(xiàn)代物流服務體系的高效運行。（一）鐵路物流中心的含義鐵路現(xiàn)代物流中心是在國內外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展、鐵路生

2、產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現(xiàn)代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流服務的場所，同時也可作為公共性物流基地吸引相關物流企業(yè)入駐共同開展物流服務的場所。鐵路物流中心一般具備適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛等特點，它與傳統(tǒng)的鐵路貨運場站相比，具有多方面的優(yōu)勢.（二）我國鐵路物流中心的發(fā)展歷程

3、我國鐵路物流中心的發(fā)展大致經歷了三個階段，一是以傳統(tǒng)貨運場站發(fā)展為主的萌芽起步期，二是以集裝箱中心站、大型裝卸車點等具有物流發(fā)展理念的節(jié)點為主的探索發(fā)展期，三是鐵路物流中展服務功能，強調車務段和二等以上貨運站要以貨場中的相關部門為基礎，成立貨運營銷機構[]；鼓勵發(fā)展貨場辦市場，以形成新的物流集散地，盤活存量資產，有效吸引貨源[]。上世紀末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經貿委聯(lián)合鐵道部、交通部等六部委下發(fā)了《

4、關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，鐵路系統(tǒng)逐漸認識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用，這為鐵路物流中心的建設與發(fā)展奠定了較好的思想基礎?？偟膩碚f，這一階段的發(fā)展以傳統(tǒng)貨運場站為主、多經物流基地為輔，在公路運輸迅速崛起的背景下，形成了優(yōu)化既有貨運場站布局、拓展貨場服務功能的發(fā)展特色，但并未形成自上而下、具有全局指導性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案，拓展服務功能多從提升自身收益的角度出發(fā)，“以客戶為中心”的服務理念尚未形成。2.探

5、索發(fā)展期（2003年~2010年）2003年，國家發(fā)展改革委員聯(lián)合鐵道部研究提出了國家《中長期鐵路網規(guī)劃》，并于2004年1月經國務院常務會議討論通過。2003年3月國家發(fā)改委批復“全國鐵路集裝箱中心站總體規(guī)劃方案”（計基礎[2003]36號），明確了全國鐵路集裝箱中心站的建設方案，提出規(guī)劃建設上海、昆明、哈爾濱、廣州、蘭州、烏魯木齊、天津、青島、北京、沈陽、成都、重慶、西安、鄭州、武漢、大連、寧波、深圳等18個集裝箱中心站，以及40個