低碳化多源選址—路徑—庫存集成問題模型及算法研究.pdf

1、隨著全球氣候的變暖，二氧化碳排放量的增加引起了人們對環(huán)境極大關(guān)注。物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作作為當(dāng)今空氣污染和溫室氣體排放的主要來源，被許多政府和大型企業(yè)納入主要減排對象。供應(yīng)鏈優(yōu)化的方向從單一的經(jīng)濟(jì)成本最優(yōu)轉(zhuǎn)化為考慮經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效果最優(yōu)。因此，在追求供應(yīng)鏈高效、低成本的同時，探索供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)減少碳排放策略，構(gòu)建低碳化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型，以最大限度實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的整體最優(yōu)，具有重要的理論和實(shí)際意義。
　　本文對考慮碳排放的供應(yīng)鏈優(yōu)化問題

2、進(jìn)行研究，提出建立低碳化多源選址-路徑-庫存集成問題（Combined Location Routing and Inventory Problem，CLRIP）模型，促使整個物流供應(yīng)鏈向環(huán)境友好方向發(fā)展。具體而言，主要工作包括:
　　(1)對低碳供應(yīng)鏈及CLRIP的相關(guān)文獻(xiàn)研究進(jìn)行梳理，系統(tǒng)分析了低碳化供應(yīng)鏈運(yùn)作、低碳化供應(yīng)鏈的優(yōu)化建模和CLRIP模型的構(gòu)建與優(yōu)化的研究現(xiàn)狀;著重分析了當(dāng)前研究的不足，提出低碳化多源CLRIP模型

3、研究的重要意義。
　　(2)針對較小規(guī)模的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，建立低碳化單一源CLRIP模型。將以往單純經(jīng)濟(jì)因素轉(zhuǎn)變?yōu)榧骖櫗h(huán)境因素和經(jīng)濟(jì)因素兩方面的研究，構(gòu)建了低碳化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型，并設(shè)計相應(yīng)的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。
　　(3)針對多源性、大規(guī)模的復(fù)雜供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，建立低碳化多源CLRIP模型。依據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)理論和物流一體化理論，通過簡單的低碳化單一源模型拓展到復(fù)雜的低碳化多源CLRIP整合模型的研究，并針對其求解的復(fù)雜性，提出了粒子群-