事故車輛查勘與定損---項目九--碰撞維修工藝

1、項目九 碰撞維修工藝,一、項目要求【知識要求】1．了解車身矯正、鈑金、焊接的常用工具和修復(fù)方法2．掌握各種車身維修工藝流程和典型車身碰撞的維修工藝,3．了解車身涂膜修復(fù)用材料和涂裝修理設(shè)備4．掌握車身涂裝修理工藝流程和劃痕的修復(fù)工藝5．了解常見涂裝缺陷辨別,【能力要求】1．能夠熟悉車身矯正、鈑金、焊接修理和車身涂裝所需設(shè)備2．能夠熟悉典型車身碰撞的車身矯正、鈑金、焊接修理工藝流程以及車身涂裝工藝流程,二、相關(guān)知識,（一）

2、車身維修工藝1．車身矯正工藝（1）車身整體變形的測量方法1）測距法。 測距法使用的量具是鋼卷尺、專用測距尺等。 部車身的測量如圖9-1所示。,圖9-1 前部車身的測量,對于車架，發(fā)生變形時也可以運用測距法進行測量。 如圖9-2所示，將車架置于平臺上，并按一定的高度支穩(wěn)，用高度尺逐一測量各基準點與平臺的垂直距離，分別得出車架垂直方向上的相關(guān)參數(shù)。,圖9-2 車架垂直方向上的測量,2

3、）定中規(guī)法。 車身的許多變形尤其是綜合性變形，很難用測距法對變形作出準確的診斷。 如果使用定中規(guī)法，就可以比較好地解決這類測量問題。 使用定中規(guī)診斷車身變形如圖9-3所示。,圖9-3 車身變形的測量,3）坐標法。 坐標法適用于車身殼體表面的測量。,圖9-4 橋式三坐標測量架,圖9-5 專用聚光測量臺 1—上部尺寸測量架 2—激光束 3—光源 4—塑

4、料標尺 5—底部尺寸測量架,（2）確定矯正方案,事故車維修的一般流程如圖9-6所示。,圖9-6 事故車維修的一般流程,（3）車身的固定方式,1）地錨方式固定。 采用地錨方式有利于在車身底部實施固定，對方向性的選擇余地大，定位可靠性好。,地錨與地面的固定方式有兩種：一種是與地面位置相對固定的埋入式地錨；另一種是能與地面位置相對移動的滑動式地錨。,圖9-7 地錨方式固定,2）臺架方式固定。 臺架方式

5、固定車身是最流行的方案。,圖9-8 臺架方式固定1—支撐點 2—卡具 3—門檻 4—橫梁,3）移動式車身矯正架。 移動式車身矯正架具有機動性好、構(gòu)造簡單、價格低廉等優(yōu)點，為汽車車身維修行業(yè)所廣泛采用。,圖9-9 用臺架矯正車身變形,圖9-10 移動式矯正架,（4）典型車身損傷的矯正,1）車身水平方向變形的矯正。① 轎車前車身正面碰撞損傷的矯正。矯正前應(yīng)先測量變形狀況，并將一些關(guān)鍵參數(shù)記錄下來，如對角線A、

6、B和左右的垂直彎曲等。,A．斜向牽引。B．下身牽引。C．水平方向牽引時可視情況附加橫向矯正力。,圖9-11 水平方向上的牽引校正變形,② 追尾碰撞造成的后車身變形的矯正。③ 側(cè)面碰撞造成的車身變形的矯正。,2）車身垂直方向變形的矯正。① 向下牽引矯正② 向上牽引矯正3）車身任意方向折疊變形的矯正。,圖9-12 車身后翼子板內(nèi)側(cè)的固定1—輪罩 2—車頂內(nèi)側(cè)板 3—卡蘭,圖9-13 車身側(cè)向整體變形的矯正,圖9-14

7、 垂直方向上的牽引與支撐,圖9-15 車身折疊的矯正,圖9-16 車身多處折疊變形的矯正,圖9-17 車身多處折疊的牽引與支撐力分析,（5）車身結(jié)構(gòu)件的拆解,1）拆解部位的選擇。 按以下原則選位。① 避重就輕② 易于修整③ 便于施工④ 無應(yīng)力集中,2）車身構(gòu)件的拆解方法。 對于組焊而成的車身構(gòu)件的拆解，其關(guān)鍵作業(yè)是剝離熔核或焊縫。 剝離方法則主要取決于焊接方式及其車身構(gòu)件上的

8、分布狀況等，如是熔核還是焊縫、在邊緣還是在中間、朝上面還是向下面等，以切割、鉆削、磨削等方式為主。,萬能夾鉗改裝成的專用風鉆，能夠十分便利地切除塞焊或點焊的熔核。（6）常用的車身矯正設(shè)備1）車身修復(fù)機。2）液壓式車身矯正設(shè)備。,圖9-20 車身校正儀,2．車身鈑金工藝,（1）常用鈑金工具1）鈑金修復(fù)錘。2）鈑金修復(fù)頂鐵。3）鈑金修復(fù)撬鎬。4）修平刀。5）鈑金修復(fù)匙形鐵。,圖9-21 各種手錘,圖9-22 各種頂鐵,

9、圖9-23 各種撬鎬,圖9-24 各種修平刀,圖9-25 各種匙形鐵,6）鈑金修復(fù)銼。7）虎鉗扳手。8）振動剪床。9）折彎壓力機。,圖9-26 各種銼,圖9-27 各種虎鉗扳手,圖9-28 振動剪床,（2）鈑金的矯正與整形技術(shù),1）鈑金修理工藝。2）鈑金修復(fù)方法。① 錘擊修復(fù)法② 墊撬法,圖9-29 鈑金修理工藝流程,③ 慣性錘法④ 牽引法⑤ 支撐法⑥ 火焰法⑦ 電熱法,圖9-30 錘擊修復(fù)法,圖9-

10、31 用修平刀修平車門面板,圖9-32 用慣性錘矯正局部變形,圖9-33 牽引法矯正車門變形,圖9-34 支撐法矯正車身變形,圖9-35 牽引法與支撐法配合矯正,圖9-36 火焰法,圖9-37 電熱法收縮,3．焊接工藝,（1）焊接種類 焊接方法及其分類如圖9-38所示。（2）典型焊接方法簡介1）金屬惰性氣體焊。2）氧乙炔焊。3）電阻點焊。,圖9-38 焊接方法及其分類,（3）塑料件焊接,1）塑料焊

11、接的方法。 塑料焊接主要有熱空氣焊接、無空氣焊接、超聲塑料焊接3種，最常見的是熱空氣焊接。2）塑料焊接的操作方法簡介。3）纖維增強型塑料件的修補。,圖9-39 用塑料焊條焊接塑料件,（4）焊接技術(shù)應(yīng)用實例,1）用CO2氣體保護焊對車身后圍板、側(cè)板進行局部挖補。車身維修作業(yè)中，經(jīng)常會遇到鈑金件局部銹蝕或發(fā)生嚴重損傷，局部挖補是解決這一問題的較好辦法。,① 從外部畫出欲挖補的輪廓，用風動鋸、切割砂輪等將挖補處割下（禁止

12、使用氣割）。,② 在替換件上劃出剪切范圍線，按所劃切割線將替換件多余部分切除并將切口修磨整齊。,③ 將新件置于車身挖補處的正確部位，以此新件切口為樣板，在車身上準確地劃定切割線，然后沿此線將車身上的多余部分切除并將端口修磨整齊。,④ 將替換件用專用夾具固定在車身上，然后用CO2氣體保護焊按主次定位關(guān)系做定位焊，間距約為50mm。,2）用點焊更換前車身懸架支撐構(gòu)件。① 拆除。前車身懸架支撐構(gòu)件（亦稱翼子板內(nèi)支撐板）發(fā)生嚴重損傷時，可用風

13、動鋸切割或先用氧乙炔割炬將報廢部分沿原焊縫邊緣割下，然后再拆除熔核。用鉆削或磨削的方法將熔核清除，使焊件剝離，借助撬板等工具將殘留部分從車身上拆下。,② 更換?？捎镁植颗R時定位焊方式將前車身懸架支撐構(gòu)件適當加以固定；將其定位作業(yè)的部分關(guān)聯(lián)件（如橫梁、散熱器支架等）裝配牢靠，將翼子板裝合并調(diào)整其與車門的間隙。應(yīng)分別將全部定位尺寸逐一核對，確認其定位尺寸準確無誤后再施焊。,點焊后要在構(gòu)件搭接部涂敷緩蝕劑，并且熔核的分布數(shù)量均應(yīng)相當于原廠方案

14、的1.3倍左右。,（二）涂裝修理工藝,1．車身涂裝修復(fù)用材料 車身涂裝修復(fù)用材料的種類很多，包括涂裝前處理材料、涂料（面漆、底漆、中間涂料）、涂裝后處理材料，以及其他輔助材料。,（1）涂料,1）面漆。 面漆的種類。A．按照是否加有金屬粉，面漆可分為素色面漆（磁漆）和金屬漆。,B．按照其固化機理，面漆可分為溶劑揮發(fā)型（如硝基纖維素涂料、熱塑性丙烯酸樹脂涂料等）、氧化固化型（如醇酸樹脂涂料、丙烯酸改性醇酸樹

15、脂涂料等）、熱固化型（如熱固性丙烯酸涂料、熱固性環(huán)氧涂料、氨基醇酸樹脂涂料、氨基丙烯酸樹脂涂料等）、雙組分固化型（如丙烯酸-聚氨酯樹脂涂料、聚酯-聚氨酯樹脂涂料等）、催化固化型（如過氧化物引發(fā)固化丙烯酸樹脂涂料、氨蒸氣固化聚氨酯樹脂涂料等）。,2）底漆。 底漆的種類。汽車用溶劑型底漆主要選用硝基樹脂、環(huán)氧樹脂、醇酸樹脂、氨基樹脂、酚醛樹脂等為基料，顏料一般選用氧化鐵紅、鈦白、炭黑及其他顏料和填料。,底漆的涂裝方式有噴涂和

16、浸涂兩種。 浸涂方式主要用于汽車制造廠，包括溶劑型浸涂底漆、水性浸涂底漆、陽極電泳底漆、陰極電泳底漆等。 碰撞事故車一般采用噴涂方式。,3）中間涂層。 中間涂層的分類。根據(jù)涂料的功能，中間涂層涂料分為膩子、二道漿、封閉底漆。,（2）涂裝前處理材料,涂裝前處理材料的分類。 涂裝前的處理材料主要有脫脂劑、除銹劑、脫漆劑、表面調(diào)整劑、磷化劑和鈍化劑等。,（3）涂裝后處理材料,涂裝

17、后處理材料的分類。 涂裝后的處理材料主要有拋光劑（磨光劑、上光劑）和防銹蠟等。,汽車修理廠必須在涂裝后，對涂膜表面的粗粒、橘皮、發(fā)白、污跡等一些細小缺陷進行磨光，然后上光蠟、亮蠟，以提高涂膜光澤并使之具有防水和保護功能。 另外，還要在車的焊縫及內(nèi)腔噴不到漆的部位噴一層防銹蠟。,（4）涂料施工中的配套材料,涂料施工中配套材料的分類。 涂料施工中的配套材料主要有稀釋劑、固化劑、防潮劑、催干劑和

18、流平劑等。,2．涂裝修理設(shè)備,（1）空氣噴涂的概念 空氣噴涂是以壓縮空氣的氣流為動力，以噴槍為用具，使涂料從噴槍的噴嘴中噴出呈漆霧而涂布到工件表面的一種施工方法。,（2）空氣噴涂的基本原理,圖9-40所示為典型空氣噴涂系統(tǒng)。 當扣動噴槍扳機時，壓縮空氣經(jīng)接頭進入噴槍，并從空氣噴嘴急速噴出，在漆噴嘴的出口處形成低壓區(qū)。,漆壺蓋上有小孔，使漆壺內(nèi)與大氣相通，漆壺氣壓始終等于大氣壓，這樣在壓力差的作用下使漆液從

19、漆噴嘴噴出，并被壓縮空氣吹散而霧化，噴到工件上，實現(xiàn)空氣噴涂。,圖9-40 空氣噴涂基本原理及設(shè)備組成1—電動機 2—空氣壓縮機 3—排污閥 4—儲氣罐 5、9—氣壓表 7—空氣濾清器 8—減壓閥 10—軟管11—噴槍 12—供漆裝置 13—空氣噴口 14—漆噴口 15—漆噴嘴 16—供漆針閥,（3）空氣噴涂的基本設(shè)備,1）空氣壓縮機。2）噴槍。① 重力式（上壺式）② 虹吸式（下壺式）③ 壓力式

20、,圖9-42 噴槍的種類,3）噴漆間。4）烤漆房（烘房）和烤漆架。5）噴漆烤漆房。,圖9-43 紅外線輻射式烤漆架,圖9-44 噴漆烤漆房,3．車身涂裝修理工藝,（1）涂裝前表面預(yù)處理1）清洗。2）除油。3）清除舊漆膜。4）除銹。,5）磷化處理。6）打磨和砂光。7）第二次除油。8）金屬調(diào)質(zhì)。,（2）底漆和中間涂層的施工,1）底漆的施工。2）中間涂料的施工。3）標志涂料的施工。4）膩子的施工。,（3）面漆的噴

21、涂施工,① 全面檢查各部位的底漆層是否平滑，如有不平之處，需再用砂紙手工打磨，同時用鏟刀清除殘留膩子和其他污物，并打磨光滑，徹底洗凈，然后再用壓縮空氣吹除一切灰塵，再用黏性抹布仔細地擦拭汽車待修補處的表面。,② 檢查調(diào)整噴槍的壓力、霧束大小方向、漆流量等，使之達到最佳狀態(tài)。,③ 面漆噴涂的方法有干噴、濕噴、濕碰濕、虛槍噴涂、霧化噴涂、一道噴涂、帶狀涂裝、二道涂裝等，應(yīng)根據(jù)采用的涂料品種、噴涂車身鈑件的大小位置等采用不同的噴涂方法。,（4

22、）干燥 可采用自然干燥或加熱干燥的方法。（5）缺陷處理 漆面干燥后進行缺陷檢查，并進行相應(yīng)處理，如拋光、修飾等作業(yè)。,4．劃痕的修補,（1）輕微漆面劃痕1）洗車。2）開蠟。3）漆面拋光。4）漆面還原和增艷。5）漆面保護。,（2）漆面的深劃痕處理,① 表面處理② 上底漆和加膩子③ 噴涂面漆,5．常見涂裝缺陷辨別及修補方法,在實際涂裝過程中，有時會出現(xiàn)一些缺陷，定損員應(yīng)有辨析各種缺陷的能力，能