輪機英語習(xí)題翻譯

1、11.當(dāng)船舶載貨浮于水面時，其排水量等于船舶所排開的水的重量。2.船舶排水量等于裝載船舶的總重量。3.造船工程師和輪機工程師在某些方面的職責(zé)有重合。4.中速柴油機驅(qū)動的船舶需要采用減速齒輪箱來裝配螺旋槳。5.為了有效工作，螺旋槳必須在較低的速度下運轉(zhuǎn)。6.柴油機中，燃油的燃燒直接提供熱能；燃氣混合氣作為工作介質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。7.柴油機中，燃氣混合氣作為工作介質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)變成機械能；連桿將往復(fù)運動變成回轉(zhuǎn)運動。8.二沖程機和四沖程

2、機的一個區(qū)別是二沖程機沒有吸氣沖程。9.二沖程機和四沖程機的一個區(qū)別是二沖程機沒有鼓風(fēng)機不能工作。10.柴油機中，當(dāng)燃油噴入汽缸時，活塞已經(jīng)上行運動經(jīng)過了行程的大部分，幾乎要到達上止點。11.掃氣不充分是使二沖程機相對于同型的四沖程機的功率優(yōu)勢降低到1.8倍的主要原因。12.如果柴油機是自然吸氣式或是一個帶離心增壓器的小型高速機，其氣閥重疊期，即兩閥都打開的時間，會短些，排氣閥在上止點后10關(guān)閉。13.二沖程柴油機的在掃氣箱內(nèi)的缸套上，

3、有一串開口叫掃氣口，在某些情況下，還有一些開口叫排氣口。14.在某些二沖程柴油機中，缸蓋上除了有一些小開孔安裝燃油閥、起動閥、安全閥、示功閥等等之外，在缸蓋中心有一個大的開孔，用于安裝排氣閥。15.在二沖程機中，活塞由上下兩部構(gòu)成，下部叫活塞裙，通常由鑄鐵制成；上部叫活塞頭，由耐熱鋼制成。16.為了在汽缸磨合期保持住缸套上的油膜，活塞環(huán)的上下外緣都稍有倒角。17.為了控制熱應(yīng)力，某些類型的柴油機活塞使用薄壁結(jié)構(gòu)和強化冷卻。18.為了改善

4、十字頭軸承的工作狀況，在最近的設(shè)計中減小了軸承壓力，提高了圓周速度。19.當(dāng)加熱重油使其粘度達到1015cst時，將會產(chǎn)生沸騰和氣穴。為了避免這一點，在多數(shù)情況下使用加壓系統(tǒng)。20.來自燃油柜的燃油在進入日用柜前必須經(jīng)過分油機處理，然后進入供油系統(tǒng)。21.5um全流通濾器應(yīng)盡可能靠近主機安裝，以保護主機噴油系統(tǒng)的組件。22.用于向副機提供柴油的增壓泵應(yīng)當(dāng)可以由壓縮空氣或應(yīng)急電源驅(qū)動。23.固體雜質(zhì)會損壞燃油泵、噴油器、缸套、排氣閥座和增

5、壓器葉片。24.作為傳統(tǒng)海水冷卻系統(tǒng)的一種替代形式，中央冷卻系統(tǒng)在冷卻器位置、液流控制和系統(tǒng)預(yù)熱方面基于相同的原理，只是附加了一個中央冷卻器和一套泵。25.在除氣柜和膨脹柜之間安裝的報警器能向值班船員報告主機的故障。26.中央冷卻系統(tǒng)需要最少量的維護工作，因為這種系統(tǒng)只有一個設(shè)備與海水接觸。27.關(guān)于缸套冷卻水，副機的冷卻水泵由主機驅(qū)動，而主機則有一個獨立的冷卻水泵。28.為了維持主機缸套水出口溫度保持在8085之間，在缸套水出口裝有一

6、個三通閥以控制通過冷卻器的冷卻水流量。29.在現(xiàn)代裝備中，主機和備用副機保持在恒定的溫度下，不用預(yù)熱即可啟動。30.船用柴油機依靠向汽缸中供入高壓空氣來啟動。31.船舶柴油機的啟動空氣系統(tǒng)通常有連鎖裝置，以避免在某些異常情況下啟動。32.在啟動系統(tǒng)中，自動閥由控制空氣控制，汽缸啟動閥也由控制空氣控制。33.當(dāng)活塞剛過上止點時，啟動空氣開始進入汽缸。34.啟動主機時，壓縮空氣進入汽缸時，相應(yīng)的活塞處于動力行程。35.主機啟動達到足夠高的轉(zhuǎn)

7、速后，例如20rpm，啟動空氣切斷，燃油噴入汽缸。36.空氣分配器通常由凸輪軸驅(qū)動，按一定的順序?qū)涌諝夥峙涞礁鞲住?96.當(dāng)制冷需求量減小時，膨脹閥會開小。97.恒溫閥有節(jié)流作用，就是說該閥能使制冷劑的壓力下降。98.熱力膨脹閥與離開盤管時的蒸汽過熱度相對應(yīng)（根據(jù)過熱度調(diào)節(jié)其開度）。99.熱力膨脹閥的溫包安裝在蒸發(fā)器盤管出口附近。101.電磁閥可以被歸類為磁性截止閥。102.關(guān)于壓縮機中的制冷劑壓力和溫度，發(fā)生的主要變化是制冷劑壓力

8、和溫度都上升。103.冷凝器中的R12過冷的目的是防止液體閃發(fā)。104.制冷系統(tǒng)冷凝器頂部的放氣閥的作用是清除任何可能積聚在系統(tǒng)中的空氣。105.壓縮機上用于低壓控制和高壓切斷的設(shè)備叫壓力控制器。106.鋅板安裝在冷凝器的海水側(cè)。107.制冷系統(tǒng)中的空氣或不可凝性氣體通過放氣閥除去。110.如果氟利昂系統(tǒng)的管子接頭沒有使用墊圈，接頭必須是研磨接頭。114.安全閥安裝在壓縮機排出側(cè)。116.沉淀過濾器安裝在主閥和膨脹閥之間（防止雜質(zhì)堵塞膨

9、脹閥的節(jié)流孔）。120.向空氣中加入水分以提高相對濕度的過程叫加濕。121.空調(diào)系統(tǒng)中包含冷卻盤管和濾器的主配風(fēng)管道叫總管。122.在離心式氟利昂制冷系統(tǒng)中，可以通過提高壓縮機速度增加系統(tǒng)的總制冷量。123.大氣中的濕度可以用（干濕球）濕度計測量。124.安裝在壓縮機吸入管路中，用于防止熱氣融霜時液體進入壓縮機的裝置叫做回?zé)崞鳌?25.離心式壓縮機的除氣回收裝置（凈化裝置）用于除去空氣同時不損失冷劑。126.生活污水不是艙底水的組成部分

10、。127.當(dāng)艙底水在儲存柜中加熱時，不正確的敘述是：高溫對分離艙底水中的乳化油不起作用。128.排放艙底水時，必須遵守國際的、國家的和當(dāng)?shù)氐囊蟆?29.橫流膜過濾可以用于處理乳化油。130.能夠滿足MEPC107(49)高于MEPC60(33)的要求的油水分離器的優(yōu)點是分離乳化油的能力更強。131.有助于艙底水中油的乳化的方法是多使用溶劑。132.重力分離不能用于分離艙底水中不可分離性乳化油。133.除了粉碎或研磨過的食物殘渣外，各類

11、垃圾均不能在特殊海域排放。134.當(dāng)垃圾中混合一些排放處理要求不同的排放物時，應(yīng)執(zhí)行最嚴(yán)格的要求。136.是細菌將生活污水中的有機物轉(zhuǎn)變成化學(xué)性和生物性都不活潑的泥渣（惰性污泥），從而降低了生化需氧量。137.活在有氧環(huán)境中的細菌叫好氧菌。138.厭氧菌將生活污水轉(zhuǎn)變成惰性泥渣時，不需要氧氣。139.燃油和滑油進入主機前都需要處理。140.燃油處理包括儲存（沉淀）、加熱、過濾和離心分離。141.離心機用于分離兩種液體或一種液體和其中的固