2017年一級建造師市政實務背誦知識點

1、1一、城鎮(zhèn)道路工程一、城鎮(zhèn)道路工程1.1.11.1.1道路工程結(jié)構(gòu)與材料道路工程結(jié)構(gòu)與材料1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路完全為交通功能服務，大容量、長距離、快速交通②主干路以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架③次干路區(qū)域性交通干道，兼有服務工程④支路與建筑物出入口相接，以服務為主。2、除快速路外根

2、據(jù)城市規(guī)模、設計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中等2級，小城市3級。3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路；根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運、客貨運道路4、路面按結(jié)構(gòu)強度分類：高級路面和次高級路面①高級路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材（15年）②次高級路面用于次干路和支路，包括瀝青貫入式（12年）、瀝青表面處治（8年）。5、路面按力

3、學特性分類：剛性路面和柔性路面①剛性路面：板體作用，抗彎強度大，彎沉?。黄茐娜Q于極限彎拉強度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗彎強度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形；破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變；代表是各類瀝青路面。1.1.21.1.2瀝青路面結(jié)構(gòu)特點瀝青路面結(jié)構(gòu)特點1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不宜多；層間必須結(jié)合緊密，保證整體性和應力傳遞連續(xù)性。2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強度

4、、剛度、穩(wěn)定性的要求也降低?；鶎优c面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.080.4?；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭姸戎笜?。3、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應。4、基層分為柔性基層、半剛性基層；在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。6、高液限黏土、高液限粉土、含有機質(zhì)細粒土，不宜

5、做路基填料。必須使用時加水泥或石灰改善。7、地下水位高，宜提高路基頂面標高。在標高受限制未能達到中濕狀態(tài)時，采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細粒土填筑，并在邊溝下設排水滲溝降低地下水位。8、巖石路基設整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，厚度100150mm。9、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。分為基層和底基層。應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。排水基層下設由水泥穩(wěn)定粒料和密級配粒料

6、組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設防水土工織物或瀝青封層。未設墊層，路基填料為細粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂（特重、重交通）、或者為細粒土（中等交通）時應設底基層，底基層可采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。10、常用的基層材料：無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）、嵌鎖型和級配型材料（柔性）①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質(zhì)量的10%（防凍脹和濕軟）②級配碎石和級配碎礫石可用于各級道路的基層、底基

7、層。11、瀝青面層分為：磨耗層、面層上層、面層下層?；蛏希ū恚┟鎸印⒅忻鎸?、下（底）面層。12、面層種類：①熱拌瀝青混合料：適用于各級道路面層，其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分②冷拌瀝青混合料：適用于支路及以下道路，各級道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補。③溫拌瀝青混合料：添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用，在120130℃拌合，與熱3脹縫設置位置：①按距離100200m②與其他構(gòu)筑物相接處③板厚度變化④

8、豎曲線10、抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛（深度12mm）。11、面層材料要求①水泥：城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應有出廠合格證，并經(jīng)復驗合格，方可使用；不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。②粗骨料：粗骨料應采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.

9、5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。③細骨料：宜采用細度模數(shù)2.5以上的粗、中砂。使用機制砂時，應檢驗砂漿磨光值＞35，不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。④鋼筋具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復試(含見證取樣)合格⑤脹縫板：厚20mm，水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。1.1.41.1.4瀝青混

10、合料組成與材料瀝青混合料組成與材料1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。2、瀝青混合料的力學強度由顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，瀝青膠結(jié)物與礦料之間的粘結(jié)力構(gòu)成。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結(jié)構(gòu)的特點。3、基本分類：①按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配和間斷級配；按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分

11、為特粗（＞31.5）、粗粒（≥26.5）、中粒（16或19）、細粒（9.5或13.2）、砂粒（＜9.5）。4、結(jié)構(gòu)類型：①嵌擠原則（嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔，溫度影響?。┖兔軐嵓壟湓瓌t（粘結(jié)力為主，溫度影響大）②按級配原則有三種形式：密實—懸浮結(jié)構(gòu)（較大的粘聚力，內(nèi)摩擦角小，高溫穩(wěn)定性差，通常按最佳級配原理設計，代表是AC）；骨架空隙結(jié)構(gòu)（內(nèi)摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC）；骨架密實結(jié)構(gòu)（粘聚力和內(nèi)摩擦角均

12、較高，代表是SMA）；三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。5、瀝青優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。6、瀝青性能指標：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。①粘結(jié)性：抵抗變形的能力即粘度，指標有條件粘度（常用）和60℃動力粘度（絕對粘度）；夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優(yōu)先滿足高溫性

13、能要求。②感溫性：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點（達到一定粘度時的條件溫度）。表征的另一指標是：針入度指數(shù)（PI），它是應用針入度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。③耐久性：耐久性即抗老化性，改變原有的黏

14、度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性（測定老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度）。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。④塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。⑤安全性:閃點。瀝青標號高→瀝青越軟→閃點越小7、粗骨料：①粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。②