2017年一級建造師市政實務背誦知識點_第1頁
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文檔簡介

1、1一、城鎮(zhèn)道路工程一、城鎮(zhèn)道路工程1.1.11.1.1道路工程結(jié)構(gòu)與材料道路工程結(jié)構(gòu)與材料1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎,同時也考慮對沿線的服務功能分為四類:即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路完全為交通功能服務,大容量、長距離、快速交通②主干路以交通功能為主,連接主要分區(qū),道路網(wǎng)主要骨架③次干路區(qū)域性交通干道,兼有服務工程④支路與建筑物出入口相接,以服務為主。2、除快速路外根

2、據(jù)城市規(guī)模、設計交通量、地形分為1、2、3級,大城市1級,中等2級,小城市3級。3、根據(jù)作用:全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路;根據(jù)性質(zhì):公交、貨運、客貨運道路4、路面按結(jié)構(gòu)強度分類:高級路面和次高級路面①高級路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好,用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年)②次高級路面用于次干路和支路,包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。5、路面按力

3、學特性分類:剛性路面和柔性路面①剛性路面:板體作用,抗彎強度大,彎沉?。黄茐娜Q于極限彎拉強度;代表是水泥混凝土路面②柔性路面:抗彎強度小,彎沉變形大,產(chǎn)生累積變形;破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變;代表是各類瀝青路面。1.1.21.1.2瀝青路面結(jié)構(gòu)特點瀝青路面結(jié)構(gòu)特點1、瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不宜多;層間必須結(jié)合緊密,保證整體性和應力傳遞連續(xù)性。2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱,對路面材料的強度

4、、剛度、穩(wěn)定性的要求也降低?;鶎优c面層回彈模量比≥0.3,土基與基層宜為0.080.4?;靥钅A渴峭恋目箟簭姸戎笜?。3、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型與厚度與交通量相適應。4、基層分為柔性基層、半剛性基層;在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時,應加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。5、路基分類:按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。6、高液限黏土、高液限粉土、含有機質(zhì)細粒土,不宜

5、做路基填料。必須使用時加水泥或石灰改善。7、地下水位高,宜提高路基頂面標高。在標高受限制未能達到中濕狀態(tài)時,采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細粒土填筑,并在邊溝下設排水滲溝降低地下水位。8、巖石路基設整平層,采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,厚度100150mm。9、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。分為基層和底基層。應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū),宜采用排水基層。排水基層下設由水泥穩(wěn)定粒料和密級配粒料

6、組成的不透水底基層,底基層頂面鋪設防水土工織物或瀝青封層。未設墊層,路基填料為細粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良砂(特重、重交通)、或者為細粒土(中等交通)時應設底基層,底基層可采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。10、常用的基層材料:無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料(半剛性)、嵌鎖型和級配型材料(柔性)①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質(zhì)量的10%(防凍脹和濕軟)②級配碎石和級配碎礫石可用于各級道路的基層、底基

7、層。11、瀝青面層分為:磨耗層、面層上層、面層下層?;蛏希ū恚┟鎸印⒅忻鎸?、下(底)面層。12、面層種類:①熱拌瀝青混合料:適用于各級道路面層,其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分②冷拌瀝青混合料:適用于支路及以下道路,各級道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補。③溫拌瀝青混合料:添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤滑作用,在120130℃拌合,與熱3脹縫設置位置:①按距離100200m②與其他構(gòu)筑物相接處③板厚度變化④

8、豎曲線10、抗滑構(gòu)造:刻槽、壓槽、拉槽、拉毛(深度12mm)。11、面層材料要求①水泥:城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥,普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥。水泥應有出廠合格證,并經(jīng)復驗合格,方可使用;不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過3個月或受潮的水泥,必須經(jīng)過試驗,合格后方可使用。②粗骨料:粗骨料應采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm,碎礫石不大于26.

9、5mm,礫石不大于19mm,鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。③細骨料:宜采用細度模數(shù)2.5以上的粗、中砂。使用機制砂時,應檢驗砂漿磨光值>35,不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。④鋼筋具有生產(chǎn)廠的牌號、爐號,檢驗報告和合格證,并經(jīng)復試(含見證取樣)合格⑤脹縫板:厚20mm,水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類,宜加入耐老化劑。1.1.41.1.4瀝青混

10、合料組成與材料瀝青混合料組成與材料1、瀝青混合料:瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉,有的還加入聚合物和木纖維。2、瀝青混合料的力學強度由顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力,瀝青膠結(jié)物與礦料之間的粘結(jié)力構(gòu)成。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素:礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結(jié)構(gòu)的特點。3、基本分類:①按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配和間斷級配;按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分

11、為特粗(>31.5)、粗粒(≥26.5)、中粒(16或19)、細粒(9.5或13.2)、砂粒(<9.5)。4、結(jié)構(gòu)類型:①嵌擠原則(嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主,粘結(jié)力為輔,溫度影響?。┖兔軐嵓壟湓瓌t(粘結(jié)力為主,溫度影響大)②按級配原則有三種形式:密實—懸浮結(jié)構(gòu)(較大的粘聚力,內(nèi)摩擦角小,高溫穩(wěn)定性差,通常按最佳級配原理設計,代表是AC);骨架空隙結(jié)構(gòu)(內(nèi)摩擦角大,粘聚力小,較大的空隙,代表是AM、OGFC);骨架密實結(jié)構(gòu)(粘聚力和內(nèi)摩擦角均

12、較高,代表是SMA);三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。5、瀝青優(yōu)先采用A級瀝青,不宜使用煤瀝青。6、瀝青性能指標:粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。①粘結(jié)性:抵抗變形的能力即粘度,指標有條件粘度(常用)和60℃動力粘度(絕對粘度);夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段,尤其是汽車荷載剪應力大的結(jié)構(gòu)層,宜采用稠度大(針入度?。┑臑r青;對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優(yōu)先滿足高溫性

13、能要求。②感溫性:瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點(達到一定粘度時的條件溫度)。表征的另一指標是:針入度指數(shù)(PI),它是應用針入度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路,夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青;反之,則用軟化點較小的瀝青。③耐久性:耐久性即抗老化性,改變原有的黏

14、度和低溫性能,這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性(測定老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度)。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性,反映其抗水損害能力,等級越高,黏附性越好。④塑性:反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認為,低溫延度越大,抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū),要求采用低溫延度大的瀝青。⑤安全性:閃點。瀝青標號高→瀝青越軟→閃點越小7、粗骨料:①粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。②

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