整車(chē)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)與架構(gòu)方法

1、整車(chē)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)與架構(gòu)方法前言自1886年戴姆勒和本茨發(fā)明世界上第一輛汽車(chē)以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)人類(lèi)的社會(huì)進(jìn)步和生活質(zhì)量的改善發(fā)揮了積極作用。美國(guó)福特公司在1908年創(chuàng)立了流水線生產(chǎn)方式，極大的提高了生產(chǎn)效率，從產(chǎn)量上提供了一種讓車(chē)輛滿足社會(huì)需求的方式，但產(chǎn)品趨于雷同。隨著社會(huì)文明的進(jìn)程及文化多樣化的發(fā)展，用戶的個(gè)性化要求越來(lái)越多社會(huì)分工的細(xì)化，也導(dǎo)致了車(chē)輛用途分類(lèi)的日益繁雜。怎樣滿足社會(huì)和用戶對(duì)產(chǎn)品多樣化的需求同時(shí)又能高質(zhì)量，高效率，低

2、成本地開(kāi)發(fā)出各類(lèi)汽車(chē)，是每一個(gè)汽車(chē)公司面臨的重要課題。豐田，大眾，通用汽車(chē)等全球大公司為此投入了大量的精力來(lái)制定戰(zhàn)略和規(guī)劃產(chǎn)品，由此而產(chǎn)生了整車(chē)架構(gòu)、平臺(tái)的概念，并被社會(huì)所接受。圖1德國(guó)奔馳車(chē)型發(fā)展的歷史作為中國(guó)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，為了將來(lái)能成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，必然要有計(jì)劃的，逐步參與全方位市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，制定適應(yīng)自己的市場(chǎng)戰(zhàn)略，科學(xué)地規(guī)劃整車(chē)系列產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及新能源動(dòng)力總成。面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)，本土自主開(kāi)發(fā)往往是起步時(shí)間

3、短，資源少，時(shí)間緊，任務(wù)重。但后發(fā)就要充分利用后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，總結(jié)他人超越百年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。特別是在產(chǎn)品規(guī)劃、開(kāi)發(fā)策略、制造工藝、質(zhì)量控制和成本優(yōu)化等方面。從設(shè)計(jì)決定質(zhì)量、設(shè)計(jì)決定成本和設(shè)計(jì)為制造服務(wù)等理念出發(fā)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的早期就要有明確的用戶理念。產(chǎn)品企劃及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)是圖2車(chē)型平臺(tái)的基本組成所謂平臺(tái)戰(zhàn)略就是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用一個(gè)平臺(tái)同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，是零件最大共用化和產(chǎn)品個(gè)性化的一種平衡。這種設(shè)計(jì)思想和方法可以在滿足成本，周期及質(zhì)

4、量的要求下滿足用戶個(gè)性化需求。在研發(fā)方面，首先一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)升級(jí)，可以使這個(gè)平臺(tái)上的所有車(chē)型收益，降低了開(kāi)發(fā)費(fèi)用其次，減少了分析、設(shè)計(jì)及試驗(yàn)的種類(lèi)和試驗(yàn)樣本數(shù)，縮短了新產(chǎn)品上市時(shí)間在制造方面，相同零部件的采用使生產(chǎn)過(guò)程相同，從而降低固定投資而相同零件的使用又可擴(kuò)大零件批量，降低物料成本。在質(zhì)量方面，共用件的廣泛使用，降低了解決質(zhì)量問(wèn)題的復(fù)雜性，便于投入最優(yōu)，最大資源來(lái)進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)，減少了“犯錯(cuò)誤”的機(jī)會(huì)。同時(shí)，也是實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中防

5、錯(cuò)措施在產(chǎn)品規(guī)劃中的擴(kuò)展，使設(shè)計(jì)保證質(zhì)量真正得以實(shí)施，從而在本質(zhì)上提高設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量，降低產(chǎn)品在使用階段的抱怨。平臺(tái)及平臺(tái)戰(zhàn)略的產(chǎn)生，不僅推進(jìn)了汽車(chē)開(kāi)發(fā)和制造領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，也對(duì)產(chǎn)品的供產(chǎn)鏈和服務(wù)鏈都產(chǎn)生了革命性的影響。然而，在平臺(tái)戰(zhàn)略使企業(yè)的資源得到最優(yōu)化，效益最大化的同時(shí)，其缺點(diǎn)也慢慢顯露出來(lái)。在一些企業(yè)的平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程中，由于過(guò)分追求效益與產(chǎn)品零部件的共用，使車(chē)型趨于雷同，產(chǎn)品缺乏變化，引起消費(fèi)者的認(rèn)同度下降其次，在同一平臺(tái)上