無(wú)縫線路應(yīng)力放散與鎖定技術(shù)交底

1、新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線濱海車站高速場(chǎng)軌道工程濱海車站高速場(chǎng)軌道工程放散及鎖定技術(shù)交底放散及鎖定技術(shù)交底編制：審核：?jiǎn)挝唬褐需F電氣化局西安鐵路工程公司津秦客專第二項(xiàng)目部日期：2013年6月2日5:008:005:008:00，鎖定溫度為，鎖定溫度為26℃27℃26℃27℃3.拉軌為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對(duì)鋼軌進(jìn)行拉軌作業(yè)，等前后兩股鋼軌軌縫拉至5mm內(nèi)。當(dāng)拉軌距離在50cm以內(nèi)時(shí)用鋼軌拉伸器進(jìn)行拉

2、軌，當(dāng)拉軌距離超過(guò)5m可插入短軌焊接，插入的短軌長(zhǎng)度不得小于20m，每個(gè)區(qū)間只允許插入一對(duì)短軌。4.焊接焊前拆除扣件、安放滾輪、除銹工序、軌頭對(duì)位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元軌焊接施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相同。5.應(yīng)力放散及鎖定①測(cè)量軌溫，要對(duì)鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，取平均值②拆除待放散單元軌節(jié)全部扣件，每個(gè)5m10m墊入一個(gè)滾筒，每隔300500m距離設(shè)置一臺(tái)撞軌器。③放散時(shí)應(yīng)每隔100m左右設(shè)一臨時(shí)位移觀測(cè)樁觀測(cè)鋼軌的位移量，

3、及時(shí)排除影響放散的障礙，達(dá)到應(yīng)力放散均勻、徹底。調(diào)整撞軌位置撞軌直至“零點(diǎn)”歸零。此時(shí)，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖定單元軌節(jié)。④鋼軌拉伸兩計(jì)算由下式：△L=αL△t(α=11.810ˉ6)；（其中L為單元軌節(jié)長(zhǎng)度，△t為設(shè)計(jì)鎖定軌溫與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)軌溫之差）。⑤先將單元軌節(jié)放散至零應(yīng)力狀態(tài)，然后按300m間距安裝撞軌器，使用撞軌器同一方向進(jìn)行撞擊鋼軌，用拉伸器均勻拉伸至設(shè)計(jì)軌溫對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度，并注意零點(diǎn)歸零及臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)的位移量呈線性比例