國際貿易實務課后習題答案

1、國際貿易實務（答案)第一章案例分析題：某年3月，A公司與B公司按照CIF條件簽定了一份出口某種日用品的合同。由于考慮到該商品的季節(jié)性很強，買方要求在合同中規(guī)定貨物必須在4月底之前運達目的港，以保證5月初投入市場，過期買方不再接受貨物。賣方為了賣得好價錢，同意了買方的條件，并在合同中作出了明確的規(guī)定。賣方在合同規(guī)定的裝運期內發(fā)運了貨物，然而載貨船只在途中發(fā)生故障，修船延誤了時間，結果貨到目的港已是五月中旬。買方拒絕接受貨物，并提出索賠，雙

2、方為此發(fā)生了爭執(zhí)。賣方認為，合同是按照CIF條件成交的，根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，CIF是在裝運港交貨，買賣雙方承擔的風險是以裝運港船上為界劃分，也就是說賣方只承擔貨物裝上船之前的風險，而在運輸途中發(fā)生的貨物損壞，滅失以及延誤的風險均由買方承擔。但買方則認為，雙方在訂立合同時已明確規(guī)定了期限到達，這是買方接受貨物的前提條件?，F(xiàn)在貨物抵達目的港的時間超過了規(guī)定的最后期限，買方自然有權要求解除合同。你認為賣方主張有理，還是買

3、方主張有理？答：我認為是買方的主張有理。理由：雖然根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，CIF是在裝運港交貨，買賣雙方承擔的風險是以裝運港船上為界劃分也就是賣方只承擔貨物裝上船之前的風險，而在之后的風險由買方承擔。在一般情況下賣方不承擔因為裝船之后的由于運輸公司逾期到達目的港的風險責任。但是，由于在合同中有一條對于賣方極其不理的條款：“保證在4月底之前到達目的港，過期買方不接受貨物”，買方也同意簽署了合同，那么就應當根據(jù)合同中的條款

4、履行，買方可以拒絕接受逾期貨物。第二章思考題：1、EXW買賣雙方的基本義務賣方基本義務：（1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同約定的貨物置于買方的處置之下（2）承擔將貨物交給買方處置之前的一切費用和風險。（3）提交商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的，證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。買方基本義務：（1）在合同規(guī)定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按照合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔受領貨物之后的一切費用和風險。（3）自擔風

5、險和費用，取得任何出口和進口許可證或者其他官方許可，在需要辦理海關手續(xù)時，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。2、比較FCA、CPT和CIP的異同點。相同點：第一、適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運，也包括海運。第二、賣方在規(guī)定的日期或期間內在出口國的內地或港口把貨物交給承運人或第一承運人照管。第三、賣方自行負擔風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關手續(xù)；買方自負風險和費用，取得進口許可證或其它官方批準文件

6、，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國家過境運輸所需的公司）訂立了一份買賣合同，銷售白糖500噸。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞某股份有限公司（以下簡稱B公司）訂立了一份FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞棚中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為依照慣例，貨物已交給A公司代理人照管，自己已履行完應盡的合同項

7、下的義務，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提取貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，照成10%的臟包。后A公司將貨物運到裝運港口，悉數(shù)交與承運人，承運人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包，欲出具不清潔提單，A公司為了取得清潔提單以便順利結匯，便出具保涵，許諾承擔承運人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責任，承運人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結匯，提單和保險單轉移至C公司手中。7月21日

8、，貨到上海港，C公司檢查出10%的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責任。承運人則依據(jù)A公司出具的保函要求A承擔責任。請問，本案中A公司是否承擔C公司的損失？A公司應從中吸取什么教訓？答：A公司需要承擔C公司的損失。原因：A公司以保函換取到了清潔提單，保函是托運人和承運人之間達成的一項保證賠償?shù)膮f(xié)議。A公司也因根據(jù)保函替運輸公司承擔責任。吸取教訓：（1）A公司與B公司簽訂的是FCA合同，F(xiàn)CA規(guī)定如果雙方

9、約定的交易地點實在賣方（B公司）所在地，賣方要負責包貨物裝上買方安排的承運人提供的運輸工具上。（2）A公司向承運人開據(jù)保單以換取清潔提單，但實際上賣方不僅沒有獲取利益，反而會面臨更大的風險：①承運人管理貨物的責任心降低，貨損擴大。②賣方面臨被解除合同，損害賠償?shù)娘L險。第三章思考題1、FCA、FAS和FOB這三種貿易術語有何共同特點？A.他們的通關手續(xù)問題都是一樣的。都是賣方自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出

10、口所需的一切海關手續(xù)；買方自付風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口和從第三國過境運輸所需的一切海關手續(xù)。B運輸合同和保險合同都是一致的。都是賣方對買方無訂立運輸合同的義務，但如果買方有要求，或按照商業(yè)習慣，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方也可以按照通常情況下訂立運輸合同；賣方對買方無訂立保險合同的義務。但應買方的要求，并在買方承擔風險和費用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險所需的信息。2、FOB的變形是怎

11、樣產(chǎn)生的？常用的變形有哪幾種？在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的變