汽車檢測與診斷技術(shù)試卷及答案5份

1、1《汽車檢測與診斷技術(shù)》試卷A（附答案）一、一、填空（每空填空（每空1分，共分，共4040分）分）1.汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車繼續(xù)運行或維修提供依據(jù)。2.診斷參數(shù)標準一般由、和三部分組成。3.變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的或信號的裝置。4.在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降值時，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率，當下降值等于零時，單缸功率也，即該缸。5.曲軸箱竄氣量除與發(fā)動機氣缸活塞組技術(shù)

2、狀況有關(guān)外，還與發(fā)動機的和有關(guān)。6.點火示波器可以顯示發(fā)動機點火過程的三類波形：、和，通過所顯示的波形與標準波形的比較，即可診斷出故障所在部位。7.水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是線，另一條是線。8.用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻2～3Ω，高阻Ω。9.汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障有：、、、等。10.機動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過。11.柴油車自由加速煙度的檢測應(yīng)在自由

3、加速工況下，采用，按測量規(guī)程進行。12.前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測。13.按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。14.檢查點火正時的目的是為了查證的準確性，而校正點火正時的目的是為了獲得最佳。15.曲軸位置傳感器安裝位置一般在內(nèi)、后或旁。16.自動變速器的檢測分為、、檔位檢測、和道路試驗等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。17.制動試驗臺按試驗臺

4、測量原理不同，可分為式和式兩類。二、二、選擇題（單項選擇，每小題選擇題（單項選擇，每小題1分，其分，其1010分）分）1在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進行的檢測、分析和判斷是（）A汽車檢測B汽車診斷C汽車維護2配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)3國產(chǎn)汽車的二級維護周期在（）范圍。A1200～2000㎞B10000～15000㎞C5000

5、0～80000㎞4用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風門置于（）位置。A全閉B半開C全開5以下能用來表征發(fā)動機氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。A氣門間隙B氣缸壓力C點火提前角6電控發(fā)動機上傳感器的信號電壓一般為（）之間。A0VB0～5VC0～12V7測試氧傳感器必須使用（）。A電流表B模擬電壓表C數(shù)字電壓表8以下（）是電噴發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過高的原因之一。A怠速控制閥有故障B車速傳感器有故障C噴油器線圈斷路9用示波器檢測汽油機點火系波形時，

6、高壓波顯示個別氣缸點火電壓過低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過大B火花塞間隙過小C火花塞間隙為零10汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大B自動跑偏C轉(zhuǎn)向沉重3A參考答案一、填空（每空一、填空（每空1分，共分，共4040分）分）1.技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因2.初始值，許用值，極限值3.電壓，電流4.愈小，等于零，不工作5.轉(zhuǎn)速，負荷6.直列波，重疊波，高壓波7.電壓信號，接地

7、8.13～189.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大，轉(zhuǎn)向沉重，自動跑偏，前輪擺振10.5mkm11.濾紙式煙度計12.屏幕法，前照燈校正儀13.屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式14.點火時間，初始點火提前角15.分電器，曲軸皮帶輪，飛輪16.基礎(chǔ)檢測，失速檢測，液壓檢測17.反力、慣性二、選擇題（單項選擇，每小題二、選擇題（單項選擇，每小題1分，其分，其1010分）分）1（B）2（C）3（B）4（C）5（B）6（B）7（C）8（A）9（B）10（B）

8、三、判斷題（每小題三、判斷題（每小題1分，共分，共1515分）分）1（√）2（）3（）4（√）5（√）6（√）7（√）8（）9（）10（）11（）12（）13（√）14（）15（√）四、簡答題（每小題四、簡答題（每小題4分，共分，共2020分）分）1答：發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動力性下降，燃料與潤滑油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉(zhuǎn)中有異常響聲等。2答：診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴重惡化，

9、汽車須立即停駛修理。3答：檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進氣管負壓等。4答：通用型解碼器，是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計制造的解碼器。5答：聲壓級是指某點的聲壓P與基準聲壓(聽閾聲壓)P0的比值取常用對數(shù)再乘以20的值，單位為分貝(dB)?？陕劼暵晧杭壏秶鸀?～120dB。五、問答題（五、問答題（7878分）分）1答：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，使水溫達75℃以上。停機后

10、，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5s(不少于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各