汽車電子控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)題及答案

1、1汽車電子控制技術(shù)復(fù)習(xí)資料第一章1、發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用主要表現(xiàn)在（電控燃油噴射系統(tǒng)）、(電控點火系統(tǒng))和其他輔助控制系統(tǒng)。2、在電控燃油噴射EFI系統(tǒng)中（噴油量）控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。3、電控點火系統(tǒng)ESA最基本的功能是（點火提前角控制）。4、防抱死制動系統(tǒng)利用電子電路自動控制（車輪制動力），防止車輛（側(cè)滑）和（甩尾），減少車禍。5、所謂驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)是指汽車在起步時（驅(qū)動輪）不停地轉(zhuǎn)動，但汽車卻（原地不動）或者在加速時汽車車速不能

2、隨驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的提高而提高。6、（彈簧）剛度和（減振器阻尼）特性參數(shù)可調(diào)的懸架為主動懸架。簡答題1、汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的輔助控制系統(tǒng)有哪些？答：（1）怠速控制系統(tǒng)（ISC）（2）排放控制系統(tǒng)（3）進(jìn)氣控制系統(tǒng)（4）增壓控制系統(tǒng)，（5）失效保護(hù)系統(tǒng)（6）應(yīng)急備用系統(tǒng)（7）自診斷與報警系統(tǒng)第二章1、電子控制系統(tǒng)主要組成可分為傳感器，控制器，執(zhí)行器三大部分。2、曲軸位置傳感器一般有磁感應(yīng)式、霍爾式和光電式三種類型。3、爆震傳感器按照振動頻率

3、的檢測方式可以分為壓電式和磁電式兩種。4、節(jié)氣門位置傳感器按總體結(jié)構(gòu)分為觸點開關(guān)式、可變電阻式、觸點與可變電阻組合式。按節(jié)氣門位置傳感器輸出信號的類型可分為線性式和開關(guān)式兩類。5、氧化鈦式傳感器也安裝在溫度較高的（排氣管）上。同時采用了直接加熱方式使傳感元件溫度迅速達(dá)到工作溫度（600℃）。6、檢測發(fā)動機(jī)工況的傳感器有曲軸位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等。7、根據(jù)測量原理不同，

4、空氣流量計有翼片式、渦旋式、熱絲式及熱膜式幾種類型。8、舊油泵不能干試，在通電試驗時，一旦電刷與（換向器）接觸不良，就會產(chǎn)生火花引燃泵殼內(nèi)汽油而引起爆炸。9、凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，從而進(jìn)行（噴油時刻）、（點火提前角和噴油正時控制）和爆震控制。10、油壓調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管的一端，用于調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使系統(tǒng)油壓與（進(jìn)氣歧管壓力）之差保持恒定。11、怠速控制閥ISCV的功用是通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速時的（怠速

5、閥開度）調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。思考題1、缺少哪些傳感器信號時，電控發(fā)動機(jī)將不能啟動？為什么？答：缺少曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和水溫傳感器的信號時電控發(fā)動機(jī)將不能啟動。因為，曲軸位置傳感器是檢測發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速信號，凸輪軸位置傳感器檢測活塞上止點位置信號，水溫傳感器檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫信號。這三個信號作為確定汽車噴油量的主要信息輸入電控單元，由ECU計算基本噴油量。簡答題1、簡述電磁式、霍爾式曲軸位置傳感器的組成及工作原理。答：電磁式

6、曲軸位置傳感器由永久磁鐵、葉輪、電磁線圈等組成。其工作原理是：當(dāng)信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁路中的氣隙將周期性的發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感線圈會感應(yīng)產(chǎn)生交邊電動勢，從而產(chǎn)生交變電壓信號?；魻柺角S位置傳感器由觸發(fā)葉輪，霍爾集成電路、導(dǎo)磁鋼片與永久磁鐵等組成。其工作原理是：當(dāng)隔板進(jìn)入氣隙時，霍爾元件不產(chǎn)生電壓，傳感器輸出高電平（5V）信號；當(dāng)隔板離開氣隙時，霍爾元件產(chǎn)生電壓，傳感器輸出低

7、電平信號（0.1V）。發(fā)動機(jī)曲軸沒轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)（720）霍爾傳感器信號轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)一圈。（360），對應(yīng)產(chǎn)生一個低電平信號和一個高電平信號，其中低電平信號對應(yīng)于1缸壓縮上止點前一定角度。控制單元識別出1缸壓縮上止點位置后，便可進(jìn)行順序噴油控制和各缸點火時刻控制。3噴油正時，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)工況算出參考增壓壓力，根據(jù)算出的參考增壓壓力與當(dāng)前增壓壓力之差算出噴油正時補(bǔ)償值，以及用基本噴油正時補(bǔ)償值補(bǔ)償基本噴油正時，算出最終噴油正時。2、論述噴油量是如何

8、計算的？答：噴油量的多少主要是由ECU（行車電腦）控制的主要是根據(jù)進(jìn)氣量傳感器和曲軸位置傳感器信號來計算確定。當(dāng)踩下油門時，進(jìn)氣量增大，ECU檢測到信號就會增大噴油量。然后使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高。在著車時，ECU根據(jù)水溫傳感器數(shù)據(jù)，提供一個基本噴油量，用來著車，著車后，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)提供一個正常噴油量，再根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、不斷修正噴油量。3、論述最佳點火提前角是如何計算的？答：最佳點火提

9、前角值必須考慮燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、混合氣濃度等因素而定。（1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，為保證發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點后10—15的最佳位置，必須適當(dāng)提前點火。（2）負(fù)荷，汽油發(fā)動機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)是通過節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)的。隨負(fù)荷減小，進(jìn)氣管真空度增大，進(jìn)氣量減少，汽缸內(nèi)溫度和壓力降低，燃燒速度變慢，燃燒國產(chǎn)所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，應(yīng)當(dāng)增大點火提前角。（3）燃料的性質(zhì)，汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動機(jī)的性能。反之，則點火

10、提前角應(yīng)減小。（4）其他因素，最佳點火提前角除應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和燃料性質(zhì)確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動機(jī)燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻溫度等因素。第四章1、電控柴油機(jī)燃油噴射控制主要包括（噴油量）控制；（噴油時間）控制；（噴油壓力）控制等。第五章1、電控自動變速器主要由（液力變矩器）、齒輪變速機(jī)構(gòu)、（換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。2、電控自動變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括（離合器）、制動器、（單向離合器）三

11、種。3、離合器和制動器是以（液壓方式）控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)，而單向離合器則是以（機(jī)械方式）對行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件進(jìn)行鎖止。4、拉維娜行星齒輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點是（兩行星排共用行星架和齒圈）。5、自動變速器液壓控制系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)包括（調(diào)壓閥）、手動閥、（換擋閥）及鎖止離合器控制閥等。6、發(fā)動機(jī)只有在換擋操縱手柄位于（P）或（N）位時，汽車才能啟動，此功能靠空擋啟動開關(guān)來實現(xiàn)。7、目前常用的自動變速器的行星齒輪裝置有（辛普森式）和（拉維娜式）

12、。思考題1安裝有自動變速器的汽車能夠依靠推車啟動嗎？為什么？答：不行。因為發(fā)動機(jī)不工作時，油泵不供油，變速器內(nèi)無控制油壓。推車啟動時，即使D位或R位，輸出軸實際上是空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法啟動。另外，車輛被牽引時，發(fā)動機(jī)不工作，油泵也不工作，無壓力油。長距離牽引，齒輪系統(tǒng)無潤滑油，磨損加劇。簡答題1、簡述電控液力自動變速器的控制原理。答：電控液力自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。電控液力自動

13、變速器是通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現(xiàn)自動變速。論述題1、論述典型辛普森行星齒輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征及各檔動力傳遞路線。答：辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)是由兩個內(nèi)嚙合式單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成。其結(jié)構(gòu)特點是：前、后兩個行星排的太陽輪連接為一個