高三語(yǔ)文上學(xué)期第一次聯(lián)考試題

1、1福建省漳州市第二片區(qū)福建省漳州市第二片區(qū)20172017屆高三語(yǔ)文上學(xué)期第一次聯(lián)考試題屆高三語(yǔ)文上學(xué)期第一次聯(lián)考試題注意事項(xiàng)：1本試卷分第Ⅰ卷（閱讀題）和第Ⅱ卷（表達(dá)題）兩部分。滿分150分，考試時(shí)長(zhǎng)150分鐘。答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2作答時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上。寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。第Ⅰ卷閱讀題總分70分一、現(xiàn)代文閱讀（一）（9分）閱讀下面的文字，完成1～3題儒家傳

2、統(tǒng)與魯迅的精神至上觀劉倩魯迅的通過(guò)轉(zhuǎn)變國(guó)人的思想意識(shí)，振興疲弱的舊中國(guó)的理想，我們稱之為“精神至上觀”或“精神至上主義”。精神至上主義是魯迅思想模式的一個(gè)特征，而這一思想特征的形成依據(jù)又主要與儒家文化傳統(tǒng)有關(guān)。精神至上主義作為魯迅的一種思想模式，它需要長(zhǎng)期的環(huán)境、心理、知識(shí)的積累和思想的訓(xùn)練才能形成。就魯迅的精神結(jié)構(gòu)形成的歷史文化語(yǔ)境而言，魯迅從小受到的是正規(guī)的儒家文化的教育，他的最直接的文化環(huán)境是一個(gè)以儒家傳統(tǒng)為信仰的正統(tǒng)家庭，魯迅的

3、精神結(jié)構(gòu)在本質(zhì)上是與儒家傳統(tǒng)緊密傳承的。魯迅之所以被譽(yù)為“民族魂”，之所以在一個(gè)動(dòng)蕩的時(shí)代而沒(méi)有成為曇花一現(xiàn)的思想者，之所以始終沒(méi)有失去他的現(xiàn)實(shí)意義，一個(gè)很重要的原因就是他腳踏著豐厚的傳統(tǒng)文化的歷史積淀，自覺(jué)或不自覺(jué)地與民族傳統(tǒng)保持著積極的聯(lián)系。魯迅的“個(gè)人”是指一種獨(dú)立人格，而這種獨(dú)立人格又是在個(gè)性精神的支撐下實(shí)現(xiàn)的，所以他才把民族振興和民族文化重建的基本途徑最終歸結(jié)為“尊個(gè)性而張精神”上來(lái)。在魯迅看來(lái)，個(gè)人化的思想是歷史進(jìn)化和社會(huì)解

4、放的動(dòng)力之源。他所強(qiáng)調(diào)的人的精神，不僅是一種民族解放和文化重建的歷史需要，而且常常在他的歷史文化評(píng)判中不聲不響地成為某種價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。他所提倡的是與肯定個(gè)性精神和思想意識(shí)的重要地位合拍的文化價(jià)值，他所反對(duì)的一般也是否定和壓制精神至上的歷史觀念和文化現(xiàn)象。正是由于這個(gè)原因，他一生思想和作為雖也不斷地變化，但始終沒(méi)有放棄思想啟蒙這個(gè)追求。魯迅走上文藝的道路是出于他看準(zhǔn)了文藝最善于改變?nèi)说木?。作為文藝家的魯迅，也正是自覺(jué)用這樣一種價(jià)值原則去選擇

5、文化和接受文化的選擇。魯迅批判政治和張揚(yáng)文藝并非他真正的和最終的目的。他所急于實(shí)現(xiàn)的歷史功能是人的精神的改變，即人的精神的獨(dú)立。概而言之，從存在角度說(shuō)，這種精神至上主義，在魯迅的思維結(jié)構(gòu)中是否是一種自覺(jué)，或者是在多大程度上的自覺(jué)十分復(fù)雜，但無(wú)可辯駁的是魯迅的思維所觸及的許多方面都體現(xiàn)出精神至上的思想傾向。同時(shí)精神至上主義在魯迅一生的精神活動(dòng)中，構(gòu)成了某種反復(fù)和不斷出現(xiàn)的現(xiàn)象，這說(shuō)明精神至上主義已經(jīng)成為魯迅的分析范式。3閱讀下面的文章，完

6、成4—6題。中國(guó)航空之父中國(guó)航空之父——馮如馮如1909年9月21日，美國(guó)奧克蘭市郊匹滿高地的伍吉典梓農(nóng)場(chǎng)。一架升降舵裝設(shè)在飛機(jī)前部的鴨式布局輕型飛機(jī)在農(nóng)場(chǎng)崎嶇不平的地面上由慢而快地滑行著升上天空。那個(gè)駕駛著簡(jiǎn)陋的飛機(jī)在10～15英尺之間的低空飛行了約半英里航程的年輕、挺拔的身影，猶如一道永恒的閃電，把自己的名字鐫刻在天空上馮如。中國(guó)航空之父，首位駕駛自制飛機(jī)上天的中國(guó)人。舊金山是一座美麗的城市，是美國(guó)西部重要的金融中心和貿(mào)易港口。這座

7、城市人口眾多，工業(yè)發(fā)達(dá)，馮如終其一生的對(duì)于機(jī)器和工業(yè)的迷戀就是從這里開(kāi)始的。他白天在工廠勞動(dòng)，晚上回家學(xué)習(xí)，研讀各類(lèi)科技書(shū)籍。經(jīng)過(guò)十年的工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)，馮如精通了機(jī)械和電機(jī)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，能夠熟練地設(shè)計(jì)和制造各種機(jī)器。特別是他制造的小型發(fā)電機(jī)，不但運(yùn)輸、移動(dòng)方便，而且發(fā)電效率優(yōu)良。他設(shè)計(jì)制造的抽水機(jī)、打椿機(jī)、發(fā)電機(jī)、無(wú)線電報(bào)機(jī)等輕便耐用，深得社會(huì)贊譽(yù)。1906年前后，有兩件事情給馮如內(nèi)心帶來(lái)了強(qiáng)烈震撼。一是1903年12月17日，萊特兄

8、弟自制載人動(dòng)力飛機(jī)試飛成功，揭開(kāi)了世界載人動(dòng)力飛行史的第一頁(yè)。馮如萌生了效仿萊特兄弟試制飛機(jī)的念頭。二是1904年，日本和沙皇俄國(guó)為了爭(zhēng)奪我國(guó)東北的特權(quán)，在中國(guó)的土地上進(jìn)行了一場(chǎng)狗咬狗的戰(zhàn)爭(zhēng)。1905年9月兩國(guó)在美國(guó)的調(diào)停下簽訂《樸茨茅斯和約》，和約竟規(guī)定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉(zhuǎn)讓給日本；從長(zhǎng)春到旅順口的鐵路也交給日本所有。這件事情更使他堅(jiān)定了研制飛機(jī)的決心。馮如為祖國(guó)的不幸痛苦不已，他的“機(jī)器夢(mèng)“破滅了：“是(指制造機(jī)

9、器)豈足以救國(guó)者。吾聞軍用利器，莫飛機(jī)若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國(guó)，茍無(wú)成，毋寧死！”從此，他立下了“航空救國(guó)”的思想，發(fā)誓要用自己的一技之長(zhǎng)報(bào)效祖國(guó)。馮如勤奮學(xué)習(xí)、研究，先后從《美國(guó)科學(xué)》、《航空學(xué)》《航空器》和《昆蟲(chóng)式飛機(jī)》等當(dāng)時(shí)著名的航空科學(xué)書(shū)刊上，搜集了大量制造飛機(jī)的技術(shù)資料。為了探索飛機(jī)的制造和駕駛技術(shù)，馮如通過(guò)觀察飛鳥(niǎo)的飛行情況，領(lǐng)會(huì)到要制造一架能夠在空中飛行的飛機(jī)，不但要有合理的外形，良好、穩(wěn)定的操縱系統(tǒng)，而且要達(dá)

10、到最大功率和最小重量的完滿結(jié)合。經(jīng)過(guò)充分觀察研究之后，馮如選定以萊特式飛機(jī)為設(shè)計(jì)飛機(jī)的主要藍(lán)本，同時(shí)參考花曼、寇蒂斯、伯里利奧等當(dāng)時(shí)著名飛行家的飛機(jī)圖形繪制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)施工圖。在施工過(guò)程中，由于資金不足，無(wú)法購(gòu)置足夠的生產(chǎn)工具，飛機(jī)的大小零部件都只能用簡(jiǎn)單的工具和手工操作完成，花費(fèi)很多時(shí)間，才能制成一個(gè)合規(guī)格的零部件。馮如的家人也屢屢催促他回國(guó)團(tuán)聚，馮如復(fù)信婉言勸慰，并毅然宣布，“飛機(jī)不成，決不歸國(guó)”。1909年9月21日傍晚，馮如駕駛著

11、經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)和更換了新車(chē)輪的飛機(jī)，冒著強(qiáng)風(fēng)，在伍吉典梓農(nóng)場(chǎng)崎嶇不平的地面上起飛。圍繞著一座小土山，飛機(jī)作橢圓形航線的繞空飛行，高度保持在10～15英尺之間。在未經(jīng)試飛證實(shí)確屬安全之前，馮如不打算冒太大的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行更高的飛行。飛機(jī)飛行了一圈，航程約半英里。這表明這架飛機(jī)具有良好的飛行性能，能夠如意地進(jìn)行操縱。馮如首次試飛的成功，標(biāo)志著中國(guó)航空史的開(kāi)端。1909年9月23日，美國(guó)《舊金山考察家報(bào)》、《舊金山呼聲報(bào)》等英文日?qǐng)?bào)，分別以《在航空領(lǐng)域