非自航船舶機(jī)艙部題庫(kù)

1、柴油機(jī)復(fù)習(xí)題柴油機(jī)復(fù)習(xí)題一.選擇題選擇題1柴油機(jī)與汽油機(jī)屬內(nèi)燃機(jī)它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上的主要差異是(供油系統(tǒng)不同供油系統(tǒng)不同)2柴油機(jī)活塞行程的定義是指(活塞位移或曲柄半徑活塞位移或曲柄半徑R的兩倍的兩倍)3柴油機(jī)對(duì)外作功的行程是（膨脹行程）（膨脹行程）4柴油機(jī)增壓的主要目的是（提高柴油機(jī)功率（提高柴油機(jī)功率）5活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱(chēng)為：（氣缸工作容積）（氣缸工作容積）6對(duì)柴油機(jī)壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到：（600—700℃）7影

2、響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度和壓力的因素主要要：（壓縮比）（壓縮比）8對(duì)柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)滿足：（柴油機(jī)冷車(chē)起動(dòng)與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)）（柴油機(jī)冷車(chē)起動(dòng)與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)）9在提高柴油機(jī)壓縮比中的主要限制是（限制機(jī)械負(fù)荷過(guò)高（限制機(jī)械負(fù)荷過(guò)高.限制熱負(fù)荷過(guò)大）限制熱負(fù)荷過(guò)大）10在連桿桿身與大端軸承接合外增減墊片，下述哪一項(xiàng)變化是錯(cuò)誤的（氣缸工作容積變化）（氣缸工作容積變化）11指出下列壓縮比大小對(duì)柴油機(jī)影響的一個(gè)不正確論述（壓縮比越大，機(jī)械效率

3、越高）（壓縮比越大，機(jī)械效率越高）12柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（1400—1800℃）13根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過(guò)程次序必須是（進(jìn)氣（進(jìn)氣燃燒燃燒排氣排氣膨脹膨脹排氣）排氣）14四沖程柴油機(jī)換氣總曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為（450—500）15柴油機(jī)的定時(shí)圓圖是按下列原則繪制的（按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)）（按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)）16四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位置上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)（

4、保持開(kāi)啟）（保持開(kāi)啟）17四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的位置是在（上止點(diǎn)前后）（上止點(diǎn)前后）18四沖程柴油機(jī)排氣閥重疊角的作用是（D）A有利于新鮮空氣吸人有利于新鮮空氣吸人B有利于缸內(nèi)度氣排出干凈有利于缸內(nèi)度氣排出干凈C實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負(fù)荷實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負(fù)荷DABC19四沖程增壓機(jī)氣閥重疊角一般為:(80130)20目前柴油機(jī)的壓縮比∑一般處在(∑=12—22)41.活塞環(huán)在環(huán)槽槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)與彎曲，其形成的原因是（環(huán)槽過(guò)

5、度磨損）（環(huán)槽過(guò)度磨損）42.通?；钊h(huán)的硬度與缸套硬度相比，一般規(guī)律是（活塞環(huán)較高）（活塞環(huán)較高）43.活塞環(huán)搭口間隙的正確測(cè)量方法是把活塞環(huán)放在（氣缸下部）氣缸下部）44.在活塞環(huán)測(cè)量中如發(fā)現(xiàn)使用中和活塞環(huán)搭口間隙增大，則說(shuō)明（環(huán)工作磨損）（環(huán)工作磨損）45.在吊缸中，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（搭口間隙過(guò)小）（搭口間隙過(guò)?。?6.活塞環(huán)的軸向磨損會(huì)使環(huán)的（天地間隙增大）（天地間隙增大）47.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的有效方

6、法是（測(cè)壓縮壓力）（測(cè)壓縮壓力）48.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法是（刮刃尖端向下）（刮刃尖端向下）49.四沖程活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是（活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動(dòng)而磨損）（活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動(dòng)而磨損）50.在正常情況下，活塞環(huán)的磨損率應(yīng)不大于（0.3—0.6mmKH）51.活塞常見(jiàn)裂縫及裂縫故障多數(shù)出現(xiàn)在(D)(D)A活塞頂部活塞頂部B活塞裙部活塞裙部C銷(xiāo)孔及環(huán)槽銷(xiāo)孔及環(huán)槽DBCC52.活塞頂燒蝕的主要原因是（D）A燃燒中含有礬燃燒中

7、含有礬B活塞頭冷卻不良活塞頭冷卻不良C噴油器霧化不良，射程過(guò)長(zhǎng)噴油器霧化不良，射程過(guò)長(zhǎng)DBCC53.膨脹水箱水位波動(dòng)或冒泡，水中有炭粒，其原因是：（缸套或缸蓋裂紋）（缸套或缸蓋裂紋）54.柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于（0.1mmKH）55.柴油機(jī)鍍鉻氣缸套的正常磨損率一般不應(yīng)大于（0.01—0.03mmKH）56.按照我國(guó)有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開(kāi)啟壓力應(yīng)不超過(guò)(1.40Pz)57.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面的裂紋最容易發(fā)生的