風(fēng)帆助航船舶推進裝置調(diào)速系統(tǒng)的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、世界能源需求不斷增長,非再生能源瀕臨匱乏;發(fā)展低碳經(jīng)濟、減少溫室氣體排放、保護全球生態(tài)平衡,己成為全球的共識。在面臨能源危機和環(huán)境污染問題,巨型船舶消耗大量寶貴的石油資源,而排放大量廢氣。因而很多國家開始致力于節(jié)能減排的風(fēng)帆助航船舶研究。本文提出風(fēng)帆助航船舶的定航速調(diào)速方式,并以一艘24000載重噸成品油船為研究對象,對其風(fēng)帆助航的定航速控制調(diào)速系統(tǒng)進行分析與研究。
　　 首先,根據(jù)目標船的特性和參數(shù),對該船舶在無風(fēng)帆助航和有風(fēng)

2、帆助航系統(tǒng)航行時,分別對其船、槳或船、槳、帆的配合特性進行分析,并應(yīng)用MATLAB軟件分別對其特性進行了數(shù)學(xué)建模與仿真。其次,通過分析風(fēng)帆助航系統(tǒng)對船舶柴油機和機槳匹配工作的影響,提出了風(fēng)帆助航船舶的定航速控制方式;針對目標船的定航速控制方式設(shè)計出風(fēng)帆助航船舶推進器調(diào)速系統(tǒng),包括系統(tǒng)的總體設(shè)計、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。最后,根據(jù)目標船的各參數(shù),制作出了以1:229比例縮小尺寸的船模及其模擬動力系統(tǒng)和模擬航行環(huán)境,并以此實驗平臺設(shè)計出了風(fēng)帆助

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