基于運(yùn)行速度理念的

1、基于運(yùn)行速度理念的西部地區(qū)公路線形設(shè)計(jì)及安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究基于運(yùn)行速度理念的基于運(yùn)行速度理念的西部地區(qū)公路線形設(shè)計(jì)及安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究西部地區(qū)公路線形設(shè)計(jì)及安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究報(bào)告簡(jiǎn)本報(bào)告簡(jiǎn)本0.引言引言而隨著公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展，西部地區(qū)公路建設(shè)面臨新的特點(diǎn)和問題，如：指標(biāo)選用存在一定的盲目性、路線設(shè)計(jì)忽視視線形連續(xù)性、路線方案選擇與優(yōu)化時(shí)缺少?gòu)男熊嚢踩嵌鹊脑u(píng)價(jià)，面對(duì)這些新的困難和問題，如果只是沿用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法和理念、以及路線設(shè)計(jì)技術(shù)，顯然

2、難以解決的，需要新的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)方法、手段和技術(shù)支撐。再者，近年來公路交通安全問題嚴(yán)峻，對(duì)公路設(shè)計(jì)提出更高的安全性要求，從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，在設(shè)計(jì)階段對(duì)交通安全的重視不夠、缺少?gòu)膭?dòng)態(tài)行車角度對(duì)技術(shù)指標(biāo)的安全性驗(yàn)證和檢驗(yàn)、無法從駕駛員與乘客的心生理反應(yīng)的角度對(duì)公路路線進(jìn)行安全性以及舒適性評(píng)價(jià)、路側(cè)設(shè)計(jì)與交通安全設(shè)施偏于程式化，不能滿足安全性需要。鑒于上述我國(guó)西部地區(qū)公路建設(shè)中面臨新的問題和特點(diǎn)，以及我國(guó)令人堪憂的嚴(yán)峻交通安全形勢(shì)，本項(xiàng)目開展對(duì)相

3、關(guān)專題研究成果（運(yùn)行速度模型）的分析驗(yàn)證、對(duì)表征駕駛員心生理反映的指標(biāo)進(jìn)行研究、對(duì)路線一致性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究、對(duì)主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行安全性驗(yàn)證和檢驗(yàn)，提出基于運(yùn)行速度理念的公路路線設(shè)計(jì)技術(shù)和流程，研發(fā)高度集成的科學(xué)、實(shí)用的公路綜合性安全評(píng)價(jià)技術(shù)（包括軟件系統(tǒng)）等，以實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)階段入手，重視并提高公路交通安全水平，是非常迫切和必要的。1.項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目基本情況1.1研究?jī)?nèi)容及考核指標(biāo)研究?jī)?nèi)容及考核指標(biāo)項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容包括以下方面：（1）全面

4、研究總結(jié)國(guó)內(nèi)、外路線設(shè)計(jì)方法與指標(biāo)體系（2）研究運(yùn)行速度、線形設(shè)計(jì)一致性和駕駛工作負(fù)荷等多項(xiàng)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)提煉路線設(shè)計(jì)的安全評(píng)價(jià)方法與體系（3）研究并集成基于運(yùn)行速度的公路設(shè)計(jì)安全性綜合評(píng)價(jià)技術(shù)線形與駕駛行為的關(guān)系模型線形與心生理指標(biāo)的關(guān)系模型速度與駕駛行為的關(guān)系模型速度與心生理指標(biāo)的關(guān)系模型基于駕駛負(fù)荷度的安全性評(píng)價(jià)模型（分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）運(yùn)行速度（含速度差）與安全性的關(guān)系模型1、國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)方法研究與總結(jié)2、國(guó)外安全評(píng)價(jià)指標(biāo)、方法

5、、技術(shù)研究依托工程應(yīng)用與分析現(xiàn)場(chǎng)速度、駕駛行為、心生理指標(biāo)采集分析室內(nèi)（駕駛模擬倉）速度、駕駛行為、心生理指標(biāo)采集分析實(shí)驗(yàn)研究模型建立研發(fā)公路路線安全性綜合評(píng)價(jià)技術(shù)包括軟件技術(shù)編寫安全設(shè)計(jì)指南總結(jié)安全設(shè)計(jì)方法和體系依托工程試設(shè)計(jì)與總結(jié)西部地區(qū)公路運(yùn)行速度分析模型高速公路公路運(yùn)行速度應(yīng)用模型編寫課題研究報(bào)告評(píng)審研發(fā)技術(shù)提煉設(shè)計(jì)方法圖11總體研究技術(shù)路線總體研究技術(shù)路線2關(guān)鍵技術(shù)與技術(shù)難點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)與技術(shù)難點(diǎn)本項(xiàng)目研究和解決了如下的關(guān)鍵技術(shù)問

6、題：（1）針對(duì)公路設(shè)計(jì)提出多指標(biāo)安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法體系針對(duì)公路設(shè)計(jì)提出多指標(biāo)安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法體系本項(xiàng)目通過對(duì)公路線形設(shè)計(jì)指標(biāo)的行駛安全問題，開展針對(duì)公路線形指標(biāo)一致性的理論研究，同時(shí)進(jìn)行大量室內(nèi)室外實(shí)驗(yàn)，根據(jù)不同典型路段、運(yùn)行速度的變化與事故率的關(guān)系分析，以及駕駛員在不同道路條件和車輛運(yùn)行速度下駕駛工作負(fù)荷度變化關(guān)系分析，得出不同等級(jí)公路線形條件下的安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。為公路路線設(shè)計(jì)指標(biāo)的選用和線形搭配提供定量評(píng)價(jià)與